Puuvene.net

Tuli tällainen asia mieleen, kun sisävesillä tässä veneilen, niin raakavesijäähdytyskin tulisi kyseeseen, kun tahtoo olla jatkuvia keittämisongelmia näissä vaihdon systeemeissä. Olisiko jollain tietoa mistä voisi hankkia 3-tie termostaatin jolla saisi koneen pelaamaan tarpeellisella lämmöllä. Pitäis saada 45-70 astetta. Sillä lämmöllä tuntuu pelaavan hyvin.

Vai miten se nyt on tuo kattilakivi järvivedellä ja koneen kuluminen

Moi,

Eiks tuommoinen toimi suoraan 90 asteen termostaatilla, kun järvivesi on ihan samaa tavaraa, mikä lämmönvaihtimen sisäpiirissäkin voisi kiertää..? Tietty glykolia siinä ei saa sekaan, mutta liekkö niin pakkokaan. Tää nyt vähän mutuiluna, mutta ihan jopa järkeillen..

Ei se merivesi ole ongelma, vaan kaikki kiintoaineet, mitä luonnonvesissä on. Järvivedellä matala lämpö on ihan yhtä tarpeen raakavedellä.

Siinä tapauksessa varmaan se 50-60 astetta olis järkevin lämpö. Olen aina ollut siinä uskossa, että kattilakivi koskee vain merivettä.

Oli joskus puhetta maahantuojan kanssa ja he puhdistivat raakavesipuolella lämmönvaihtimen kaatamalla oksaalihappoa kiertoon ja antoivat vaikuttaa jonkun aikaa ...
En tiedä miten reagoi alumiinin (lohko,kansi) ...

Onko tällaisia alu ja patarauta koneita ollut raakavesijäähdytteisenä?

Onko täällä Volvo tietäjiä paikalla, miten näissä B sarjan bensakoneissa on tämä raakaveden termostaatti. Sulkeeko teemostaatti auki asennossa sen ohikierron suoraan pakoputkeen? Ja toinen kysysmys, onko noissa v-p 2003 sarjan koneissa myös raakavesijäähdytys

Mitä minä oon nähny vp 2003 nii on lämmönvaihdin

Muistaakseni jossain myynti ilmoituksessa oli sellainen 2003, missä ei ollut vaihdinta

Miten muuten toimii tuollainen 3-tie sekoittaja siis perus lvi säätölaite, jossa on omavoimainen termostaatti, miten se toimisi tuollaisen raakavesikoneen lämmönsäädössä

Onko kukaan rakentanut pakosarjaa auton pakosarjasta, laittamalla kupariputkea siihen ympärille jäähdyttämään?

ms.venla kirjoitti:Onko kukaan rakentanut pakosarjaa auton pakosarjasta, laittamalla kupariputkea siihen ympärille jäähdyttämään?

Pointsit yrityksestä, mutta EI riitä. Tietysti voit laitta myös ison sähköflektin hoitamaan ajoviiman hommaa. Aina voi kikkailla, tai sit tehä kunnolla.

Siksi kyselenkin, etten tee toimimattomia ratkaisuja. Joku firma netissä myi tuohon koneeseen niitä valmiita pakosarjan laippoja, jos tilaisi ne ja teettäisi metallimiehellä loput.

Moi,

Oliko tässä vielä puhe Volvon B18/20 -bensakoneesta?

Jos tarvitset siihen pakosarjaa, niin uuttakin osaa on Ruotsista "saatavissa" mukavaan 500 € hintaan. Joku tamperainen myy Tori.fi:ssä pakosarjaa käytettynä. Muutenkin näitä on netissä joitakin tarjolla. Huonokin aihio on parempi lähtökohta, kuin lähteä ideoimaan ihan uusiksi systeemiä.

Volvoja on ollut sekä merivesi- että makeavesijäähdytteisinä. Tietysti parempi olisi ajella suljetulla systeemillä, mutta jos ei muuten pääse vesillle, niin sitten merivesikoneella. Kyllä silläkin pari kesää ajaa varmasti huoletta.

Omassani pasahti pakosarja toissa kesänä reissulla, ja ajelin sitten loppukesän merivedellä. Viime keväänä hitsailin sarjan ehjäksi, ja kesä meni mukavasti taas glykoolilla. Että sekä että tavallaan :D