Puuvene.net

Löytisikö jonkinlaista tietoa tai manuaalia Gray:n 4-56 vaihdelaatikosta? Eng no 12199. Tarkoittaako 4 sylinteristä ja Grayn 56 hp konetta. Nyt kuitenkin löysin Mersun moottoriin kiinnitettynä. Ainakin laatta on kunnossa ; )

Grayhin (ja muihin jenkkilättäpäihin) löytyy suht hyvin tietoa harrastajasivuilta jenkeistä. Niihin jopa valmistetaan uusio-osia ja tehdään vaihtomoottoreita ja -vaihteita. Linkit eivät ole tallessa tallessa mutta eiköhän se sieltä löydy kun käyttää hakusanoina "gray-marine", "hercules-marine", tms...

Se 56 on iskutilavuus kuutiotuumina..

vähän tuntuu pieneltä koska 56 x 16.39= 917,84 cm3 alle litranen.

Laatikko on liitetty mersun (180) 4-pyttyiseen koneeseen. Itse veneellä, fiskari, on mittaa 9,40m ja leveyttä 2,20m. En ole vielä löytänyt manuaalia ja itse asiassa en oikein tiedä "uutena" veneen omistajana juuri mitään näistä laatikoista vai kytkimiäkö ne nyt on. Jostain jenkkipalstalta bongasin ton koneen koon. Siellä, kun viittailtiin kuusipyttyisiinkin Gray:n koneisiin.

4-56 tarkoittanee neljää sylinteriä, jossa yhden sylinterin tilavuus on 56 kuutiotuumaa.

Ei ole koneesta vielä muuta kuin nämä kuvat. Täytyy katsella merkintöjä huomenna, jos pakkaselta tarkenee ; )

Kävin veneellä ja otin muutaman kuvan. Tevisu hei, mistä tietää onko Mersun OM636? Ei kyllä oo ihan yhtä nätissä kunnossa kuin sun pukilla oleva konees. Orginaali MB näyttää olevan, kun on sellainen merkkikin lohkossa. Joku Bowman-jäähdytin?

Huh, uutena ja aloittelevana harrastajana helpottaa, että koneen entisöinti ei tarvitsekkaan olla ihan noin täydellistä

Surffailin ja löysin Bowmanin sivuilta kuvia jäähdyttäjästä ja koneeni voi tosiaan olla om636. Löysin jopa MB:n manuaalin netistä pdf:nä. Odotan innolla, että traileri valmistuu ja saan "koneen" lämpöiseen ja lähempään tarkasteluun. Ulkona on nyt vähään turhan viileetä.

Tutun näköinen tuo tevisun kone, lättäpää ja tyypiltään juuri tuo OM 636. Merivartioston veneissä oli yleinen ja tuossakin vaikuttaa oleven sähköisesti ohjattu vaihteisto.

1960 luvun lopulla kun rakensin toisen ihan oman veneeni, niin hain autohajottamolta mersun ja oletin sen olevan 180 tyyppi ja hevosia olisi ollut yli kuusikymmentä. Myöhemmin koneen peruskorjauksessa selviytyi, että kyseessä juuri tuo OM636 ja hevosia vajaa 50: ntä. Ko. koneita käytettiin Mersun unimok pakettiautoissa ja olihan noita unimokkeja armeijallakin, mikä voisi viitata, että niitä viranomaisveneisiinkin asennettiin.

Tuo mun projektini oli 6,5 metrinen tasaperäinen ja mersu yhdistettynä Endfield Z vetolaitteeseen.
Sillä yhdistelmällä tasasaumaan rakennettu puolikatettu puuvene saavutti jopa 14 solmun nopeuden.

Oma juttunsa vielä tuon koneen "oikuista". Velipoika joka merivartijana oli tuota tyyppiä ajellut, niin varoitteli, älä sitten missään tapauksessa ala kuuntelemaan ja ihmettelemään tuon koneen käyntiääniä, varsinkaan merenkäynnissä. Ne oli todella vaihtelevat!!! Eikä tuo kanssa mitään ongelmia sittemmin ollutkaan.
Niin ja vielä: mun koneen kyltissä muistaakseni luki Daimler ja tuo tyyppinumero.

Olipa tutun näköinen kyltti

En löytänyt tuollaista tyyppikylpeä koneestani. Mutta hyvänä uutisena voin kertoa, että kone käynnistyi tänään. Savut on siis otettu ja nyt voin siltä osin olla vähän huolettomampi. Laatikkokin toimi. Oma homma on viritellä vielä potkuri, se kuin on akselineen irrallaan.

KooTa kirjoitti:Huh, uutena ja aloittelevana harrastajana helpottaa, että koneen entisöinti ei tarvitsekkaan olla ihan noin täydellistä

Surffailin ja löysin Bowmanin sivuilta kuvia jäähdyttäjästä ja koneeni voi tosiaan olla om636. Löysin jopa MB:n manuaalin netistä pdf:nä. Odotan innolla, että traileri valmistuu ja saan "koneen" lämpöiseen ja lähempään tarkasteluun. Ulkona on nyt vähään turhan viileetä.

Itsekin kaipailisin tuollaista MB636 manuaalia PDF:nä , mistä sellaisen löysit?

Moi, löysin pdf:n koneeltani. En todellakaan muista mistä sen aikanaan surffaten löysin. Voin pistää sähköpostilla, koska jostain syystä pdf:ää ei saanu liitettyä tähän viestiin (7.4 megaa).