Puuvene.net

Iski Albiniin jokin tilapäinen häiriö. Tässä kevään mittaan aina välillä käynnistellyt ja aina lähtenyt todella hyvin käymään, mutta eilen kun vielä testasin niin eipä lähtenyt enää ollenkaan.

Kipinä tulee tulpille ja letkusta bensaa kaasarille, mutta eipä edes yritä lähteä käyntiin.

Tulppia ei kastele, joten lieneekö vika kuitenkin kaasuttajassa vai mistä lähteä ongelmaa purkamaan?

Bensa ei ole tämän kevään tuotteita, pitää koittaa tänään tuoreella polttoaineella.

Perjantaina oli tarkoitus tiputtaa veteen, mutta käymään pitäisi saada ennen sitä kun joutuisi laskupaikasta ajelemaan pätkän mökin rantaan.

Vanhat bensat todennäköisesti. Monesti puolivuotias bensa aiheutti saman b18 volvolle, tuli palamattomana pakoputkesta.

Moi,

Kannattaa ainakin ryypyttää tuoreella bensalla. Albinissa on kai vielä kupit tulppien vieressä? Niistä sisään pyttyyn tuoretta ainetta, niin johan lähtee. Kun koneen saa tulille, niin vähän vanhempikin bensa palaa kyllä. Tankkiin voi myös kaataa uutta bensaa vanhan sekaan, sekin toimii ensiapuna.

Mutta ryypytys tuoreella on ensimmäinen konsti. Ja jos ei ole kuppeja, niin ota tulpat irti ja heitä teelusikallinen suoraan syliteriin. Ja avot, kyllä jotain pitäisi tapahtua.

Kiitokset vastauksista,

tyhjensin tankista vanhat bensanloput pois ja uudet tilalle niin alkoi taas tapahtumaan.

Tosiaan eka yhteinen kesä ko. laitoksen kanssa niin opettelun piikkiin menee

Jep. Diesel ei näytä niin helposti pilaantuvan. Äsken starttasin viime kesäisillä, mutta bensa ei kestä montaa kuukautta, kun on paras terä pois

Mikäs toisi apuja lämpimänä käynnistymiseen?

Kylmänä lähtee käyntiin heti, mutta kuumana ei sitte ollenkaan ennen kuin on tovin jäähtynyt. Kaasarihan tossa käy melko kuumana jaehä bensasta höyrystyy tärkeimmät osaset.
Bensalla siis nyt ajeltu (95). Olisiko joku muu seos (sekoitus) parempi?

Kuuntele, jos kaasarista kuuluu kiehuntaa ja kupliva ääni, niin kaastari käy turha kuumaksi. Lääkkeeksi ois prempi kaasarin ilmaanvaihto, paksumpi lämpöeristekaulus yms.

Olisikohan apua, jos saisi järjestettyä ilmanoton kaasuttajalle moottorikopan ulkopuolelta.

Tuplatiivistettä voisi kanssa kokeilla, paljon paksuimpaan ei riitä pinnapultit.

Aikoina kilpamopohin tein 1mm alumiinipellista laipan sylinterin ja kaasarin väliin. Niin leveän, kun sinne fyysisesti mahtui. Se eristi kaasuttimen sylinterin hohtamalta lämmölta. Ajoviima sitä myös jäähdyti. Uskoisin että pieni kaulus toimii sullakin, tiibiste vaan molemmilla puolelle ja saat samalla paksumman tiivisteenkin.

Moottoritilan ja pakosarjan tuuletuksen lisäminen on aina järkevä. Toki kannattaa myös ajatella, miksi se nyt lämpee. Normaalisti ne ei tarvii kikkailuja. Mahtaakos olla tukosta pakosarjassa ja vesj ei kiertää tarpeeks? Merivesipumpun teho heikkoa?

Nyt on tehty väliin pelti ja tuplatiivisteet mutta ei ollut noista apua käynnistyvyyteen.
Lämpömittarin anturin irroitin ja ainakin siellä hyvin vesi liikkuu.
Perskatin ikävä vaiva, jotain tuolle pitäisi keksiä.

Nyt se kondensaattori ja/tai sytytyspuola vaihtoon, just siinä järjestyksessa.

Kipinä on kyllä minusta ihan Ok, ainakin noin kun sitä testasin. Ja eihän tuossa noita hienouksia taida olla.

https://www.dropbox.com/s/eto2pq7xshy57 ... 9.jpg?dl=0

Nii, magneetto...

Mä nyt nostan kädet, koska ilman käsiä likaamatta en pystyy enemmän neuvoamaan. Menisi liikaa hakuammunnaksi. Mutta kondensaattoria tarjoaisin sille kuitenkjn. Samanlaisen vian kanssa taistelin juuri toista kautta. Moottori oli pykälä uudempaa VP151 mutta kuumana ei sustunut käymään millään, lopulta sain elienluovuttajasta jakajan. Se paikoilleen ja moottori oli, kun pakasta vedetty. Tein mä sinne kansirempasta kaasereiden pesuun kaiken, mitä pystyin. Maanantaina alan tutkii, sitä viallista jakaja, mutta oon melko varmaa, että uusi konkka siellä oli alusta alkaen viallinen.

Mikä tuon putken (osa 24) tehtävä on.