m/y Nalle

[patrick]

Löytyisiköhän sattumoisin keneltäkään valokuvaa tms. tästä laitteesta?
Nyt pitäisi ruveta kunnostus hommiin, mutta alkuperäisiä dokumentteja ei minulla ole kuin tämä piirrustus, josta nyt ei ihan kauheasti selviä.

Rakennettu -33 Neuvoton, Anton Paljakka. Omistaja sekä ilmeisesti suunnittelija DI-Lauri Kanto.
Pituus 10.25m leveys 2.45m
Runko mänty+pitch pine?
Muut mahonkia.

[Vesiapina]

Hienon näkönen piirustusten perusteella. Toivottavasti löytyy joku joka tietää jotain. Onkos jossain nähtävillä kuvia itse veneestä nykykunnossa?

[patrick]

Ja kyllä, myös kansi on kuidutettu

[Vesiapina]

Mitäs meinasit tehdä veneelle?

[Donna 28]

Kävisin Sinuna katsomassa Kymenlaakson Maakuntamuseon sivuja, sieltä puuveneprojektia ja Eetu Seppälän alkuperäispiirrustuksia. Siellä on piirrustus nro 115, joka muistuttaa ruorihytiltään ja keulan muodoiltaan tuota Sinun venettäsi, mutta on ilemeisesti vähän pidempi. Oletko suunnittelijasta aivan varma
Donna 28

[patrick]

Ei nyt ihan heti sivua löytynyt, mutta voihan toki olla että jollain muullakin on ollut sormensa pelissä/kynässä.

Kuidun poistamisella se remontti perinteisesti alkaa
Projekti on vasta hahmottelu asteella, koska esim. moottori on joskus siirretty salonkiin ja sen uudelleen sijoittaminen tuottaa hieman tuskaa. Alunperin suora kasi on ollut paikassa jossa wc:n keksimisen jälkeen ei tilaa enään ole. Ja niinkuin kuvasta näkyy, moottori veisi julmetun tilan ja nostaisi painopisteen aika korkeaksi jos sen takaisin laittaisi.
Veneessä on ollut painoköli, joka on vielä puukaasutin aikaan vaihdettu lyijyiseksi, mutta sittemmin poistettu kokonaan koska lattialla on BMC1800d

Alkuperäiset (järeät ja pitkät) moottoripukit ovat vielä paikallaan, mutta niiden väli on niin kapea ettei siihen yksikään vauhtipyörä mahdu! Joten ainoa paikka minne koneen järkevästi saisi on ohjaamon lattian alla, mutta silloin taas akseli ei ole sielläpäinkään.

Eiköhän tämä talvi mene vielä kansihommissa

[Donna 28]

No niin ja onnea valitsemasi harrastuksen parissa. Siinä sitä on työtä muutamaksi vuodeksi, toivottavasti lasikuitu on tapauksessasi säästänyt rakenteita, sillä esimerkkejä on minullakin vaikka jakaa, kun ei ole säästänyt. Toivottavasti olet edes vähän ammattilainen. Mielenkiinnolla seuraan taivallustasi.
Donna 28

[patrick]

Kiitos, sitä kyllä tarvitaan:)

Laudoitus on pääosin ihan hyvässä kunnossa, mutta öljyt on ilmeisesti aikoinaan vaihdettu suoraan pilssiin joten moottorin alta menee laudat uusiksi.
Suurin ongelma on kuitenkin keula, vene on ilmeisesti ajettu kiville tai muuten onnistuttu tuhoamaan puoli metriä laudoitusta ensimmäiseen kaareen asti, josta johtuen ilmeisesti kuidutettukkin koska muuten raot lautojen välissä ovat niin pienet (~1mm) että varmasti on ollut tiivis.
Mutta kun se laudoitus on korvattu vanerilla!
Tämän luonnollisesti huomasin vasta nyt kun nostin veneen talviteloille, koska keulassa kulkee mahonkirimoitus sisäpuolella, enkä sitä ostohetkellä ruvennut repimään

[raimå]

Onpa hieno historiaa tihkuva venho! Muutama vuosi ahkeraa remppaa niin voin vaan kuvitella kuinka hieno tuosta vielä tulee! Voimia ja onnea vaan!

[palonte]

Projekti on vasta hahmottelu asteella, koska esim. moottori on joskus siirretty salonkiin ja sen uudelleen sijoittaminen tuottaa hieman tuskaa. Alunperin suora kasi on ollut ..... lattialla on BMC1800d ...........
Alkuperäiset (järeät ja pitkät) moottoripukit ovat vielä paikallaan, mutta niiden väli on niin kapea ettei siihen yksikään vauhtipyörä mahdu! Joten ainoa paikka minne koneen järkevästi saisi on ohjaamon lattian alla, mutta silloin taas akseli ei ole sielläpäinkään.

Minkälaisia tehoja olet ajatellut tarvittavan ? Venepuolella on jotenkin jumiuduttu aina samoihin koneisiin, jotka todellisuudessa perustuvat 30-40 vuotta vanhoihin konstruktioihin. Teholuokassa 40 - 70hp löytyy valtava määrä bensa ja kiisselipatoja esim. 10 - 15v vanhojen pikkuautojen nokalta.
Itse aion laittaa Albatross 26:n konehuoneeseen Nissan Micran 1,0 koneen (50hp). Pataa painaa n.50kg koska on täysalumiininen ja yksinkertainen rakenteeltaan. Mulla valintaan liittyy lisäksi halu vaimentaa koneen äänet/värinät mahdollisimman tarkkaan, mutta käyhän se kapea asennustilakin hyvin syyksi.

[Donna 28]

Hahmottelu remontista on hauskinta. Sitten kun sen alkaa, siihen ikävistyy. On hahmoteltava uudelleen ja uudelleen, jottei siitä tulisi vastenmielistä. Tulee siitä kuitenkin jossain vaiheessa vastenmielinen. Nyt se ei taas ole vastenmielistä, kun joku muu sitä tekee kuin itse. Vastenmielisen siitä tekee liian hitaasti etenevä projekti, omien taitojen rajallisuus ja varsinkin se, että kun huomaa, ettei paljoa mitään osaakkaan sille tehdä. Se kolauttaa lähinnä itseä, ei muita.
Donna 28

[patrick]

Kyllähän tuota tehoa varmasti yli 100hp tarvisi. Nykyisellä koneella huiput jossain 10 solmun tietämillä.
Tarkoitus olisi marinoida esim. vw 2.5tdi tai vastaava mutta kuitenkin pysytellä jakajapumppu koneissa.
Tietysti fiat/alfa 1.9tdi, jota myös FNM käyttää olisi kokonsa puolesta todella passeli, mutta en todellakaan maksa henkilöauton hintaa moisesta kiukaasta FNM tuotteena! Vaihtoehtonahan olisi moisen marinoiminen itse, mutta ajonesto, CAN-väylä ja muut sähköhimmelit saattaisivat viedä loputkin hiukset

Pitää vaan Donna28 uskoa lujaa omiin räpylöihinsä, kun ite tekee, niin saa mitä tulee

Kyllä Raimå vähän viittä vuotta tuossa itsekin veikkailin, toivottavasti ei mene kovin pahasti pitkäksi

[raimå]

Juu ja mitä siitä ajasta, rakas harrastus kuitenkin:)

Itse nykyisen veneen kanssa teen joka kevät jonkin isomman operaation ja tuntuu koko kesän niin hehkeältä ajella:) Talvella teen hieman konekunnostusta ja keväällä muutamat sisarkaaret ja kulkuasentoa parantavat kantolistat persiiseen niin taas kelpaa körötellä.

[Lampila]

Salonkiveneet on aikanaan rakennettu hyvin keveiksi ja siten niiden moottoritehot ovat olleet varsin vaatimattomia. Omassa kymppimetrisessä on ollut alunperin 25hv Penta jolla se aikalaisten kertyomusten mukaan on mennyt lähes 15 solmua. Aika tosin kultaa muistot mutta jos vaikka 10 solmua olisi mennyt 25 hepalla niin aika hyvin. Tuossa sinun veneessä runkorakenne kuitenkin aivan erilainen. Onneksi kansirakenteet ovat noin hienossa kunnossa. Omassa veneessä jokainen hyttirakenteen liitos on käytännössä tehty uusiksi ja se on pidemmän päälle puuduttavaa hommaa.

Hieno vene! Lykkyä tykö!

[Micke]

Mikä tilanne? Näin vanhan postauksen 2011 veneprojektista, mielenkiinto heräsi saitko projektin maaliin?
T. Micke