Puuvene.net

Muistaakseni perkinsin koneessa pysty runkolaakeritkin vaihtaan samalla. En enää muista mutta viimeinen pukin mutteri tais olla sillai ettei saanut kun kukonjalan mallisella avaimella auki. Hylsy varsineen ei mahtunut sinne alle. Googlaa kukonjalka-avain niin näet mitä tarkoitin.

Kiitos näistä mä masinistit foorumilta lueskelin niin vähän saman tyylistä ohjetta oli lähinä majoreissa. Mäpä teen niin että kippaan koneen ylösalasin ja rupeen hommiin. Ilmottelen miten meni. Tietysti pitää koittaa jostain etsiä varaosat.. luulis et peugeotilta löytyis. Otan kuvia matkan varrelta ja lisään tänne ja kerron miten kävi.

Miksi nähdä koko se vaiva ja sotkee pilssi? Moottorin nosto pois venesta, purku lattialla valoisassa ja pölyttömassa tilassa on mukavampi ja tarkempi. Moottorin pyöräyttäminen pilsissa turvallisesti on vähjbtään arveluttava operaatio. Jos kolahtaa lautaan, niin on niitit poikki tms. Mootoripukkeja saa lainaaksikin, vaihteen irroitus on muutenkjn hyvä, khn saa rihlat rasvatuks yms. Jos ei pukkia saa, niin vauhtipyörän päälle pystyyn ja silti mukavampi ja tarkempi lopputulos.

Qubik kirjoitti: ↑

20.06.2018 22:39

Miksi nähdä koko se vaiva ja sotkee pilssi? Moottorin nosto pois venesta, purku lattialla valoisassa ja pölyttömassa tilassa on mukavampi ja tarkempi. Moottorin pyöräyttäminen pilsissa turvallisesti on vähjbtään arveluttava operaatio. Jos kolahtaa lautaan, niin on niitit poikki tms. Mootoripukkeja saa lainaaksikin, vaihteen irroitus on muutenkjn hyvä, khn saa rihlat rasvatuks yms. Jos ei pukkia saa, niin vauhtipyörän päälle pystyyn ja silti mukavampi ja tarkempi lopputulos.

Muistaakseni kirjoitin aikaisemmin miksi. Elikkä tilanne ei anna myöten.
Tottakai suojaan että ei öljyä mereen mene.

Vaatii jonkun verran myös rahaa että tilaa veneen noston ja kuljetuksen, rakentaa pukit, hommata nosturit.ja säilytyspaikan, Talli löytyy, mutta pölyä enemmän kun veneessä ja valaistuskin huonompi vaikka olen lisää valojakin asentanu. Ajattelen että veneen takana voi olla myös helpompi kun kääntää koneen ympäri lattialle ja tukee palikoilla ja muulla tarvittavalla tukevaksi ja vaihtaa osat laineen liplatusta kuunnellen.

Vähän on kerenny jatkamaan moottoriremonttia. Sähköt, letkut, laturi, kaasukaapelit, vaihdekaapelit, pakoputki, vesipumpun akseli yms. On irroitettu ja myöskin moottori on irti. Seuraavaksi taljalla moottori ylös, öljyt pois ja lasken kyljelleen lattialle puupalkkien päälle niin ettei mitää pääsis hajoamaan. Sitten onkin öljypohjan ja laakereiden vuoro. Pitää vielä etsiä korjauskäsikirja jotta saa momentit yms. Selville

XDP6/88 (MD29) näyttää samalta tosin kutosena. Laitatko YV:tä niin laitan manuaalia tarjolle.

Minulla olisi ehjä marinoitu indenorin kone tarpeettomana. Ilmeisesti Vetus tai Status . seissyt autotallissa muutaman vuoden. Ilman kytkintä ja merivesipumppua.

late p51 kirjoitti: ↑

29.06.2018 23:17

Minulla olisi ehjä marinoitu indenorin kone tarpeettomana. Ilmeisesti Vetus tai Status . seissyt autotallissa muutaman vuoden. Ilman kytkintä ja merivesipumppua.

Tämä kone haettu kotiin Kiitos late p51 !

Laittelen tänne tietoa miten homma etenee. Tällä hetkellä muissa asioissa kiirettä mutta yritän kyllä saada veneen ajoon tälle kesälle vielä.

No niinhän tämä etenee että kierokangen laakeri ainakin ensimmäinen suht ok vaikkakin naarmuilla, mutta kampiakselin 2 ensimmäistä ainakin rikki tai oliko toinen ja kolmas. Näkee kun metalliliuskaa tulee ulos.

Seuraavaksi haen ne laakerit ja kannattaako öljypumppu vaihtaa samalla vai mikähän vois olla syyllinen hajoamiseen?

Toista moottoria en saa vielä asennettua niin ajattelin tuon korjata ja suorittaa vaihdon kun aika on sopiva.