Puuvene.net

No nyt viimein hermot kesti tehdä sen MSN groups sivun avauksen loppuun saakka.

eli tästä löytyy muutamia kuvia omasta viimeisestä projektista , edellinen maatukoon rauhassa.

seuraava elää vasta unelmissa ( sitten joskus kun luoja, vaimo ja muu perhe, sekä työnantaja, pankin herra jne. suovat)

http://groups.msn.com/MilesBoat/shoebox ... lbumlist=1

saa vapaasti haukkua.

tämäkin projekti elää vielä, mm. akselin kulma ja läpivienti menee uusiksi tässä kunhan keretään, kajuuttaan tulee kattoluukku, pyyhkimet ja muuta pientä asennettavaa ..

Onkos tuo keulapotkurin vispilä Whiskey-luokan neukkusukellusveneestä
Kulkukamppeessa on "jotakin uutta ja jotakin vanhaa"...

Taitaa olla, ei se ainakaan ihan äänetön ole :-)) Kertoivat aikoinaan neukkujen sukellusveneiden olleen tutkassa lähes näkymättömiä, mutta niiden potkureiden pitäneen sellaista meteliä, että jäämeren alla kulkeneen veneen liikkeitä voitiin kuuntelemalla seurata Hawai'illa :-)) Hämmästys oli ylen suuri kun yksi sellainen nousi jenkkien hämmästykseksi heidän itärannikollaan pintaan tulipalon takia ... oli päässyt sinne hiipimään kenenkään huomaamatta. No norskit oli myyneet neukuille kunnon työstökoneet ja japsit vielä CNC ohjelmistot ... taitaa olla tarua.

Mutta toi oli pienin mitä löytyi Lewmarilta ( oli sen verran hyvä tarjous Maritimissä) . Ihan ok peli, paatti kääntyy ympäri paikoillaan kun vähän samalla koneella avittelee. Ei tule enää hiki otsaan kalliiden kiiltävien veneiden välissä tankkauspaikkaa hakiessa.

Toi ylimääräinen nousulistapari tuli asennettua viime kevväänä , tais tulla turhankin tehokkaat. Nyt otti sen verran isommasta aallosta nokkaa ylös että kävi ropellikin välillä ilmassa , ihan pehmeesti tulee alas kuitenkin.

Tarttee varmaan vähän jäsennellä tota sivua samalla kun laittelee lisää kuvia rakennusajalta.

Täytyy ihan onnitella!

Harvoin olen nähnyt moista linjakkuutta ja muotojen harmoniaa veneessä - tulee ihan mieleen Bertonen ja Pininfarinan muotoilemat urheiluautot menneiltä vuosilta.

Onko muotoilu täysin omasta kynästä?

No omasta kynästä on lähtöisin noi yläkoppien muodot; vähän kyllä katselin ton aikakauden veneiden mallia mm Bertramia ( James Bond Istanbulissa) ja muita vastaavia.

Rungon muoto on peräisin kirjasta High Speed Small Craft , jost löytyi juttua Tramontana 1 kilpaveneestä jonka kirjan tekijä oli suunnitellut Cowes-Torquay:n kisaan ; tilaaja oli tilanut veneen joka päihittäisi Tommy Sopwithin ja hänen edellisvuonna voittaneen Bertraminsa. Alkuperäinen Tramontana oli puhdas kilpuri, kaksi 57 litraista bensa V-12 konetta 40 jalkaa. Vene rakennettiin Vosper-Thornycroftin telakalla ( tunnettiin lähinnä moottoritorpedoveneistä ja nopeista partioaluksista). Onnistuin saamaan yhteyttä alkuperäisen suunnittelijan poikaan joka kertoi nuorena jopa ajaneensa sitä ; vene diskattiin seuraavana vuonna kisoista ( oli ollut liian ylivoimainen) ; oli voittoisana vuonna kovassa kelissä pessyt Ray Huntin Brawe Moppien sekä Renato "Sonny" Levin Levi Craft paatit, jotka molemmat voittivat kisan seuraavina vuosina. Tramontana myytiin myöhemmin Italiaan Venetsiaan , jossa sitten upposi ja jätettiin Laguunan pohjaan viime tai edellisenä vuonna. Kisassa venettä ajoi entinen Spitfire ässä ja koelentäjä Jeffrey Quill.

Oma vene lähti kun ihastuin ton Tramontanan linjoihin kun äkkäsin ton kirjan koulun kirjastossa ; meni siinä muutama vuosi ajatusta kypsytellessä ja vuoden päivät veneen juttuja opiskellessa ennen kuin onnistuin piirtämään linjat uudelleen - kirjassa kun ei ollut mitään mittoja, vain sivukuva ja kaaret edestä piirrettyinä. Että saa sanoa kopioksi tai replikaksi siltä osin, mutta jos on itse paininut samojen ongelmien kanssa, niin ymmärtää varmaan uudelleen piirtämisen ilman alkuperäisiä mittataulukoita ...

Tramontanan runko on melko matala ja kapea pituuteen nähden, joten oma haasteensa oli saada kajuuttaan selvä istumakorkeus, sekä ohjaamon katto sopivalle korkeudelle ilman että vene näyttäisi liian korkealta. Tavoitteena oli saada vähän vanhan tuntua, silmää miellyttävät runkoa seuraavat linjat noihin koppeihin.

Työtilan ovi määräsi rungon leveyden ( piti saada kyljellään ulos), jolloin leveydeksi tuli tasan 2 m ja pituutta vähän alkuperäisestä venyttäen tuli 6.5 m ( alkuperäisillä mitoilla olis ollut 6.3 m) mutta nyt sai tilaa vähän lisää hyttiin jossa konekin on. Alkuperäisen tavoin veneessä on akseliveto v-vaihteella , nyt tosin vain yhdellä koneella.

Keulakansi piti olla , samoin kuin peräkansi - sillä seurauksella että sisätilat ovat vähän kuin henkilöautossa , kajuutalla lisättynä. Keskellä runkopalkkien välissä mahtuu seisomaan ( 180 pitkä henkilö) katon alla, kuskin paikalla seisoessa pää tulee kattoluukusta ulos.

Toissa kesänä tuli himo saada venen vihdoin vesille , ikkunat on pantu pikakiinnityksellä pelkällä Sikalla ( tarkoitus laittaa sivulasit listojen alle.)

Rakennus alkoi 95 talvella kaarien teolla , ensi kertaa vesillä toissa kesänä elokuun puolivälissä - ja tuskin sitä aiemmin tänäkään kesänä.

Koneena on 155 hummanen FNM t-d , vauhtia löytyy parhaimmillaan 32 solmua , mitä vois pitää melko onnistuneena. Löpöä palaa merimaililla vähän alta litran hana pohjassa.

Hyvä vene, vähäeleinen ja linjakas. Hyvin tehty ja hyvin sunniteltu on kaunis silmälle.

Todella nätti ja persoonallinen, erottuu hyvin massasta jota näkee noissa marinoissa. Vielä kuvat takaapäin kun näytät ni ollaan tyytyväisiä ;o)

T. Jaakko

Kiitoksia kovasti kehuista ; ihan tippaa linssiin pukkaa - ei mies kehuja kestä!

Tarvii kaivella noita kuvia lisää tonne sivulle katseltavaksi. Muutama rakennuksen aikanen pitäs skannata paperikuvasta. Ja se pakollinen peräkuva . .

Kyllä tota on pällistelty väylällä kun olen jonkun ison liiterin kokoisen muovisen kiitäjän perään jäänyt roikkumaan ja vaimon vaatimuksesta en ole ohi pyyhkäissyt ... ihmetelleet varmaan että köydenkö ne laitto kiinni ja jäivät hinaukseen :-)

Satamassa moni käynyt kysymässä alkuperää ; joku jopa kehui kauniisti entisöidyksi!
Merivartijatkin käyneet muutaman kerran kattomassa "papereita" .

"Hyvä vene, vähäeleinen ja linjakas." - ei tuota kyllä Judea paremmin voi kuvailla!

Vaikka en ole hevosvoimien ystävä ja enkä vauhtiville koneiden kanssa niin siitä huolimatta ei voi kuin kehua.
Enämpi kuvia ni katotaan vieläkö kehutaa!

no ny tulee sitten jo vähempi kehuja ; tuli muutama kuva lisää tonne sivulle.
että vähän ku sen ENTISEN miehen vaimo ; takaa kuin Marilyn, ja edestä kuin Esa Pakarinen ..

http://groups.msn.com/MilesBoat/shoebox ... lbumlist=1

Pari kuvaa tullut lisättyä tämän kesän remontista; vesillä ei vieläkään ja lomakin jo loppu.

Päätin muuttaa akselin vetokulman pienemmäksi , kun sattui alunperin vähän väsyneenä laitettua turhan jyrkkään. Nyt sitten kulma pienee jonnekin 12° tietämille. Takapäästä akseli nousee n. 7.8 cm ylös ja etupäästä koneen etuosa ja akseli putoavat n. 5 cm alas.

Samalla tuli sitten revittyä epäonnistunut viilutus kajuutan katosta ja tilalle tuli 4mm mahonkivaneri. Tosta katosta tulee kuvia sitten myöhemmin, samoin kuin akselistosta valmiina.

Tilattu vannasputki tuli sitten vähän toista kuukautta myöhästyneenä , joten akselihommaan pääsi käsiksi vasta loman viimeisellä viikolla ... olisi saanut toimittaja ilmaista mainosta täällä ellei olisi myöhästynyt.

.. niin ne kevääksi järjestetyt kolme lomaviikkoa menivät talossa sisärempassa kun vaimo-rakas sattui käymään sitä ennen Ikeassa ... kele.

miksi en pääse katsomaan mitään kuvia jotka on msn sivuilla?

Laiskuuden syytä ; ei tullut käytyä noilla sivuilla riittävän usein kirjautumassa, niin sulkivat sen palvelun.

Tossa alempana on tää topic: Milen Kippo - vanerivene tämäkin.
Siinä linkki sivuille joilta samat kuvat löytyvät ; ja muutama uusikin . Kunhan saan veneen taas pihaan, niin sitten tulee uusia kuvia viimeisten modausten osalta.