Puuvene.net

wickström w2
otin venen talvisäilöstä ajoon ja ampuu kaasarissa pirusti kun antaa kaasua! mistä kannataa hakea vikaa?

sytytys myöhäsellä?

kosteutta syttyvehkeissä? kärjet takertelee?

paskaa kaasarissa,suodattimessa tai sakkakupissa? kuullostaa bensansaanti ongelmalta.

Sytytys myöhässä

tere

"kylmä" wiku ampuu aina

tuoretta polttoainetta kehiin

sytytys kannattaa säätää, tosin jos wiku toimi syksyllä niin ei tarvinne säätää mitään

venttiililautanen/lautaset saattavat jumittaa, koska nykyiset "pensat" hiukan kuivia aineita, koska voiteleva lyijy puuttuu!, joten polttoaineen joukkoon jotain n. prosentti (polttoöljy, valmis bensiinin lisäaine)

ja sitten tärkein!, w2:sta ajetaan/käytetään 2000 luvulla pintakaasulla seuraavissa tilanteissa:

0. käynnistyksen jälkeen muutama minuutti
1. laiturista lähtö
2. satama-ajo
3. matka-ajo
4. satamaa lähestyttäessä
5. laituriin ajo

jos konekopan alla ruksuttaa wiiggumi niin kiire ei saa olla muuta kuin alkoon
terveisin

w2 omistaja

Kunnossa oleva Wiku ei pauku kylmänä eikä kuumana. Ja lyijytön polttoaine korkeintaan lisää venttiilien tiivistepintojen ja seetien kulumista mutta ei missään tapauksessa aiheuta jumiutumista. Jos haluaa käyttää jotakin lisäainetta jolla suojelee venttiileitä niin ainoa oikea aine on siihen lyijyn korvaavat lisäaineet joiden valmistajia on pilvin pimein. Polttoöljy, moottoriöljy tai 2T-öljy ei suojaa venttiileitä mitenkään varsinkaan 1% seoksena...

Tuo paukkuminen viittaa eniten liian laihaan seokseen tai ilmavuotoon imusarjassa tai läpän kaulalla

joo tossahan niitä neuvoja tulikin.pääsin töistä juuri ja lähden veneelle!katotaas kuinka käypi.
kiitoksia!!!!!

temusin aikani ja vika ei korjaantunut!vaihdoin bensan putsasin kaasarin tarkistin kärjet ja vääntelin sytkää.mut lopputulos sama!jotenkin tuntuu et vika vois olla kipinä puolella?huomenna uusi päivä.

Veli-Matti kirjoitti:Kunnossa oleva Wiku ei pauku kylmänä eikä kuumana. Ja lyijytön polttoaine korkeintaan lisää venttiilien tiivistepintojen ja seetien kulumista mutta ei missään tapauksessa aiheuta jumiutumista. Jos haluaa käyttää jotakin lisäainetta jolla suojelee venttiileitä niin ainoa oikea aine on siihen lyijyn korvaavat lisäaineet joiden valmistajia on pilvin pimein. Polttoöljy, moottoriöljy tai 2T-öljy ei suojaa venttiileitä mitenkään varsinkaan 1% seoksena...

Tuo paukkuminen viittaa eniten liian laihaan seokseen tai ilmavuotoon imusarjassa tai läpän kaulalla

Selvä selvä.

Jos lyijytön polttoaine ei aiheuta jumiutumista, niin sitten tämän palstan koneinsinöörit saavat selittää miksi W2:n paukkuminen loppuu välittömästi kun koneen käydessä tankkiin kaadetaan esim. polttoöljyä. Prosentti sitä riittää. Liika lentää pakoputkesta ulos ja kelluu lauttana purkin perässä.

Mä näistä siis mitään varsinaisesti tiedä. Paukkumisen kanssa tappelin männä vuosina ja sytytys säädettiin, venttiilit säädettiin, polttoainejärjestelmä puhdistettiin, kärjet vaihdettiin, tulpat vaihdettiin, ymymym ja jossain vaiheessa kipparin hermotkin vaihdettiin, sitten vaihdettiin vielä tekijöitäkin ja ampuminen loppui kun bensiiniin lisättiin "plissiä".

Mene ja tiedä. Joka tapauksessa W2 on hyvä kone aina kun se ei ole veneessä. Hiihoo. Mut tsemppiä vaan kaikille muillekin museoveneilijöille.

Tänään ampui kaasarissa kun kone oli kylmä mutta vika on tässä tapauksessa sytytysjohdoisssa jotka lyövät silloin tällöin läpi eikä sytytä aina jokaisella . Huomenna uudet hatut ja tulpanjohdot niin sytyttää niinkuin pitääkin.

joo kävin taas veneellä! paikansin vian kun kurkkasin mangneettoon!
jostain syystä löi kipinää startatessa magneetin ja hiilirunkon välissä olevasta liittimestä mangneeton ankkuriin.putsasin mangneettoa rasvasta ja paskasta paikan päällä ja kävi heti paremmin, mut ei vieläkään kunnolla!joten otin mangneeton mukaan ja pesin sen kotona kunnolla.meen huomenna kokeileen taas kerran.onks luulotautia vaan likanen mangneetto, vai onks siinä jotain muuta vikaa kun kipinöi tollain?

Mun logiikka ei selitä miksi paukkuminen kaasarissa loppuu 1% polttoöljyn lisäyksellä kun vika on 99,9% varmasti seoksessa tai sytkässä.
En ole koskaan kokeillut tuota koska paukkumisen syy on aina löytynyt jostain muualta.
Mutta toisaalta jos kaikki on kunnossa niin sen 1% pitäisi myös palaa tekemättä saastekalvoa veden pinnalle...
Kunnossa olevalla lättäpäällä polttoöljyseoksen palaamattomuuden raja liikkuu 20-30 %välillä ajossa ja tyhjäkäynnillä 10% korvilla lämpimässä koneessa.

Moi!

Tuo polttoöljyn vaikutus kuulostaa aika erikoiselta..

Pensakoneessahan sinne sylinteriin puristettavaksi tarvitaan bensaa ja ilmaa sopivassa suhteessa. Tämän sitten sopivalla hetkellä kipinä sytyttää palamaan.

Mikä tässä tapahtumassa on sen polttoöljyn rooli? Periaatteessa kaikki aineet, jotka bensasta poikkeavat, voivat vain huonontaa palotapahtumaa. Niin paitsi tietysti mahdolliset bensaa ärhäkkäämmät aineet, mutta niitä ei oikeasti ole niinkään käsillä.

Eikö muuten ventiilinvarret kulje öljykylvyn läpi? Uudemmissa koneissa näin on, mutta wickströmmistä en ole kyseistä asiaa tarkistanut. Eihän joku polttoöljy ainakaan muodosta voitelukalvoa...

No tämähän ei varsinaisesti auta alkup. kysyjää.. Siihen liittyen äänestän minäkin laihaa seosta. Kaasarissa kenties jokin tuutti tukossa? Entäs säätösuutin? Mitäs jos ruuvaisi isommalle hiukkasen?

No toivottavasti se herää toimimaan.

Mulla oli viime kesänä sama ongelma paukkumisen kanssa, ja viimein ku löysin vian niin banjoliitin kaasariin oli täynnä moskaa, eli ei saanu pensaa tarpeex.