Puuvene.net

Onko kellään kokemuksia tommosen normaalin kumilaakerin kestävyydestä
jos akselissa laakerin kohdalla pieniä kolhuja?

Riippuu akselin koosta, mutta 25mm pikkase syöpynyt akseli söi kumilaakerin kahdessa kesässä. Isompi varmaan nopemmin. Olen nähnyt akseleita, missä ne kolot hopealla juotettu tasaiseksi. Korjauksen kestoiästä ei oo harmaata hajukaan.

20mm akseli mut tota juotosta vois varmaan koittaa fosforikuparilla ja sorvisa tasaa.
Paljonkohan tommonen normaali melko lyhyt (1.5m) talipoksitiivistetty kokonaisuus
kestää kierroksia?

jos kierrätän tota hondaa 2000rpm niin akseli pyörii 1000rpm niin ei kai se vielä liikaa ole?

Kai se sen 2000 kestaa varmaasti. Konkarit?

Mulla on 50hv diesel ja max kierrokset akselilla 1800 ja vääntöä n. 250nm. Akselin pituus 1,7m 25mm. Päässä paine laakeri potkurin päässä pronssiliukulaakeri. Akselissa on nirhauma jossa paksuus 23mm. Ei ole katkennut... Vielä

Elikkä vääntöähän tua sitten kestääpi melkolailla kun siihen se Hondan G65 6.8hp kone tulee.

Tiätääkö joku tommosen moottorin alennusvaihde eteen-vapaa-pakki mötikän toiminnasta ku
en löydä muuta kun ilman vaihdekeppiä olevan räjäytyskuvia?

Ja sitten ehkä aika raju aasinsilta että pystyskö tollaseen vanhaan paikallismoottoriin toteuttaan mitenkään bensan ruiskutusta kaasarin tilalle? Meinaan vois olla mukavampi repiä käymään kun säädöt vähän pielesä.

Ruisku ei anna paljon etuja kaasarin verrattuna pikkukoneissa. Ja venessa kannattais olla säädöt kohdalla. Kuulemma turvallisuuskysymys :D