Puuvene.net

Olen asentamassa Mitsubishin 2,5L turbodieseliä sisäperämoottoriksi.
Mitä etuja on lämmönvaihtimesta jäähdytyksessä kun vene tulee vain järvikäyttöön? Kävisikö pelkkä suora jäähdytys kun olisi paljon halvempi ratkaisu. Oletteko rakentaneet itse lämmönvaihtimia ja millä menestyksellä? Tähän moottoriin se maksaisi yli 400 €

ockelbo kirjoitti:Olen asentamassa Mitsubishin 2,5L turbodieseliä sisäperämoottoriksi.
Mitä etuja on lämmönvaihtimesta jäähdytyksessä kun vene tulee vain järvikäyttöön? Kävisikö pelkkä suora jäähdytys kun olisi paljon halvempi ratkaisu. Oletteko rakentaneet itse lämmönvaihtimia ja millä menestyksellä? Tähän moottoriin se maksaisi yli 400 €

Kyllähän sen periaatteessa voi niin tehdä...

plussia

*säästät satasia
*vähempi rikkimenevää/huollettava tekniikkaa

miinuksia

*jälleenmyyntiä ajatellen et voi sitä merelle myydä (jälleenmyyntiarvo)
*et voi pitää jäähdytysnesteitä moottorissa=>talvella hankala (mahdoton)saada tyhjäksi tai ainakin pitää ajaa nesteet läpi.
*kuinkahan lika jää kanaviin? en tiedä?


Eli ainakin laitat kunnon suodattimen imuputkeen ettei ole joku 3-piikkirautakala pian poikittain kanavassa tukkeena.

Laita kölijäähdytys ,jos vene muuta kuin terästä niin putkea pohjaan joka toimii lämmönvaihtajana.

Tuo kölijäähdytys tuntuu kiinnostavalta .Onko siinä toiminta sellainen että moottorin oma kiertovesipumppu kierrättää vettä köliputkistossa ja erillinen merivesipumppu jäähdyttää öljynlauhdutinta ja pakosarjaa?
Toimisikohan jäähdytys jos putkiston laittaisi peräpeilin alaosaan ,siellähän se olisi vesipinnan alla ja hyvin suojassa?.
On muuten ensimmäinen veneeni joten hyvät neuvot on tarpeen.

Moro! Tässä linkki sivuille jossa ite tehty lämmönvaihdin http://venekotka.com/foorumi/index.php? ... topic=75.0

Moottorin oma pumppu kierrättää glykolia putkistossa,laita kytkimen lauhdutin samaan kiertoon kylmälle puolelle, ja rakenna kuiva pakoputkisto joustavilla yhteillä niin et tarvitse merivettä tai saimaan aaltoja missään.Jätä tuulettimen siipi paikoilleen moottoriin niin ilma liikkuu.Putken mitoitus 0,015m2 /10kw ja putken/putkien poikkileikkaus pinta-ala vähän suurempi kuin moottorin lähtöjen.

Tuli pilkkuvirhe piti olla 0,15m2

tapiom kirjoitti:Moro! Tässä linkki sivuille jossa ite tehty lämmönvaihdin http://venekotka.com/foorumi/index.php? ... topic=75.0

Tämä lämmönvaihdin oli kai öljyn jäähdytystä varten,mutta kait se samanlainen käy myös vedelle. Tuohan on aika helppo valmistettava.
Osat tuskin paljon maksaa, kupari taitaisi olla hyvä materiaali.
Kiitoksia vinkeistä.

baden2, miten on kupariputket kestäneet peräsimensylinterissä, kun tuo sylinteri kääntyy eri kulmaan tuohon kiinnityskohtaan nähden ruoria käänettäessä?

Olen väärä kommentoimaan tuota "viritystä", toinen nimimerkki.

Minkähän kokoinen merivesipumppu pitäisi olla Mitsubishin 2,5 l turbodieseliin,siis kiertovesipumpuksi. Riittäisiköhän 40l/min tuotto vai pitäisikö olla yli 100 l tuotolla? Minulla olisi mahdollisuus tuottaa pumppu myös USA:sta Näyttäisivät olevan siellä huomattavasti halvempia.

Pumppujen kokoluokka ilmoitetaan tehoille ei virtauksen litramäärille - ainakin yleensä. Pienimmät pumput lähtevät jostain 30-40 hp tietämiltä ja siitä sitten kokoluokka kerrallaan ylöspäin.
Pumpun ylimääräinen teho ei ole haitaksi mutta pumput verottavat yllättävän paljon hevosvoimia joten "kaikenvaralta" ei kannata asentaa aivan mahdottoman suurta pumppua.

Laittaisin pumpun joka on tuuman lähdöillä.

Semmoisesta tässä haaveilinkin ,vaan kun en löydä tällaista kuin
Johnson F7B-8 pumppua mistää jenkkikaupasta. Siinä olisi tuotto 2000rpm/min 107 litraa. Sieltä olisi kontti tulossa maaliskuulla jossa saan tuotettua tavaraa.
Veneakselisto comissa on ja maksaa 294€ ,saiskohan jenkeistä halvemmalla?

Täältä luulisi löytyvän, katselin noita Jabscon sivuja, pakkasia pidellessä, kun ei päässyt pilkillekkään.