"Summalainen Dejah Thoris ja uudet seikkailut pohjoises

[Jude]

joustoelementtiä ei saa vakiona vaan täytyisi teettää Aikolonilla jonka hinta-arvio n. 600€

Luulisi, että joustoelementin saa tehtyä esim. PE-muoviläpyskästä. Elementissä on yksinkertaiset muodot. Pukatilla on tietääkseni NC-vesileikkauslaitteet. Kysy häneltä. Osaa varmasti tehdä, jos pystyt antamaan kunnollisen piirustuksen.

Voihan tarkka mies tehdä hyvän joustoelementin vaikka reikä- ja lehtisahoilla. Ei se kovin kummonen juttu ole.

[Veli-Matti]

Perskeleen Jude, paljastit mun tähän varatun työkaluarsenaalin

Alumiinipuolisko alkaa olemaan hitsattuna, nyt pitää vain pirrata se lähelle oikeaa muotoa ja täyttää puuttuvat kohdat. Kolmionmallisen kolon täyttämiseen käytin Volvon imusarjan nurkkapaloja jotka sopivat pienen muotoilun jälkeen erittäin hyvin kohdilleen. Hitsausta tuli siis varsin vähän. Sitten lopullinen muotoilu pirran sylinteriterällä ja hiomasylinterillä. Teräksinen vastinkappale on vielä vaihteessa kiinni koska sille pitää antaa lämpöjä että irtoaa kartiolta. Sen jälkeen pääseekin tekemään vaimenninelementtiä 30mm polyuretaanilevystä (Aikolonin inginöörin mukaan ainoa oikea materiaali ko. käyttötarkoitukseen) - luulen että siitä tuleekin mitä melkoisin näpräyssessio...

Syksyllä vaihde otetaan irti ja tarkistetaan miten paikat on kestäneet ja tehdään homma paremmin jos on jotakin hämminkiä.

Jaahas, tauko loppukin jo nyt...

[Veli-Matti]

Emmää kyllä ymmärrä mitä nää Notikka tällä oikei teet mutta täsäpä on.

Alumiinihärpäke on hitsattu ja lasikuulapuhalletaan aamulla. Sen verran kumminkin mättää aikataulun kanssa että kaasupullokärry on käytössä vasta iltapäivästä joten joutuu pyörittelemään peukaloita aamupäivän ja homma vaan seisoo

[Notreal]

Emmää kyllä ymmärrä mitä nää Notikka tällä oikei teet mutta täsäpä on.

Kiitos, halusin vain nähdä onko siellä "merimoottorissa" jotain normaalista poikkevaa tuolla kohdin....

[Veli-Matti]

Ei Valmet ole mikään merimoottori eikä sun foorditkaan....
Valmetissa taitaa olla suurin muutos työkoneversiosta erilainen öljypohja ja komressorin poistaminen ja 1 hp huonompi teho ilmeisesti ruiskun ajoituksen takia koska vääntökäyrä on hiukan laakeampia kuin esim. traktorinmoottorissa.
Sitten on tietenkin vauhtipyörä joka sorvataan tilauksen tai valmistajan käyttämän vakiovaihdelaatikon mukaan.

Mauno A; "joopa joo juu, mulla on oma vaihe, joo, iha hyväse on pelannut jo 15 vuotta iha hyvi, laita vaa tulemaa se nelijäykstoista siis eiku se uuvempi valametti, joo kelepaa ilima turpua, ne on niitä kotkotuksia. Häh - ai vaihekko? Joo peeämärrä kakskuusvitone se vaihe on sille pittää vaa sorvata se limppu sopivaksi. Nii että toukokuusa asentaja tuo ransitilla ja laittaa samantien paikalleen? No hyvä! Määpä sitte oottelen täälä ku Kokko Mikko joulua!!!"
Jotenkin tuolla tavalla se vauhtipyörän muutostyö on alkanut mutta kuvitellun keskustelun murre on väärä

[ainur]

Kampuran stefakin näyttäis olevan ehejä..

[Veli-Matti]

Miksikäs se olisi mennyt uudesta koneesta ja kun vaihdekkaan ei tiputtele niin kone on täysin puhdas ja kuiva - ja kun ei edes savuta niin todella ympäristöystävällinen

Sain kaasupullot lainaan mutta eipä lähtenyt vastakappale irti ja kun piti varoa mm. akselitiivisteen kuumenemista niin päätin jättää sen paikoilleen ja tein speksin mustaamalla sen timpurin kynällä ja sitten naputtelin kuulapäällä (en siis omalla vaan vasaralla) mallin pahviin josta sitten tehdään piirrosmalli kopiokoneella - näillä eväillä nyt sitten mennään...


Vaihteenpuolelta kopioitu pahvimalli...



Pahvimallin päälle sovitettu vastakappale... Eli kuusi täysin pyöreää n. 32mm pallukkaa 60 asteen jaolla. Tarkka mitoituskin helpottuu huomattavasti kun ei tarvitse alkaa piirtämään mitään "ovaaleja". Nyt pitää määritellä "pallukan" keskiö ja tarkempi halkaisija - jakohan on jo selvä eli koneella istuminen riittää tältä erää...

Homma toimisi myös halkaisijaltaan sopivilla "irtopötkylöillä" ja onhan ne voineet alunperin ollakin sellaiset - liimaisi asennuksen ajaksi paikoilleen MS-polymeerimassalla ja ei muuta kuin potkuri pyörimään. Pötkylät olisivat koloissaan kuin herran kukkarossa tallessa

[CC]

Mitäs jos sahaat pötkylät vaikka hydrauliletkusta. Kangaspunoksellisesta. Oikein paksuseinäisestä.

[ainur]

Nuo vm.n kuvat taitaa olla kopsattu jostain Maya-kulttuuria koskevasta eepoksesta....

[Jape]

Eiköhän ne oo olleet ihan vaan irtonaiset pyöreät kumipötkylät siellä väleissä. Jossain muistan nähneeni sellaset.

[Veli-Matti]

Vallan hyvin ovat voineet olla mutta eivät p.erkele ole enää! Sen verran piti antaa periksi tavoitteena olleesta kauniista 6 sakaraisesta tähdestä että se piti pirstoa valmistusteknisistä syistä kolmeen osaan. Mun verstaalla ei nimittäin ole semmoista työkalua että sen olisi voinut tehdä 60mm reiän aihioon - käsittämätöntä limanuljaskaa on kovaa mutta samalla pelkkää hyllyvää hyytelöä. Veikkaan että ison DeWaltin sirkkelin puhdistukseen menee vähintäänkin viikko jos ei kahta
Sen jälkeen puhdistellaan muutama tunti kuviosahaa joka oli tosi kovilla kun kierrokset piti säätää alas mutta kuormitus oli tapissa kun terä kahlasi limanuljaskassa. Mutta mattoveitsi tai mattoveitset ovat tosi kovia kamppeita työstämisessä ja vielä kun malttaa käyttää terää vesiastiassa joka viillolle niin menee kuin ...no veitsi voihin mutta sitten se voitelun vähetessä alkaa jumimaan.
Olisihan siinä ollut monta helpompaakin ratkaisua mutta kun kerran tekee niin parempi tehdä kunnolla tai ainakin mahdollisimman hyvin. Ne hydrauliikkaletku yms konstit on nähty omissa ja tuttujen veneissä...
Pelkkien tappien asennus olis vaikeaa kun ms-polymeerikin valuu materiaalin pinnasta pois melkein kuin se legendaarinen vesi hanhen selästä. Kama on yksikertaisesti semmoista että siinä ei pysy teipit eikä yksinkertaisesti mitkään "asennustäpit" ja paikka on niin ahdas että makkarihommien omainen sisäänohajus käsin ei onnistu - ehdottomasti parempi näin ja loppupelissä myös helpompi...

Mutta tässäpä asennusvalmis tai siis sovitusvalmis 3 osainen vaimennuselementti vaiheineen;

Vanhasta mauserista piti värkätä "tarkkuusharppi"


Mutterimuodossa. Tähän asti mentiin sirkkelillä...


Sitten kuumuvalla kuviosahalla...


Paikoillaan mutta viimeistelyä ja sovitusta vaille valmis homma.

Iltasella paikoilleen vai säästäisikö nautinnon huomisaamuun?

ps. tämä oli nyt viides erilainen tehdastekoinen vetosydeemi mihin olen käteni sotkenut - kerta se on ensimmäinekin

[JussiA]

Sehä on ku helsinkissä tehty.

[Jude]

Sehä on ku helsinkissä tehty.

Älähän nyt liiottele. Ei vaineska. Hyvä se on ja pysyy paikallaan.

[Simon]

Hyvältähän tuo näyttää ja nyt kun sulla on "kapinehen" kuva ja mitat, niin varmuuden maksimoiseksi sahailet vaikka vanerista tai teollisuusmuovista varaosan hanskalokeroon
Syksyllä sitten jahtikavereille esittelet "tämän takia ei sitten merelle jäädä"

Tuota samaa materiaalia olen sahannut vanne- ja nytkysahalla, tuntui kuin murenisi käsiin (sahauspuru ryyniä), mutta murto- ja kulutuslujuus aivan älytön, olihan siinä nytky kitkan vuoksi aika kovilla.

Taisipa kaikille tulla helepompi olo ku tuokin homma ratkesi noinkin mukavasti ja lisäoppia itsekullekkin

[ainur]

Vähä on kirveellä vestetyn näköne mutta eiköhä tuo vielä pelitä...

Oliko tuo vaimon kommentti....