Volvon vinokone

[Veli-Matti]

Jep ja ois vielä momentin mukaan muuttuva välitys

Eli Donna kaikki ongelmasi ovat ratkenneet - mahdollisimman vanha ja pieksetty 2 kaasuttiminen B18 tai B20 ja siihen sitten jatkoksi ehdottomasti Daf 66:sen variaattori ja jos sitä ei löydy niin automaattivaihde
Taatusti vuosikausia luotettavasti toimiva yhdistelmä!

[Warjo]

En tiedä automaattilaatikoiden pakin välitystä mutta tuskin se on kovinkaan lähellä kunnollista eteenajo vaihdetta.

Pakin välityksistä automaatissa en osaa sanoa, mutta meillä on paatissa Scanian perässä ZF:n automaattilaatikko (pyöräkuormaajaan tarkoitettu), ja se toimii kuin junan vessa. Eteenpäinajo on lukittu pakkokakkoselle, eli lähtee suoraan kakkosvaihteella.
Joutokäynnillä vauhti on todella hiljainen, niin eteen kuin taakse ajettaessa. Pakilla en koskaan kokeillut kuinka kovaa menee, mutta aivan varmasti riittävästi!
Vauhdissa voi huoletta vaihtaa eteen tai taaksepäin, ei mitään ongelmaa.
Kestää kuulemma vaihtaa täysi eteen - täysi taakse, sitä en ole kuitenkaan kokeillut.

[Donna 28]

Kuullostaa turhan hyvältä ollakseen totta. Mutta täytynee tutkia tuokin, sillä olen nykyisessä veneessäni tottunut ottamaan potkun eteen ja potkun taakse. Kääntyy lähes paikallaan ja kun Donna on arka kupeistaan, niin tuntuisi hyvältä ajatukselta se,
että siinä olisi automaattilaatikko perässä lukittuna. Onhan siinä Scaniassakin varmasti joku merikytkinkin välissä tai automaatin takana. Veli-Matti, tuskin siihen laitetaan vanhaa pieksettyä B 18 tai B 20 konetta, vaikka moottriremonttikin tietysti olisi mahdollinen, saahan sen marinointiosien hinnalla. En kuitenkaan aio siihen sortua
Minulla oli käytössäni Daf, siis Volvo 343 henkseliveto talvella 79, kiitos ei sitäkään ajatusta pitemmälle kehitellä
Donna 28

[Notreal]

Onhan siinä Scaniassakin varmasti joku merikytkinkin välissä tai automaatin takana.

Ei kait automaattilaatikko mitään erillisiä kytkimiä tarvitse?

[pellamo]

Pyöräkuormaajan laatikko on vähän eri periaatteella kuin auton laatikko.
Kuormaajan loota ei heitäkään vaihteita ylös/alas vaan todellakin itse valitaan pykälä tilanteen mukaan ja toiminta sallii nopeat pakitukset.Täysverisiä hydraulikytkimiähän ne ovat.

[Notreal]

Pyöräkuormaajasta tuli mieleen...
Itelläni oli sellainen AVANT pienkuormaaja jossa jokapyörässä "hydraulimoottori".
Sellainen voisi olla jännä yhdistelmä jos olisi vesitiivis hyd.moottori pyörittämässä
potkuria ja läpimeno pohjan läpi vain letkuille.

[Donna 28]

Pellamo on aivan oikeassa. Heti kun olin kirjoittanut tänne, tuli hyvä kaverini käymään, jolla tekniikka ns. hallussaan. Ja hän kertoi laajasti tämän Pellamon toteamuksen taustat. Ehkei henkilöauton automaattilaatikko olekaan sellainen kuin puusta näyttää. Myös tätä Notikan esittämää hydraalimoottorin avulla toimivaa potkurin pyöritystä mietittiin. Yleisesti ottaen mietintämyssyt ovat päällä. Tosin mitään vaihtoehtoa en ole poissulkemassa, paitsi niitä Veli-Matin esittämiä huippuhyvässä kunnossa olevia B 18 ja 20 -sarjan koneita, joihin voi liittää
Dafin variomatic -vaihteiston
Donna 28

[Veli-Matti]

Eikös pyöräkuormaajat ole yhtä nopeita molempiin suuntiin?

[Notreal]

Eikös pyöräkuormaajat ole yhtä nopeita molempiin suuntiin?

Ainakin Avantti meni samat nopeudet eteen ja taakse...

[Mile]

Multa meni varmaankin jotakin ohi ja pahasti ( kuten tavallista), mutta en oikein ymmärtänyt mikä pointti on automaattilaatikon käytössä veneessä silloin kun se on lukittu vain isompaa pykälää käyttäväksi?

Automaattilaatikoita, niitä oikeita hydraulisia on joitakin käytetty veneissä myös maailmalla, ei yksin meillä. Meillä noita käytetään kun ei raaskita ostaa uutta tai edes käytettyä merivaihdetta, vaan laitetaan se mikä sattui löytymään ladon takaa kahden viikon lapioinnin jälkeen lantakasan alta. Jenkeissäkin on automaattilaatikoita käytetty, jopa Z-vetolaitteen ja koneen välissä. Jostakin jäänyt mieleen että olikohan 2 vaihteinen ( siis kaksi eteen), miksikäs sitä joku kutksuikaan, joku crack-box tai vastaava.

Jos löytyy pätäkkää ( melko tuhdisti) niin ZF-tekee nykyisin hienoa sähköisesti kytkettävällä "Loikkarilla" olevaa laatikkoa. Sellasella tai toimivalla automaatilla vois ajella matkanopeuksia matalilla kierroksilla ja satamassa tai vaikka uistellessa hituroida ykkösellä.
Meinaa joskus tulla hosumista kun oma paatti kiihtyy kevyenä veneenä melko äkisti ja menee tyhjäkäynnillä jo karvan alle 5 solmua .. luistoventtiili vois olla myös toimiva vaihtoehto.

[Veli-Matti]

Onhan niitä ollut iät ja ajat venekäyttöön sellaisia vaihteita että välitystä saa muutettua ainakin eteenajossa mutta kyse olikin suoraan autokäytöstä olevasta vaihteesta jossa pakki on se mikä on eli yleensä välitykseltään 4:1 joka on aivan onneton välitys. Tietysti voisi ajatella että myös eteenajo lukitaan suurinpiirtein samalle välitykselle ja potkuri valitaan sitten sen mukaan mutta kovin menee käytössä oleva kierrolukualue kapoisaksi...
Työkoneiden askit on sitten erikseen.

[Donna 28]

Niin juttuhan lähti alkuun Volvon henkilöauton koneesta mallia B 230, johon ilmeisesti ei ruotsalaisetkaan ole laittaneet akselivetoa, vaan perävetolaitteen. Kaavelikotelon puute, siis markkinoilla ei ole sitä ko. moottoriin ja tämä on sitten pannut miettimään erinäisiä ratkaisuja. Mietintämyssyt ovat sitten edenneet automaattilaatikkoon, jolloin Volvon sellainen kävisi sellaisenaan vauhtipyörän jatkoksi - jos kävisi
Donna 28

[Veli-Matti]

Mitenkähän tuo jäähdytys pelaa auton automaattiaskilla kun ei ole ajoviimaa? Kuulopuheiden perusteella olen saanut sellaisen käsityksen että ylikuumunut automaattilaatikko menee jumiin...?

[Donna 28]

Mutta jos vettä pilssissä
Donna 28

[hb-77]

http://www.marinepartseurope.com/fi/vol ... 15923.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

siinä on nyt se kone mitä ei kuullema ole. tai kytkinkoppa siihen