Puuvene.net

Moro pitäisi hommata/tehdä kanen tiiviste. Olympian venemoottoriin. Moottori on vuan haraste projekti ei oo mihinkään tulossa , mutta vanha tiiviste maatunut piloille, minkä paksuinen tiivisteen tulisi olla? Kupari vai alumiini? Vanha ohuella kuparilla päälystettyä pahvia??. Ollut bensa/ petrolli käyttönen, mutta bensalla tarkoitus pyöritää ku ei sua mistään m-petrollia niin bensalle sopiva vahvuus tiivisteessä. Jos jollain on mangnetointimahdollisuus p-savossa tai tietää jonkun joka osaa tehä täällä päin niin pistäkee vinkkiä!!

Nämä osaavat tehdä joko vanhasta mallista tai noin tunnettuun koneeseen varmaan ilman malliakin.
http://www.konetiiviste.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Pystyy tekemään itse paksuhkosta Klingeriitistä jota saa arkkeina(ainakin meilläpäin) autotarvikeliikkeistä.
On tehty Wickströmeihin ja Olympioihin eivätkä ole porsineet...

Täytyypä tutustua, onko sellasta lyijypelti seosta vai?

Täytyypä tutustua, onko sellasta lyijypelti seosta vai?

Ei ole.
Se on sellaista "massasta" puristettua tavaraa jota on esim. teollisuuslaitoksissa käytetty iät ja ajat kuumissakin paikoissa.
Sen materiaaliseos tarkemmin selvinnee netistä.
Vuosikausia se on kestänyt monessakin kohteessa joihin on tehty.
Jos joutuu muista syistä jälkeenpäin aukaiseen niin kannattaa laittaa uusi......Niinhän se kyllä on kannentiivisteissä muutenkin.

Pitääpä hommatta

Kannattaa sitten pitää varakappale mukana, jos kokeilee omatekoista klingeriittistä. Ei kai siellä pytyssä nyt mitenkään tolkuttoman kuuma ole, mutta riippuu paljon materiaalin kestosta.. Motonetistä ja biltemasta muistaakseni kestävin oli jotain 400 astetta, hain paikkapalaa kääreeksi pakosarjan ympärille. Ei toiminut ollenkaan, paistui rapeaksi.

Mutta tota jos on ajaminen tuosta kiinni, niin toi firma voisi olla hyvä tarkistaa. Ihan jatkonkin kannalta, eli voi muitakin kiinnostaa onko sielä tuommoisia saatavissa johonkin järkevään hintaan.

Itsetehden voisi olla klingeriitti tai muu mahdollsimman kuuman kestävä massatiiviste ja jopa peltikin ehkä paras yritys. Kuumin paikka koneessa kai on pakoventtiilin seutu, ja mitä se lämpö olikaan, jotain 500 - 800 astetta? Jos saa ainetta mikä menee noille seuduin lämmönkestossa, niin voisi toimia. Kerro sitten

Hyvin ovat kestäneet.
On jopa ilmajäähykoneissakin menestyneet kunnon käytössä.
Se on se 800c tietenkin jo aika kova pala monelle muullekin "materiaalille"......vai mitä Mösteri

Täytyy käydä kyselemässä, tarviiko tehdä liekirenkaat? Suako motonetistä vai mistee? Kuitin kuukletas puhelimella ei ainakaan äkkiä löytyny

itse teetätin vuosia sitten Volvon 2-pyttyiseen sivuventtiilikoneeseen (olikohan MB-10 A ). Maksoi 50€ ja eivät tarvinneet mallia, koska "näihin yleisiin meillä on kuvat".

Täytyy poohtia mitä teköö