Puuvene.net

Keskimmäinen kuva vahvisti ensimmäisen ja kolmannen kuvan epäilyt. Noin kymmenen merimailin päässä täältä mökiltä . Muutamia kertoja on tullut käytyä. Hieno paikka.

Ja on hieno kuvakin hienosta veneestä, tuo ylimmäinen.

Matti. Aluksesi on todella komea
Donna 28

Viime torstaina nostettiin vene kuiville kun vesi kävi noin normaalikorkeudella joka mahdollisti sen että ui kärrille.

Trippiin tuli 945 nm ja polttoainetta tuli tankattua 188 l, enemmän kuin viime vuonna, viime syksynä tankki tais jäädä melkosen vajaaks, koneen tunteja 138. Tuli käytetyä konetta aika paljon neljäntenä purjeena kevyessä tuulessa.
Kahden kesän polttoaineen kulutuksen keskiarvoksi tulee jotain 0,17l/nm, ei paha

Säilytysvajassa on ovi pressun tilalla, laitan kuvan kun(jos) muistan ottaa.(epävarmaa, mastovinssin tukirullakin on vielä laittamatta )

Jonkinverran siistimpi kuin resuinen lepattava pressu.
Pähkäilin eri vaihtoehtoja, josko olis pidentänyt liiteriä taapäin, sinänsä sitä olis riittävästi, mutta toisessa päässä on samankorkuinen jatko kuin tuo räystään alle tehty tuossa sivussa, korkeus ei riitä, aisa alhaalla veneen perä on liian ylhäällä, joten menin mistä aita on matalin.
Tullee tehtyä vielä jonkinlainen lippa aukkoon.
Vas ovi on leveämpi, siinä on tuo lovi, toinen on suora, ruuvasin sisäpuolelle laudat joilla ovet on yhdessä, niin ei lonksu tuulessa.

Pellit Meteheltä Lpr, reilu 17 neliötä makso ruuveineen 119€, kolme ei riittänyt, täytyi ostaa 4 kpl 405cm pitkiä.

Todistettavasti muisti pelaa, joskus...
Laitoin hyllyn alta oikein kuulalaakeroidun kumipyörän, todennäköisesti enää ei vemputa.

Nyt on löytynyt Mary III:lle yksi sisar, samana vuonna, 2011 syyskuussa vesille laskettu kaunotar nimeltään Alva

http://www.benharrisboats.co.uk/ben-...ilding/yachts/

https://vimeo.com/142725243
https://vimeo.com/144892147

Keväällä vesille menossa.
Eipähän tuo kärrin runko näytä mitenkään ylimitoitetulta kuten joskus joku viisas sanoi, parempi jäykkä kuin notkuva. Kaverilla on moottoriveneen alla kärri joka täytyy sitoa kuormaliinoilla veneeseen etuosastaan jotta vene toimii kärrin jäykisteenä.

Kävin pienellä syysretkellä, kelit oli tosi hienot, liiankin hienot pelkästään purjeilla liikkua, täytyi koneella avustaa, pysyihän ainakin akut latingissa.
Reissu jolla ei ollut oikeastaan mitään vastoinkäymisiä, jollei hampaan lohkeamista lasketa.
Ekan päivän ilta; matkalla; kolmantena pvnä, puuvene laiturissa;

Em veneessä innovatiivinen ankkurin kiinnitys, saa laukaistua peränaruksi jos ei nouse muutoin.
Tosin en kyllä nukkuisi rauhallisesti, mitä jos tuuli kääntyy ja veto muuttaa suuntaa? ristiinlaminoitu pelastusvenekö alunperin?
Tekijöillä jonkinverran lautojen sovittamista kölin molemmin puolin oleviin potkuritunneleihin;

Peräsimen voi nostaa ja laskea neliskanttisessa akselissa; Paluumatka on alussa, näyttäis olevan melkisesti trafiikkia, Blue Marlin tuli vastaan alkumatkasta;

Hän tuli vastaan loppumatkasta; Viimeisen päivän aamu; The End

Moro

Hieno reissu sulla, Hienoja kuvia!
Siinä tuli Scylla Scyllmar vastaan täysissä purjeissa.

Nortti

Syyshuoltotyöt on aloitettu, vaihdoin öljyt ja suotimet. (klikkaamalla kuva kääntyy pystyyn)
Tuolla tavoin polttoainesuodin on helppo vaihtaa, hieman ylipitkät letkut, että suotimen saa hyvin esille kokonaisena, kun uusi suodin on paikoillaan, niin ilmauskin käy käden käänteessä senkunvaan nostaa suotimen pystyyn ja avaa ilmaruuvin ja odottaa(tuossa suodin on tankin pa-pintaa alempana), että suodin täyttyy,(ylivuoto menee suoraan alusastiaan) ilmaruuvi kiinni suodin paikoilleen, muuta ilmausta ei tarvi kone lähtee tulille.

Torsaina iltapäivällä oli vesi tarpeeksi ylhäällä että nosto onnistui!
Nyt on vene liiterissä ja ovi kiinni.
Johan sitä sääennusteessa lumisateita lupailtiin, että oli jo korkea aikakin!

Olisko tullut jotain 840 trippiin, kuudessa kesässä yht. 5050nm