"Summalainen Dejah Thoris ja uudet seikkailut pohjoises

[suoraa_huutoa]

Moi,

akun kunto on hyvä ja helppo katsoa ominaismittarilla jos pääset liemiin käsiksi.

Mittari maksaa jonkun euron ja sinne imetään akkuhappua sisään. Mittarissa on kelluva anturi joka näyttää vihreällä keltaisella punaisella numeroasteikolla kennon kunnon.

Omasta vapaaajan akusta meni joskus yksi kenno täysin rikki ja akku oli kypsä.

Yleismittari mittaukseen en heti luottaisi.

-Matti

[Notreal]

Moi,
akun kunto on hyvä ja helppo katsoa ominaismittarilla jos pääset liemiin käsiksi.
Mittari maksaa jonkun euron ja sinne imetään akkuhappua sisään. Mittarissa on kelluva anturi joka näyttää vihreällä keltaisella punaisella numeroasteikolla kennon kunnon.
Omasta vapaaajan akusta meni joskus yksi kenno täysin rikki ja akku oli kypsä.
Yleismittari mittaukseen en heti luottaisi.
-Matti

Ok, sellaisen mittarin löytäminen ei liene vaikeaa...
Akku on oletettavasti "hyytynyt" jo viime syksynä, jolloin havaitsin jännitteen vähyyden jo yhden yöpymisen jälkeen
kun lämppäri oli päällä.
Ennen virtaa riitti koko viikonlopuksi ilman koneiden käyttämistä.

[suoraa_huutoa]

Oikeampi nimi oli itseasiassa akkuhapon ominaispainomittari:

esim:

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... ryhmaid=23

-Matti

[Notreal]

Oikeampi nimi oli itseasiassa akkuhapon ominaispainomittari:
esim:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... ryhmaid=23
-Matti

Joo, ymmärsin kyllä.
Mietin vain että mitä se loppujen lopuksi muuttaa näyttää se ominaipainomittari mitä hyvänsä?
Siis siinä tapauksessa että akku on tyhjä eikä ota latausta vastaan,
onko senkin jälkeen jotain kotikonstein tehtävissä akun elvyttämiseksi?

[Notreal]

Mikä laturi?

Ei hajuakaan, mutta punainen.
Merkiä en muista mutta jonkin sortin automaatti?
Pudottaa tehoja jännitteen kasvaessa.

[Keimo]

Uudemmissa "äly"-latureissa, esim. Ctek, on mukana "elvytystoimintoja" joilla voi koittaa sulfidoituneita akkuja pelastella. Eli sellaista akkua, joka ei oikein tahdo enää latautua.
Ihan tavallinen vakiojännitelaturikin on tuossa mielessä "automaattinen" että jännitteen kasvaessa ja akun lähestyessä täyttä virta pienenee latauksen tehot putoavat. Mutta näissä fiksummissa on sitten kaikenlaisia hienouksia, kuten tuollaiset elvyttämiset.

Jos akku on tyhjä ja pakastaa, se myös jäätyy toisin kuin täysi akku. Tällöin riskinä on ihan mekaaninen vaurio. Rikki menneen akun näkee kyllä yleismittarilla jännitettä mittaamalla. Jos latauksen jälkeen jännite on luokkaa 10V niin akussa on yksi kenno oikosulussa ja akku kaput.

[Veli-Matti]

Xituttaa kuin pientä oravaa jolla on ak.. ei kun kävyt jäässä

Ainakin 105Ah Exide rupesi ottamaan virtaa vastaan...

180Ah Exide on jo reilusti toistakymmentä vuotta vanha, vielä viime kesän kuormituskokeen perusteella soiva peli mutta sen uusimiseen olinkin jo varautunut tälle keväälle - sillä täytyyhän se joku raja olla akunkin kestoiällä...

Toista 105Ah akkua ei ole vielä kytketty laturiin joten saas nähdä miten käy.

Sain lainaan Bilteman "älylaturin" joka näköjään antaa jotain per....een elvytyspulsseja latauksen alkuvaiheessa joten kait se jonkin sortin älylaturi on vai oisko joku vähänvaanvajaaälylaturi
Silläkin on kuulemma onnistuttu elvyttämään vaihtokunnossa olevia akkuja joten ei kait ne Teemunkaan kokemukset ihan tuuri peliä ole olleet.

[Veli-Matti]

Olisi pikkuhiljaa alkamassa talviloma ja olen käynyt veneessä katsomassa hommia sillä silmällä että mistä oikein aloittaisi kevätkunnostuksen/huollon. Kännykkä putosi rintataskusta löpötankin ja rungon väliin ja sitä sieltä onkiessani huomasin että 2mm "mustasta" tehtyyn tankkiin oli tullut pullistumia loiskelevyjen (3kpl) väliin. Tässä onkin nyt harkinnassa että otanko tankin irti ja aukaisen kannen ja lisään loiskelevyjä sillä jos tankki joustaa merenkäynnissä niin pelkona on hitsausaumojen repeäminen ajan myötä...ja sehän ei ole ollenkaan mukavaa.

Samalla tuli mieleen että jos lämppärin polttoainetankin laittaisi erikseen sitä voisi käyttää pikku pakkasessakin kun tuuskaa venellä. Keskikesän laatuhan alkaa puuroutumaan jo jossain 3-5 asteen pakkasessa...

[Notreal]

Uudemmissa "äly"-latureissa, esim. Ctek, on mukana "elvytystoimintoja" joilla voi koittaa sulfidoituneita akkuja pelastella. Eli sellaista akkua, joka ei oikein tahdo enää latautua.
Ihan tavallinen vakiojännitelaturikin on tuossa mielessä "automaattinen" että jännitteen kasvaessa ja akun lähestyessä täyttä virta pienenee latauksen tehot putoavat. Mutta näissä fiksummissa on sitten kaikenlaisia hienouksia, kuten tuollaiset elvyttämiset.

Jep.
Mun "risa" akku on yksi kolmesta hupiakusta. Irroitin sen kytkennoistä ja lataan kaksi ehjää täyteen ja kytken sitten
tämän "risan" rinnalle, siinä on ylvytystoimintoa tarpeeksi. Jos ei sulfidot siitä putoa niin olkoon ja heitän roskiin.

[suoraa_huutoa]

Moi,

en itsekään ole perehtynyt noihin elvytys toimen piteisiin mutta VM:n kertomat pulssit vastaavat samaa mitä olen joskus nuorena käyttänyt uusien puhelimien akkujen kanssa.

Eli puhelin ei alkanut lataamaan koska akku oli niin tyhjä.

Otin erillisestä virtalähteestä tupla jännitteen. Eli laitoin 3,6 V akkuun 7 V jännitten pieneksi tovikse. Ja Simpsala Pim rupesi ottamaan virtaa jo omalla laturilla.

Luulisin että juuri tällainen on se hieno äly jota markkinoidaan sitten kaikkilla hienoilla nimillä.

Tosin rikinäisiin kennoihin se ei varmaan auta.

-Matti

[Notreal]

Moi,
en itsekään ole perehtynyt noihin elvytys toimen piteisiin mutta VM:n kertomat pulssit vastaavat samaa mitä olen joskus nuorena käyttänyt uusien puhelimien akkujen kanssa.
Eli puhelin ei alkanut lataamaan koska akku oli niin tyhjä.
Otin erillisestä virtalähteestä tupla jännitteen. Eli laitoin 3,6 V akkuun 7 V jännitten pieneksi tovikse. Ja Simpsala Pim rupesi ottamaan virtaa jo omalla laturilla.
Luulisin että juuri tällainen on se hieno äly jota markkinoidaan sitten kaikkilla hienoilla nimillä.
Tosin rikinäisiin kennoihin se ei varmaan auta.
-Matti

Tästä viisastuneen annan pienen elvytyspulssin verkkovirralla ja jos ei rupeä sykkimään, korotan voimavirtaan.
Lähtee kuutakiertävälle radalle koko akku...

[Veli-Matti]

Soita ambulanssi paikalle ja kerro mikä on hätänä niin josko ne antas sun akulle elvytystä niillä mitä ne sähköiskulaitteet sydänpysähdyksissä nyt onkaan

Tuosta Notrealin 220/380V elvytyskikasta tuli mieleen se legendaarinen Kinden lentävä pallohooveri

[Keimo]

Jep.
Mun "risa" akku on yksi kolmesta hupiakusta. Irroitin sen kytkennoistä ja lataan kaksi ehjää täyteen ja kytken sitten
tämän "risan" rinnalle, siinä on ylvytystoimintoa tarpeeksi. Jos ei sulfidot siitä putoa niin olkoon ja heitän roskiin.

Tuota en suosittele. Kannattaa ihan irrallaan yrittää latailla sitä risaakin. Jos tyhjän akun tuosta noin vain iskee täyden rinnalle saattaa tiedossa olla kuumottavia tilanteita. Akku kun yleensä tuossa tilanteessa tarjoaa huomattavasti isompia virtoja kuin laturi. Ei tee hyvää sille täydelle akullekaan.

Niin ja ei nämä mun kirjoituksetkaan mitään ehdottomia totuuksia ole, yritän sitten erikseen kertoa jos sellainen ehdoton totuus on tarjolla

[Warjo]

Oikeampi nimi oli itseasiassa akkuhapon ominaispainomittari:

-Matti

Täytyy sitten muistaa sellainen asia, että ominaispainomittari tai mikään muu akun kuntoon liittyvä mittari, ei kerro totuutta kuin ainoastaan täyteen ladatusta akusta. Täyteen ladatun akun ominaispaino on 1.28 tai enemmän.
Eli ensin pitää saada akku hereille ja täyteen latinkiin, minkä se sitten latausta vastaan ottaakin, ja sitten mittailla akun kuntoa. Sama myös pätee akun kuormitustestiin, joka antaa ehkä luotettavamman kuvan akun kunnosta, kuin ominaispainomittari.
Ominaispainomittarilla mitattaessa ei kennojen valillä saa juurikaan olla eroja, eli kaikissa kennoissa oltava sama ominaispaino.

[Notreal]

Mitäs meinaat V-M keksiä "kesäksi" tekemistä, veneily jää sulla pois laskuista...

Iltalehti 25.1.2011:
USA:n ilmatieteilijät: Pohjoismaissa tiedossa kylmä kevät!
Vain Suomen eteläosat sulavat kesän kuluessa.
Ikirouta valtaa Varjakkalan.