Rakennusvuosi: 1920
Suunnittelija: G. A. Estlander
Rakennuspaikka: Abeking & Rasmussen, Bremen, Saksa
Pituus: 13, 82
Leveys: 2,03
Syväys: 1,65
Paino: n. 3460 kg (syyskuu 2008)
Materiaali: Runko mahonkia, kansi oregonmäntyä mahonkireunoin

Historia
Vuonna 1920 arkkitehti G.A. Estlander rakennutti Abeking & Rasmussenin telakalla Bremenissä 4 saaristoristeilijää. Numero 1020 oli SK 40 Zuleika. 1)
1020 ohne Namen 40 qm Schärenkreuzer Estlander, Helsingfors 1920
(http://www.abeking.com/publish/baunummern.pdf)

Estlander osallistui aktiivisesti kilpailuihin niin Suomessa kuin Ruotsissakin. Menestys oli korkeaa luokkaa. 1920 hän osallistui Göteborgin purjehdusviikolle ja ehti mukaan vain kolmeen viimeiseen purjehdukseen. Seglarbladet kommentoi seuraavasti: ..” 40 kvm klassen dominerade den norska Anker – båten ” Irene IV” ända till dess Estlander kom med sin Zuleika och i tre seglingar slog allt som fanns på vattnet”.. 2)

1922 Estlander myi Zuleikan makeistehtailija Axel Forsbergille Göteborgiin. Forsberg antoi Zuleikalle uuden nimen: Tosca 3)
Estlander halusi ilmeisesti pitää nimen Zuleika itsellään. Seuraavat Zuleika nimiset SK 40 veneet valmistuivat vuosina 1923 ja 1924. 4)

Tehtailija Forsberg osallistui Göteborgin alueen kilpailuihin Toscallaan ( S 34) ja käytti Toscan kuvaa valmistamansa kolakaramellin käärepaperissa. 5)

1932 Torsten Warnicke osti Toscan Lidköpingiin. Warnicke purjehti Toscalla pääasiassa Vänernilla ja voitti useita kilpailuja mm. Pille Lundmarkin kiertopalkinnon.

1952 Blombergin telakalla Toscan laitoja korotettiin yhdellä laudalla. Ylin lauta vaihdettiin ja kokonaiskorotukseksi tuli 15 senttiä. Peräpeili rakennettiin nykyveneiden tapaan väärinpäin. Samassa yhteydessä alkuperäinen ruffi sai väistyä ja tilalle tuli kantikas versio.

1979 veneeseen asennettiin alumiinimasto jonka runkotukirakenne petti 1983 ja koko vene oli vaarassa upota. Syynä olivat kaiketi liian syvälle runkoon upotetut pultit joille ei oltu järjestetty kunnon tukea.

1983Tukholmalaiset Lars ja Lennart Billström hankkivat Toscan ja kunnostivat sekä rungon että maston tukirakenteet. Emäpuu korvattiin haponkestävällä U-palkilla R 8 Anne- Sofien tapaan ja kölipultit sekä osa rautakaarista vaihdettiin haponkestävään teräkseen.

1987 Juha Pietilä osti hyvässä ”regattakunnossa” olevan Toscan Suomeen. Perheen kasvamisen johdosta hytti, sisutus ja istumalaatikko päätettiin uusia vanhan mallin mukaan. Zuleikan piirustuksia ei ollut käytettävissä ja mallina käytettiin SK 40 Mariannen ( Estlander 1924) piirustuksia. Uuden hytin myötä veneen käyttöominaisuuden paranivat huomattavasti ja lisämukavuutta toi samassa yhteydessä asennettu Webasto-lämmitin. Nykyinen omistaja osti veneen vuonna 2002 ja siirsi sen Helsinkiin.

Rautaniiteillä kiinnitetyt galvanoidut rautakaaret näyttivät olevan aika huonossa kunnossa. Haponkestävästä teräksestä valmistettu emäpuu ja kölitukit olivat varmasti nopeuttaneet korroosiota. Päätin aloittaa rautakaarien vaihdon Thomas Larssonin Träbåtsrenovering kirjan ohjeita seuraten. Ajoitin työn kolmelle talvelle 2005-2008. Yhteensä rautakaaria oli 16 paria. Materiaaliksi valitsin haponkestävän teräksen koska sitä on jo runsaasti veneen pilssissä. Työn jakaminen osiin osoittautui järkeväksi. Talvella oli sopivasti puuhaa ja vene on ollut vedessä joka kesä.
Kaaripari hitsattiin yhteen ja taivutettiin hydraulisella prässillä mallin mukaiseksi. Kaaret kiinnitettiin haponkestävillä pulteilla.
Talvien 2008-2010 aikana uusittiin 15 puukaarta maston etupuolelta. Kaaret valmistettiin laminoimalla tammesta ja niitattiin paikoilleen kupariniitein.
Talvella 2009-2010 uusittiin peräsinsteevi, polvio, pari metriä perästeeviä , neljä kölitukkia ja muutama lauta veneen perästä. Työn tekivät Janne Pettersson ja Max Nordlund.

1)  Nylandska Jaktklubben årsberettelse 1920
2   Seglarbladet N:o 15    1920
3)  Seglarbladet N:o 11   1922
4)  Thelander. P. 1991. Alla Våra Skärgårdskryssare
5)  Åkerman. A. 1989. Unika Svenska Båtar

Kuva: Jorma Rautapää

Kuva: Ari Thiel / Rotorway

Kuva: Ari Thiel / Rotorway

Omistajat:
1920 - 1922 Gustaf Estlander   NJK Helsinki
1922 - 1932 Axel Forsberg   GKSS Göteborg
1932 - 1963 Torsten Warnicke   SSW Lidköping
1963 - 1969 "Lelle-Kalle" Johansson   Karlsborg
1969 - 1975 D. Jonsson   Stockholm
1975 - 1983 Tomas Carlór   Stockholm
1983 - 1987 Lars Billström   Stockholm
1987 - 2002 Juha Pietilä   Turku
2002 - Heikki Häyhä   HSS Helsinki

< takaisin Veneet sivulle