Vaneriveneen pohjassa reikä mitä tehdä?

[Grazzius]

kyseessä hydrospeed 25 jossa on läpireikä pohjassa n. 20cm x 4cm kun on pehmeet poistettu, reikä on levyjen välissä joku ilmeisesti oli paikannut aikaisemmin jollakin pakkelilla. Millä tuota voi lähteä korjaamaan jotta saisi veneen kesäksi vesille? Kuvan koitan saada laitettua...

[Grazzius]

Eli apua tarvis ihan perusasioista eteenpäin... näin itse ajattelin että: leikkaan sahalla huonot pois ja suorakulmaisen aukon johon teen sopivan vanerin/puupalan jonka sitten liimaan reikään paikalleen jonka päälle mitä? elikkä kaikki mahdolliset aineet on mulle vieraita joita tuossa tarvii niin voisiko joku avittaa ?? Kiitos.

[pellamo]

Miten siis reikä "levyjen välissä"?
Olis kuva kyllä enempi kuin selventävä ainakin minun tapauksessa..
Kyllä siihen konsti/vinkki tulee kunhan itse asia paremmin selviää.

[Grazzius]

tämmönen reikä. Eli tuossa on tuommonen kantti ja käsitin että siinä olis levyjen liitos kohta ... en kerennyt tarkemmin vielä tutkia eli seuraavaksi pitäis kaivaa reikää enemmän näkyviin ja sisäpuoli myös purkaa että löytyy reikä sisäpuolelta.
Ilmeisesti reikä tuli siihen kun on trailerille nostettu koska ennen sitä ajoin veneen noin 4h matkan nostopaikalle, vaikuttas että oli edellinen paklannut reijän ja maalit päälle.

huomenna koitan saada digikameran mukaan ja ottaa paremman kuvan kunhan eka tosiaan rapsii maaleja pois.

[Grazzius]

Lisää kuvia hieman putsattuna elikkä terve puu alkaa kutakuinkin tuosta... sisäpuolelta oli lista lahonnut mihinkä nuo levyt on kiinni elikkä tuo kantti on levyjen liitoskohta. toiselta puolelta on alkanut hieman samaa joten sinne varmaan joutuu tekemään saman homman.
Vaikuttas että vesiraja on kuidutettu koska pohjasta lähti lasikuitulevyjä irti toiselta puolelta? Nyt siis tästä pitäs alkaa lisää rakentamaan pohjaa joten siihen niitä neuvoja kaivattaisiin?

[Grazzius]

lisää

[Veli-Matti]

Käsittääkseni vaurio on sillä kohtaa jossa vaneri ei ole kiinni kaarissa vaan pitkittäisissä pohjarimoissa jotka taas sitten ovat kiinni kaarissa. Ja sitten toisella puolella on vastaava vaurio?
Näkemättä livenä vähän paha mutta tarpeeksi iso pala vaneri pois, pitkittäisrimat kuntoon ja uutta vaneria tilalle. Vaikka siten että sisäpuolelle tulisi vaneri "kehys" 100mm sauman molemminpuolin ikään kuin lossiksi. Vanerien liitoskohtahan on viistoksi höylätyn pitkittäisriman päällä joten nuo lossivanerit tulisivat sen molemmin puolin. Varsinainen pintavaneri sitten vaan mahdollisimman tarkalla sovituksella paikoilleen vaikkapa ruuveilla ja epoksilla.
Kun vauriot on korjattu kannatta tarkistaa pohjan kuidutuksen kunto ja korjata myös se kauttaaltaan samantien. Noita Hydrospeedejä on tehty monella tapaa - kuiduttamatta, vesirajan alapuoli kuidutettuna, pelkkä runko kauttaaltaan kuidutettuna ja koko vene kuidutettuna hyttejä myöten.
Jotkut rakentajat tekivät vanerien liitoskohdissa olevat pallerimat vahvempina (=leveämpinä) kuin kuvissa on koska niihin kohdistuu suht kova rasitus varsinkin kolhuissa jolloin liimasaumat saattavat auketa..

[Grazzius]

Käsittääkseni vaurio on sillä kohtaa jossa vaneri ei ole kiinni kaarissa vaan pitkittäisissä pohjarimoissa jotka taas sitten ovat kiinni kaarissa. Ja sitten toisella puolella on vastaava vaurio?
Näkemättä livenä vähän paha mutta tarpeeksi iso pala vaneri pois, pitkittäisrimat kuntoon ja uutta vaneria tilalle. Vaikka siten että sisäpuolelle tulisi vaneri "kehys" 100mm sauman molemminpuolin ikään kuin lossiksi. Vanerien liitoskohtahan on viistoksi höylätyn pitkittäisriman päällä joten nuo lossivanerit tulisivat sen molemmin puolin. Varsinainen pintavaneri sitten vaan mahdollisimman tarkalla sovituksella paikoilleen vaikkapa ruuveilla ja epoksilla.
Kun vauriot on korjattu kannatta tarkistaa pohjan kuidutuksen kunto ja korjata myös se kauttaaltaan samantien. Noita Hydrospeedejä on tehty monella tapaa - kuiduttamatta, vesirajan alapuoli kuidutettuna, pelkkä runko kauttaaltaan kuidutettuna ja koko vene kuidutettuna hyttejä myöten.
Jotkut rakentajat tekivät vanerien liitoskohdissa olevat pallerimat vahvempina (=leveämpinä) kuin kuvissa on koska niihin kohdistuu suht kova rasitus varsinkin kolhuissa jolloin liimasaumat saattavat auketa..

Tosiaan joo vaurio on siinä pitkittäis riman kohdalla, kiitos näistä tiedoista alkaa jo hieman aukeamaan mitenkä tässä on edettävä, jos mahdollista jollakin niin kuvat auttasvat tässä tilanteessa eniten että miten käyn tuota rakentamaan.

kunhan saan sisustaa lisää purettua niin saa parempia kuvia digikameralla.
Elikkä pitkittäisriman puran matkalta jolta on pehmeä ja laitan uuden samanlaisen tilalle "hieman vahvemman jonka sitten ulkopuolelta ruuvveilla kiinni ja sisäpuolelta liimalla, hieman nyt jäi vielä auki tuo mitä meinasit tällä "vaneri "kehys" 100mm sauman molemminpuolin ikään kuin lossiksi" tyhmät kysymykset johtuu siistä etten ole tämmösiä hommia ikinä tehnyt joten kerta se on ensimmäinenkin Omassa päässä kyllä piirtyy jonkilainen kuva miten hommassa edetään tarvis vaan vielä vahvistusta omille mielikuville. Tosiaan toisellakin puolella näyttäs alkavan sama ongelma kylläkin lievempänä, pohja ainakin toiselta puolelta vaikutti olevan lasikuidussa koska niitä isoja lasikuitu liuskoja irtosi olettaisin siis että ainakin vesiraja olis kuidutettu jonka päälle on vedetty jos jonkin näköstä kerrosta maaleja yms. kiitoskia taas avusta ja lisä apu on vielä tarpeen varsinkin kuvien muodossa kiitos.

[RistoA]

Niin, siis:
Tarpeeksi isot palat pois, että löytyy varmasti ehjät reunat.
Paikkapalat sovitetaan aikasten tarkkaan, ei sillä nyt ammuta, rakoset täytetään kuitenkin paksulla epoksilla.
Paikan saumojen kohdalle sisäpulelelle tehdään kaulus, joka on mainitun 10 senttiä leveä. 5 senttiä vanhan päälle ja 5 senttiä paikan päälle. Näin sauman kohdalle tulee kaksinkertainen faneri. (lossi, kaulus)
Kaulus ruuvataan ja epoksoidaan ehjään kiinni, paikka epoksoidaan ja ruuvataan kaulukseen kiinni. Saadaan hyvä ja vahva paikkapala.
Systemi liimatan kasaan silleen, että joka paikkaan levitetään ekana ohutta epoksia, saumoihin kerros paksunnettua epoksia ja raot täyteen paksunnettua epoksia.

Risto

[Grazzius]

Ok kiitos sinullekkin nyt meni perille millä lailla se "kaulus" reilusti purkua vaan eka ja sit vuolemaan kaulus ja paikka pala, noista käytettävistä aineista joudun vielä kyselemään että onko tuo epoksi ihan sillä nimellä myynnissä kun sitä veneliikkeestä menen kyselemään vai kannattaako jostakin muualta hakea? viikonloppuna jatkan purkamista ja sitten sen toisenkin puolen avaan samalla niin ei tule sitten yllätyksiä merellä. Kuvia laittelen kunhan jotakin tapahtuu.

kiitoskiitos..

[Northling]

Moro

tämä on paras ja kalleimmasta päästä:
http://www.westsystem.com/ss/" onclick="window.open(this.href);return false;
Westiä saa Etolasta kilon ja viiden kilon satseissa. Sitä on nopeaa, auki aika 10-20 min, sekä hidasta auki aika tunteja. Hidas on puulle paras, koska ehtii silloin imeytyä puuhun ja muodostaa lujimman sidoksen.

Tää on sekava sivusto mutta jotkut käyttäneet näitä (ei omia kokemuksia)
http://www.saunalahti.fi/~jkesti1/yhteystiedot.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Täyteaineiksi käy talkki, puupöly, mikropallot, ym fillerit

Epokshartsilla voi laminoida lasikuituakin ja se on lujempaa kuin polyesterihartsi, tosin kalliimpaa...

Muista että liimatessa käytettävä täyteainetta, pinnoittaessa ei.

Nortti

[Veli-Matti]

Mutta elä nyt ihan vielä rupea liimailemaan - lue tarkkaan ne epoksin käyttöohjeet. Lämpöä pitää olla käytännössä vähintäänkin 15 astetta pidemmän aikaa - mutta eiköhän veneessä aina ole sen verran puuhaa että ehdit tehdä liimauksen kelien lämmettyäkin...
Ja tuleepahan tehtyä ne muut hommatkin tarkemmin kun on reikä veneen pohjassa ja ei voi lähteä vesille heti jäiden lähdettyä

[raimå]

Ja kannattaa muistaa ennen mitään liimailuja suojavarusteet, käsineet ja kunnon naamari. Muutoin voi yllättävä altistuminen tapahtua, vaikka itse epukka ei haisekaan juuri millekään. Kokeiltu on:)

[Grazzius]

Moro

tämä on paras ja kalleimmasta päästä:
http://www.westsystem.com/ss/" onclick="window.open(this.href);return false;
Westiä saa Etolasta kilon ja viiden kilon satseissa. Sitä on nopeaa, auki aika 10-20 min, sekä hidasta auki aika tunteja. Hidas on puulle paras, koska ehtii silloin imeytyä puuhun ja muodostaa lujimman sidoksen.

Tää on sekava sivusto mutta jotkut käyttäneet näitä (ei omia kokemuksia)
http://www.saunalahti.fi/~jkesti1/yhteystiedot.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Täyteaineiksi käy talkki, puupöly, mikropallot, ym fillerit

Epokshartsilla voi laminoida lasikuituakin ja se on lujempaa kuin polyesterihartsi, tosin kalliimpaa...

Muista että liimatessa käytettävä täyteainetta, pinnoittaessa ei.

Nortti

Kiitos tuolla westillä saan sitten liimattua kivasti

Mutta elä nyt ihan vielä rupea liimailemaan - lue tarkkaan ne epoksin käyttöohjeet. Lämpöä pitää olla käytännössä vähintäänkin 15 astetta pidemmän aikaa - mutta eiköhän veneessä aina ole sen verran puuhaa että ehdit tehdä liimauksen kelien lämmettyäkin...
Ja tuleepahan tehtyä ne muut hommatkin tarkemmin kun on reikä veneen pohjassa ja ei voi lähteä vesille heti jäiden lähdettyä

Heh hyvä tietää pitää rauhassa tehdä valmiit palat ja tarkistaa pohja muutenkin. Onneksi mulla on vielä toinen vene 7.5m meriläinen jos sitä ei kukaan osta ennen kesää niin pääsen sitten sillä vielä saareen

Ja kannattaa muistaa ennen mitään liimailuja suojavarusteet, käsineet ja kunnon naamari. Muutoin voi yllättävä altistuminen tapahtua, vaikka itse epukka ei haisekaan juuri millekään. Kokeiltu on:)

Kiitos tämäkin hyvä tietää kun satun olemaan niitä tyyppejä jotka ei mitään suojia ikinä käytä jostain syystä

Kyllä tää aika paljon innostaa venettä korjaamaan kun saa apua näin hyvin, meinasin jo myydä veneen pois kun rupes hermostuttaa, mutta eiköhän tästä selvitä jos ei vaan mitään enää hirveästi isompaa selviä, vähän on ikkunoista vuotoa ja katosta, mutta ikkunat on jo saumat avattu ja seuraavaksi hionta, mittarit osa irrotettu kun joku oli viksuna laittanut mittarit kuljettajan lasin eteen että ei meinaa nähdä ulos sisusta on aika lailla jo purettu joten nekin menee sitten oman mielen mukaan uusiksi joka on kans ihan kiva homma tavallaan.