Matin venesivut

[MÖsteri]

Hienoa työtä! Kiitos esittelystä.

Voi olla, että aika monelta olisi jo tuossa mennyt vene romutukseen. Enpä tiedä mitä itsekään - noh en sano.

Säteittäissahattu on kiintoisa juttu. Ainakin ulkomaisissa kirjoissa siitä aina puhutaan, että niin pitää olla. Omassa 1960-luvun mäntyfiskarissa on laudat sahattu vain halki läpi. Pohjassa näkee hyvin, kuinka leveimmät laudat kuivuessaan keväällä kaareutuvat.

Poijupainoon vaikuttaa varmasti tosi paljon pohja, koko systeemin pituus ja moni muu. Olen suositustaulukoita katsellut, ja mielestäni niissä on joskus tosi isolta kuulostavia painoja. Mutta sen ymmärtää, kun ajattelee, että yrittäjä tekee asiakkaille poijuja. Siinä on pakko mitoittaa asiat kunnolla. Ja toisaalta saaristoon paikalleen asennetun poijun hinnassa lisäbetonin hinta on ehkä melko pieni osa kokonaisuutta. Itse jos tekee, niin mielellään miettii pienempiä ja helpommin käsiteltäviä painoja. Esim "helminauhana" peräkkäin muutama vähän pienempi paino pitää sopivassa pohjassa ehkä aika hyvinkin. Ja sitten pitää miettiä myös ketju, tai ehkä jopa köysi. Omaan rantaan olen laitellut 30 mm nailonköyden. Se on pikkuveneille todella kestävä, kunhan hankauspaikoissa on kunnon koussit ja vähän muitakin virityksiä. Tiedän yhden vanhan kipparin, joka teki poijunsa köyden lenkiksi painon ja poijun välille. Hän sitten muutaman kerran eläissään vekslasi sen lenkin soutuveneestä käsin läpi, tarkistaen että on kunnossa. Ja tietysti ei kulunut samasta paikkaa aina. Konsti sekin. Ketju meni meillä 10 vuodessa, poiju ajautui onneksi omaan rantaan - tyhjänä.

[matti]

Hienoa työtä. Kuinka monta tuntia korjausprojektiin on mennyt?

Suunnilleen 300 h remonttiin ja lähes 100 h tyhjennykseen, pesuihin yms



Sisäkuvassa näkyy kone ilman vauhtipyörää, kaavelia ja kytkintä, kone muuttuu paljon helpommaksi siirrellä yksin kun painoa on pois ainakin 30 kg, vauhtipyörä painaa ainakin 20 kg.

Deadwood'n sikailuun meni pari 600g makkaraa sikaa, nuuka kun on, niin ylipursunneella sikailin peräsimen alasaranan sekä perätievin/kölin liitoksen kiinni. Liitokseen ajoin lamellijyrsimellä n. 20 mm syvät urat molemmin puolin että pitäisi paremmin, siinä kun on n. 70 cm pitkä liitos jossa perätievin pääpuu kohtaa kölin yläpinnan.
Puu on kiinni neljällä 12mm pultilla jotka yläpäästään on jatkomuttereilla kiinni köli-perärankapulteissa. Haasteena asennuksessa on se, että ko pultit ovat erisuuntaiset toisiinsa ja painolastin päätyyn nähden. Pulttien alapäihin hitsasin 8mm tapit joista pultit kierretään jatkomuttereihin puun ollessa nostettuna vasten köliä. Pultteja ei ole vielä varsinaisesti kiristetty, ainoastaan sen verran, että sikaa pursusi ulos. Ko tapit katkaistaan ja aikasintaan huomenissa kiristetään mutterit jolloin kaikki sika ei pursu ulos.

Peräsi oli hakkautunut alapinnaltaan töpylle, mutta ei ollut halki tms, joten poistin muutaman cm ja liimasin epoksilla kolme 6 mm sälettä mahonkia tilalle joka sulkee pääpuun.

[matti]

Hyvää uutta vuotta kaikille!
Pidellyt pakkasia niin ettei ole kehdannut reiluun viikkoon mennä verstaalle, olis aika mennyt vaan lämmittelyyn ja kuivaminen olisi lisääntynyt.
Tänään kävin pari kolme tuntia hommissa, mennessä sisälämpötila oli silmän korkeudella -6,7 astetta lattia- 4,3 astetta, kiukaaseen tulet niin lähtiessä lämpötila oli +5,6 ja -1,3 astetta, nyt kun lievempää pakkasta niin lämmittäminen tehoaa paremmin.
Minusta suhteellisen lämmintä kun kumminkin ulkolämpötila on vaihdellut -22 ja -26 välillä koko viikon ajan.

Öljysin pellavaölyn ja sinkkinaftenaatin seoksella uudet laudat, ehkä kymmenen kerran, ei ole lukua tullut pidettyä.

Ajankuluksi tullut katseltua mm veneremppoja, kun on iso vene, niin remppakin on iso ja kallis;
https://www.youtube.com/watch?v=cbei5FF6orQ

[matti]

Taidan vaihtaa värit eri järjestykseen, että aurinko ei kuumentaisi kylkeä niin paljon kuin tumman sinistä, kyljestä tulisi vaalean harmaa.

Automaattiohjauksen hydraulisylinteriin on kohdistunut jonkin verran voimaa, peräsin on melko luja koska ei haljennut tms.

Pari viikkoa vanha kuva uudesta laudoituksesta, yön yli on imenyt pinnan kuivaksi, nyt jää jo reunat märäksi, alkaa jo kyllästäjä kyllästyä vaikka ei ole vielä mennyt kuin 20 l pellavaöljyä!

[matti]

Kyllästyin kyllästämiseen ja maalasin pohjan reilun viikon kuivatuksen jälkeen ohuella lyijymönjällä ja tilkitsin saumat puuvillalla, pintaan vesirajan alle toplichtin bitumikittiä ja vesirajan yläpuolelle sikaa.
Sisustan kolhuja saaneet osat, joita on paljon, uudelleen lakkauksessa/maalauksessa.

Hitsasin tankin vuotokohdan umpeen ja nostettiin takasin veneeseen. Vuoto oli hyvin pienialainen huolimattoman hitsarin tekemä juurihaava ja huokonen samassa paikassa.

Sähkölaitteet ovat nykymuodin mukaisesti vihersiirtymässä.

[ms.venla]

Hyvältä näyttää.

[Qubik]

Miksi sä laitoit sikaa vesirajan yläuolelle?

[matti]

Sikasauma on sileämpi kuin bitumikittisauma, tulee siistimpi kylki, ainakin luulen niin...
Tänään tuli maalattua kyljet under primerillä, tumma harmaa, sopisi oikeastaan kylkiväriksi ja vesirajan alapuoli underwater primerillä.
Unohtui ottaa valokuva, no ensi viikolla.

[matti]

Kylki pohjamaalattuna.

Keulaa on askarreltu melko kauan, alkaa oleen valmista. Ei pahemmin muodon muutoksia koska tankkien kiinnityskorvakkeet sopivat samoihin pulttiin ja ruuvit entisiin reikiin.

Koneen merivesiletkussa jo melkoinen hankauma, uusin kaikki merivesi ja lämmityslaiteletkut.

[matti]

Istumalaatikko oli tosi kolhuinen ja likainen joten maalasin sen. Pinta-alaan nähden hidas ja työläs hiottava ja maalattava. Tuo kun säilytyslaatikoiden kannet on irti parantaa työergonomiaa, voi seistä tuossa suuremmassa lasaretissä kun maalaa jalkatilaa.
Työtilan korkeudesta (siis mataluudesta) johtuen en maalannut peräpeilin sisäreunaa.

Ensimmäinen yllätys, tiistaina aloin putsata peräsintä maalausta varten. Maalia kaapiessa korviin sattui ikäänkuin ontto kopina?
Pinnan aukon alapuolelta keskipuu olikin laho, ei tosin suurelta alalta, piti purkaa ja tehdä paikkapalat ja kasata uudelleen.
Sinänsä erikoista kun kohta on n metrin vedenpinnan yläpuolella.

[matti]

Ulkopoli alkaa oleen maalattu, kannenpuoli vielä kesken.

Peräsin mahtui juuri ja juuri paikoilleen ilman yläpäässä olevaa lipputangon jalkaa.