Puuvene.net

Tervehdys kaikille!

Ajattelin tuossa, kun muiden projekteja katselin, että pitäisiköhän itsekkin laittaa tänne vähän jotain...

Koneestani oli tuo otsikon mukainen vesitilan kansi päässyt edellisellä omistajalla jäätymään ja halkeamaan. Joten näppäränä kaverina ajattelin korjata sen.


Tässä kansi irroitettuna


Vinkulla sopiva railo ja nikkelipuikolla 10-15mm palkoja päälle

No eihän siitä periaatteessa 100% pitävää tullut, niin ajattelin tehdä sitten täysin uuden...


Siinä sitten jäin töitten jälkeen hitsailemaan 12mm levystä aihiota mallin mukaan.

Pikku osiin hieman uutta maalia päälle


Tälläinen siitä nyt sitten tuli... Mielestäni ihan hyvä.


Jos tuo sinkki näyttään oudolta, niin ei hätää, viereisen sinkitys firman kaveri valoi sen mulle samalla kun lisäsi sitä isoon pataan...
On meinaan takuulla puhdasta
Sorvarille vein pullon ja se pyöräytti ton tiiviste pinnan tauolla.

Meni vielä koneeseenkin paikoilleen heittämällä ja laturin hihnakin oli linjassa.


Vielä kun raaputtelen noi ruoste paikat puhtaaksi ja paikka maalaan, niin koneesta tulee ihan siistin näköinen.
En tiedä kiinnostaako ketään tälläiset, mutta laitoinpahan kuitenkin tänne.

No hitto, siinähän se!
Ja sopii huomattavasti paremmin kuin sialle ottatukka ;.)

Tommosia projektikuvia on mukava katella, mutta mutta.
Ens kerralla kun tulee laturin maalaus eteen, älä anna vaimos enää valita väriä.

Onneksi se oli edellisen omistajan vaimon valitsema, jos olisi ollut oman vaimon, niin väri olisi ollut varmaan pinkki. Noh tosin se on 35A laturi ja siihen tulee isompi tilalle...

Jos oikein ymmärsin, teit kokonaan uuden osan tavallisesta teräksestä. Tuli vaan mieleen, tuleekohan siihen jotain "hylkimis"oireita, kun vastapuoli on valua. Kyllä sen luulisi silti kestävän niinkauan kun Yanmari kestää. Tuosta Yanmarista on sen verran todettava, että kyllä Japsi on osannut tehdä käypäsen koneen, mutta maalaus on heikko esitys. Itelläni on moottori(Yanmar 88) pois, vaihteiston vian takia, niin olen krapsuttanut kaikki irtoavan maalin pois, mistä vaan olen päässyt kraappimaan. Aion pestä moottorin liuottimella ja hakkaavalla painepesurilla ja sitten vielä jollain emäksisellä pesuaineella liuottimet pois. Paineilmalla ja lämpöpuhaltimella kuivaksi, aion maalata sen ensiksi Intershield 300 alumiinimaalilla ja sen jälkeen Yanmar sävytetyllä spray-maalilla moneen kertaan. Tuo Intershield istuu hyvin alumiinissa, kun kesti ajaa jäissä alumiiniveneellä, jonka pohja oli maalattu sillä.

Ainut hylkimisreaktio mitä mietin tehdessäni tuota uutta kantta, oli se lämpötilanvaihtelu, eli kuinka paljon toinen materiaaleista elää enemmän lämpötilan heitellessä... Ratkaisuni oli porata 3/4:stä kiinnitys rei'ästä 0,5mm isommaksi ja käyttää tiivisteenä elastista tiivistemassaa. Ei ole pelkoa, että sylinteri halkeaa... Maalista sen verran, että se on ihan normaalia moottorimaalia ja olen melko varma, että sitä joutuu rapsuttelemaan ja lisäämään varmaankin joka vuosi, jos motivaatioo riittää...

Jos puhutaan "hylkimisreaktiosta" jonka aiheuttaa lämpölaajeneminen teräksen ja valuraudan välillä niin sillä olisi merkitystä jos kyseessä oli keskenään liikkuvat osat tai lämpötilavaihtelut useita satoja asteita.

Jos ajatellaan että lohkon ja ko. härpäkkeen toiminta-alue on vaikkapa 10-90 asteen välillä niin niiden keskinäinen ero lämpölaajenemisessa mahtanee sopia muutaman "satikan" tai korkeintaan "kympin" sisälle.
No joo, jos hiuksia ruvetaan halkomaan niin Suomen olosuhteissa pitäisi kait varautua -40 asteen säilytyslämpötilaan eli vaihteluväli on 130 astetta mutta ei sillä ole mitään käytännön merkitystä...

Siis kaikki on ok olettaen että lohkossa on nestettä aina sen käydessä

En minäkään usko, että mitään ongelmia tulee.

Ei tule, on muuten hemmetin nätisti tehty osa!

Tässä on semmoista asennetta mitä minä olen kaivannut - ei olla heti ensimmäiseksi rääkymässä apuun jotakin koneistamoa tai "ammattiauttajaa" vaan istutaan alas, sytytetään (siis vertauskuvallisesti) nortti ja otetaan järki käteen ja tehdään itse.

Onnistutaan tai ei onnistuta niin aina kuitenkin opitaan jotakin ihan omista tekemisistä.

Taloudellisesti järkevää - tuskin kovin monesti mutta tarvitseeko sen aina olla?

Tohon lämpölaajenemiseen vielä, että jos tuossa olisi 100 asteen lämpötilamuutos ja Teknillisen taulukkokirjan mukaan valuraudan lämpölaajenemiskerroin on 0,0000105 astetta ja millimetriä kohti ja teräksen vastaava koneenrakennuksessa yleisesti käytetty luku 0,000012 niin voimalaitoskattiloita piirtäneenä lasken yksinkertaisesti että:
Sata astetta on kokonaislukuna 1
Pituusyksikkönä metri =1
ja laaj. kerroin silloin 1,2 teräkselle
Sadan asteen muutos tekisi metrin matkalla: 1 x 1 x 1,2 = 1,2 mm
Soveltaen tuota kaavaa tuohon moottoriin sadan asteen lämpötilamuutoksella jos laipan halkaisija on esimerkiksi 100mm (0,1 m):
1 x 0,1 m x (1,2-1.05) = 0,015 mm. Puolitoista sadasosaa.
Tuskin on merkitystä.

Sen verran pitää kutenkin Rami_Veetä morkata että tiivistepinnan kanssa tuli pieni mutta vakava tyylirikko

Se OLISI PITÄNYT pukata isolla lattaviilalla suoraksi ja sen jälkeen sipaista hienomalla lattaviilalla ja viimeistellä lasilevynpäällä hiomatahnalla.

Todella pitkä miinus siitä

No anteeksi, anteeksi mitenpä olinkin noin ajattelematon... Hehehe
Olisi varmaan tullut huomattavasti parempi niin ;)

Lähinnä ajattelin noita syöpymisjuttuja, onko ruostuminen nopeampaa ja kummassa sitä enemmän esiintyy.

Onneksi se naapuri firman äijä valoi mulle tota sinkkiä muutaman ylimääräisenkin tangon...

Kyllä se sinkki sieltä lähtee ensimmäisenä ja toisena sitten yanmarin sen rautakannen ympäriltä sillä se on tunnetusti aika herkkä syöpymään.

Yanmarinin valurautaseos on kokemukseni mukaan sekä oikeiden ammattimiesten mukaan hiukan ongelmallista hitsattavaa joten ei kait se syöpymisherkkyyskään mitään legendaa ole.