Isoveneet Isoveneen (storbåt)
alkuperäinen nimitys oli viisilaitainen (fembordsbåt > fämbelbåt,
femböling). Vasta 1800-luvun puolivälissä kun lautojen
lukumääräkin alkoi viidestä kasvaa alettiin entistä
viisilaitaista kutsua isoveneeksi.
Vaikka isovene muodoltaan muistuttaa tasaperäistä verkkovenettä on eroavuuksiakin olemassa. Ennen kaikkea keula ja perä ovat vedenalaisilta osiltaan terävämmät kuin verkkoveneissä. Tämä ominaisuus yhdessä leveän ja kantavan rungon kanssa tekee isoveneistä erinomaisia purjehtijoita. Varsinkin jahtirikin (kahvelirikin) yleistyttyä olivat isoveneet suurine purjeineen nopeita veneitä.
Näyttää siltä että 1800-luvun lopun ja 1900-luvun
alun isoveneisiin johtaa kaksi osittain erillistä kehitystietä.
Edellä mainittu viisilaitainen vene suureni vähitellen, niin
että lautojen lukumäärä vii-meisissä isoveneissä
oli jo kahdeksan tai yhdeksänkin. Jo 1600 -luvulta tunnetaan venetyyppi nimeltään kajuuttavene (kajutbåt). Nämä veneet olivat isompia kuin myöhemmät isoveneet ja niissä oli kiinteä, perään sijoitettu kajuutta joka muodoltaan ja rakenteeltaan muistutti kovasti myöhempien isoveneiden irrotettavia kajuuttoja. Ainakin kökarilainen isovene näyttää kehittyneen tästä venetyypistä, sillä kökarilainen isovene eroaa jo ison kokonsa kautta muualla käytetyistä veneistä, kökarilaiset kun saattoivat olla jopa 42 - 48 jalkaa pitkiä veneitä. Kökarilaiset myös käyttivät veneissään toppiseiliä ja fokan lisäksi klyyvaria. Eivätkä erot vielä tähänkään lopu, sillä ainakin suurimmissa kökarilaisissa isoveneissä oli myös kiinteä kansi, kun isoveneet muualla olivat avonaisia veneitä. Herääkin kysymys pitäisikö näitä kökarilaisia
veneitä ollenkaan kutsua isoveneiksi vaan ottaa käyttöön
niiden alkuperäinen nimi kajuuttavene. Saman tien voi tietysti myös
kysyä voiko nuottaveneinä käytettyjä isoveneitä
(notbåt) kutsua ollenkaan isoveneiksi, kaikissa kun ei ollenkaan
ollut isoveneeseen tyypillisesti kuuluvaa kajuuttaa? -Ehkä on kuitenkin
viisainta pitää käytössä väljempi määrittely
ja antaa näiden kaikkien, vaikkakin varsin erilaisten veneiden, olla
yleisnimeltään isoveneitä.
Miksi tasaperäisiä? Tasaperäisiä veneitä on lounaissaaristossa pidetty uusina tulokkaina, teräväperäisen veneen juuret kun ulottuvat vähintäänkin viikinkiaikaan asti. On oletettu, että sota- ja kauppalaivaston tasaperäiset alukset ovat vaikuttaneet aikojen kuluessa myös pienempien alusten ja lopulta myös veneiden rakenteeseen. Vähitellen tasaperäiset veneet kuitenkin monin paikoin Itämerellä
syrjäyttivät teräväperäisen. Veneet Ruotsin eteläisellä
ja itäisellä rannikolla aina pohjoiseen Roslageniin asti muuttuivat
tasaperäiseksi. Poikkeuksena olivat tosin Gotlanti ja pohjoinen Öölanti.
On myös oletettu, että hollantilaiset laivaveneet olisivat
olleet poikkiperäisen veneen esikuvana. Tätä oletusta tukee
se, että näitä veneitä esiintyy juuri niissä
pitäjissä joiden kautta vanha keskiaikainen laivaväylä
kulki. Isoveneen rakentaminen Isoveneen rakentaminen ei periaatteessa eroa verkkoveneen rakentamisesta.
Isoveneiden tärkein tehtävä oli lastin kuljettaminen ja
siksi ne tehtiin rakenteiltaan suhteellisen vahvoiksi. Ainevahvuus on
siis kauttaaltaan eri luokkaa kuin verkkoveneissä.
Alunperin isoveneessä ei ollut piittoja vaan niiden tilalla oli
profiililtaan neliömäiset palkit, ainevahvuus oli noin 5 X 5
tuumaa. Keulassa näitä palkkeja oli kaksi, keskellä venettä
yksi ja perässä yksi. Vasta myöhemmin korvattiin nämä
palkit piitoilla. Kajuutan etuseinän muodosti irrotettava laipio joka lepäsi perän poikittaispalkin päällä. Kajuutan kattoon ja seiniin tehtiin uurteet joihin laipio sopi. Sivusta kajuutta kiinnittyi suupantissa oleviin koloihin, perässä se kiinnitettiin parilla tukevalla hakasella. Kajuutan katto tehtiin limilaudasta samaan tapaan kuin veneen runkokin. Laudat olivat kuusta, suhteellisen leveitä, ja niiden saumat tiivistettiin naudan karvoista tehdyllä huovalla samoin kuin runkolautojen saumat. Kajuutta saattoi olla jopa veneen kolmanneksen pituinen, tavallisesti kuitenkin lyhyempi. Tukeva ja pitkä jölvari ulottui koko katon yli veneen avotilaan
saakka, ja kajuutan katolle oli ohjausta helpottamaan tehty tiheillä
lovilla varustettu lauta, joka piti jölvarin paikoillaan. Peräkajuutta ei toki ollut ainoa isoveneiden kajuuttatyyppi. Irrotettava kajuutta saatettiin rakentaa myös veneen keulaan, joskin tämä tyyppi on harvinaisempi. Kökarilaisiin, suuriin isoveneisiin kuului myös tiilestä tehty tulisija jossa matkalla voitiin valmistaa ruokaa. Tulisija oli sijoitettu kajuutan ovenpieleen. Pienemmissä isoveneissä käytettiin samaan tarkoitukseen isohkoa rautapataa jonka pohjalle oli pantu hiekkaa.
Isoveneen riki Silloin kun isoveneessä vielä käytettiin raakapurjetta
seisoi masto suhteellisen keskellä venettä. Raakapurjerikit olivat muuten samaa tyyppiä kuin verkkoveneissäkin.
Spriipurjeiden aikaan tehtiin mastokengät kiinteiksi. Masto tuettiin
rautaisella vanteella edellä mainittuihin palkkeihin. Vanteessa oli
toisessa päässä sarana, toisessa pitkulainen reikä,
jonka läpi pantiin palkissa oleva määrly ja varmistettiin
kiinnitys tapilla. Myös isoveneiden spriipurjeet olivat samankaltaisia kuin verkkoveneiden
vastaavat, koko vain oli suurempi. Verkkoveneiden tapaan saatettiin kaksimastoisessa
isoveneessäkin käyttää klyyvaria, joko irrotettavalla
puomilla varustettuna tai ilman. Vantteja oli tavallisesti kaksi paria ja ne kiristettiin kalloplokien
kautta kulkevalla taljalla. Puomi oli tavattoman pitkä ja ulottui
paljon peräpeiliä pitemmälle. Kahvelipuomi oli melko pystyssä
ja isopurjeesta tuli näin sekä iso että tehokas.
Isoveneen purjehdusominaisuudet Purjehtijana isovene on verkkoveneeseen nähden ylivoimainen. Hyvässä
tuulessa se suurilla purjeillaan saavuttaa helposti runkonopeutensa ja
heikommassakaan tuulessa ei keskivauhti jää vähäiseksi.
Laakea pohja ja melkoinen paino tekevät isoveneestä vakaan purjehtijan
joka säilyttää suuntansa eikä helposti kovassakaan
tuulessa ota vettä sisään. Isovene muistuttaakin käytökseltään
enemmän isompaa alusta kuin pikkusisartaan verkkovenettä. Siksi
ei olekaan ihme, että nykyisistä uudisrakenteista monet ovat
nuorisokäytössä. Isoveneellä purjehtiminen on oiva
tapa tutustuttaa lapsia ja nuoria merielämään ja purjehtimiseen.
![]() Kaksimastoinen isovene Iniön Norrbystä |