Wickströmin kannentiivisteen vaihdosta

[kilu]

Tere

Mistä saa uuden kannentiivisteen W3:een?

Kaikki vinkit ko operaatioon liittyen kiinnostavat kovasti. Esim miten helkkarissa pakosarjat saa irti...

[jkatainen]

pakosarja on 8:lla pultilla kiinni. pakosarjan yläreunassa taisi olla normi 17mm pultit 4kpl (älä vaan väännä väkisin auki vaan kiintolenkillä ja vasaralla naputellen ettet vahingossakaan katkaise pultteja), sekä kaasarin yläreunan korkeudella löytyy 4kpl kuusiokolopultteja, näille tietysti sama käsittely kuusiokolo avain ja pientä vasaraa jos ei suosiolla aukea.

[MÖsteri]

Jos ihan tarkkoja ollaan, niin pelkän kannentiivisteen vaihtaminen onnistuu vaikka olisi pakosarja paikallaan.

Vesiputkisto vain pois, ja päältä kuusi 19 mm mutteria auki. (Vai oliko ne 17..??) Sitten vaan kuminuijalla muutama napautus jotta irtoaa, ja kansi pois. Vanhan tiivisteen rääneet ja muutenkin kaikki sonta kannattaa raaputtaa pois. Pintoja ei kuitenkaan ole tarkoitus raapia naarmuille, eli käytä jotain pehmoista esinettä. (Kynsi, messinkipelti, muovilasta...)

Jos kuitenkin irroitat sen pakosarjan, niin silloin voit samalla vaihtaa uudet tiivisteet sinnekin väliin. Kolmisylinterisessä pitää sitten saada sylinterit linjaan sen pakosarjan kanssa. Eli ensin sylinterit kiinni pakosarjaan, ja vasta sitten sylinterinkannet kiinni tasaisesti kiristellen.

[Veli-Matti]

Pintoja ei kuitenkaan ole tarkoitus raapia naarmuille, eli käytä jotain pehmoista esinettä. (Kynsi, messinkipelti, muovilasta...)

Ehkä kumminkin pikkasen liian hentoisia kamppeita jämien poistoon. Kunnon viilasta tehty tiivistekaavin tai sitten ihan vaan osto sellainen on paras. Ja vielä kun pukkaa jämiä irti niin että työstösuunta ei ole koskaan sylinteriin päin vaan kiertää sen sivuja niin hyvä tulee. Myös joku 80-120 hiomapaperi on ok kun hinkaan sillä samaan sujntaan kuin kaavaimellakin.

Toisaalta kuparitiivisteen alla ei pitäisi olla mitään liimoja tms jankkeja ja hiomapaperipuhdistuksen tuli aina riittää puhtaille metallipinnoille mutta monesti näkee että tiivistettä on varmuuden vuoksi lisätiivistetty kaikenmaailman mömmöillä mikä on täysin tarpeetonta.

[santtu]

mikähän muuten on kiristys momentti ja kiristys järjestys?

[jkatainen]

momenteiks laitoin 70 NM tuttu koneistaja suositteli näin. ja pultit tietenki kiristetään keskeltä ulospäin..

[pellamo]

Kyllä tavallinen peltilasta on tarpeeksi kova pinttyneen tiivisteenjämän poistoon vaikka aikaa menis vähän enempi kuin V-M:n neuvomalla viilateräs(höylällä).Se vaan on liian kovaa jopa Vaasan raudalle....tarpeettoman varmoja naarmuja vaikka mitenpäin työntelee.
Niin ite en oo kokkeillu vaan yhet äijät tuolla rannassa sano

[Veli-Matti]

Ei sillä, Pöllämö eikun Pellamo hyvä, viilata vaan siitä tehdään kaavin, jonka kärki on 88 asteen teroituskulmassa ja terän suun säde n. 150mm. Toimii todella hellävaraisesti eikä tule Vaasan, saati Kauhavan, rautaan naarmuakaan...

(Nuo asteluvut on jääneet mieleen amiksesta reilun 35 vuoden takaa ja kyllä se munkin kaavin on suurinpiirtein noille asteille teroitettu...)

[pellamo]

Olipa kulma mikä tahansa Viila-Matti niin enpä mokomaan nöyhtään käyttäis ko. materiaalia.Tuikkaampa vielä täältä vastarannalta että on muuten vesikanavien ympärille ollut pakko laittaa joskus pikku viiru tiivisteliimaa kun syöpymien(vesikanava levennytx2) takia muuten ehyt kansi on tihkunut vettä ulos uudesta tiivisteestä huolimatta.
Tiedän että se on vastoin "sääntöjä" mutta joskus joillakin on vaan niin kova hinku vesille ilman tihkuvaa kantta.Palotilan tiivistys on sitten kyllä liekkirenkaan varassa.

[Veli-Matti]

Saahan sitä metallisia tiivistepintoja puhdistaa vaikka, vaikka ... pumpulilla mutta mitäpä sitä turhaan alkaa nysväämään jos se ei ole ehdottoman välttämätöntä

Sehän on aivan selvää että niillä eväillä mennään mitä on eli joskus on jouduttu jopa tekemään seetirenkaita syöpyneiden vesireikien ympärille ja on sitä liimakin tullut käytettyä lievemmissä tapauksissa.