Akselin vaihto

[Kippo]

No nii voiman siirto menis uusiks.Talipoksin saa varmaan holkitettua, perälaakeri säilynee "valkometallisena".
Uuden akselimateriaali kiinnostais tietää.Mikä on tarpeeksi kovaa,kun akseli on 22mm pituus 2500mm laakerointiväli 1600mm
vannasputken sisähalkaisia 27mm.Paksumpaa akselia ei varmaan tähän vannasputkeen kannata laittaa?
Moottori vp.n 2001 9hv 3200rmp vaihteen välitys 2,37 potkuri 13"12.
Nykyinen akseli mustaa jossa takapään laakeriholkin halkaisia 25mm.

Laitaisko jokun aisi akselin 22mm johon sorvaisi vaikka prossiholkin ja potkurikartion vai uskallanko tehä 25mm akselin.

[Kippo]

Hmm nii no käytän 22mm nuorrutettua mustaa , vissiin tarpeeksi jäykkää.
Jos rassais vielä perälaakerin irti ja holkittais sen pronssilla, nii ei tarviis akseliin sovitteita tehä muuta kuin potkurille

[riskila]

Kaikki teräkset ovat yhtä jäykkiä, myös ruostumaton ja haponkestävä. Lujuus on sitten jo eri asia. Tee vaan suosiolla haponkestävä akseli yhdestä osasta.

[Kippo]

Jep happosta kahtelemaan

[bonito]

Mutta älä 316, se on vetelää, mieluimmin 329

[riskila]

Ei ole vetelämpää vaan kaikkien ruostumattomien ja haponkestävien terästen jäykkyyttä kuvaava arvo eli kimmomoduuli E on sama eli
E = 200 kN /mm2. Ne ovat siis kaikki yhtä jäykkiä. Kaikkien mustien terästen E = 210 kN / mm2.

329:n ero verrattuna 316:een on 30 % suurempi vetolujuus ja 40 % suurempi kovuus. Nämä eivät vaikuta mitenkään akselin värähtelyominaisuuksiin vaan samanvahvuiset ja -pituiset akselit alkavat värähdellä samalla kierrosluvulla.

VETUKSEN luettelossa on kätevä käyrästö akselin värähtelyn arvioimiseksi.

[pellamo]

Ei kait tuohon "käteviä käyriä" tarvi kun kone on 9hv! täh.
Tavallinen ruostumaton akseli(ei tarvi haponkestävää) kestää kaks ihmisikää......(Eikä edes riipu ihimisestä)

[Kippo]

Jep konehan on pieni,mutta olenko ymmärtänyt oikein,että ei niinkään akseliin kohdistuva voima ( hv) vaan akselin kierrosnopeus.Laakerien välihän on aika pitkä 1600mm ja akselin pituus 2500mm.

Ja kiitos neuvoista ja kommenteista tähän asti

[009]

Kaipa tuossa materiaalia tärkeämpi on, että tappi on suora.
Ei mikään romukasan pohjalta väkisin kaivettu luokilla oleva.

[riskila]

Koneen teho ei vaikuta mitään akselin värähtelyalttiuteen. Siihen vaikuttaa akselin kierrosluku ja tukilaakerien välimatka. Vetuksen käyrä antaa arvoilla 1600 mm ja 1350 rpm akselin paksuudeksi vähintään 25 mm.

[Kippo]

No aika rajoilla mennään.
Ihme ku ei vanha akseli ottanut vannasputkeen kiinni vaikka laakerit on tosi väljät ja nyt puhutaan milleistä. Tosin moottorin kierrokset jää 2500 sen yli on turha kiljuttaa

[pellamo]

Kone pyörii mitä pyörii.Tee siitä jakolasku alennuksen määrällä niin saat AKSELIN PYÖRINTÄNOPEUDEN.
Hae rosteriakseli ja teetä sorvaus potkurille..+mutterille jengat. ...oot ennen joulua vesillä

[Kippo]

Vaihteen ja kiinteän talipoksin väli on 900mm.Kannattaako tähän väliin laittaa tuki/painelaakeria?
Konehan rytkää melkolailla kumityynyjen varassa tietyillä kierroksilla.
Mietin vaan,että oisko parempi tukea sillä laakerilla talipoksiin kohdistuvaa tärinää vai antaa koneen piestä akselia niinku tähänki asti.
Kommenteja kiitos

[Qubik]

Jos on jäykkä talipoksi, niin jäykemmat/uudet tassut hankintalistalle. Jos on kumiputken varassa niin ei oo tärinoilla paljon merkitysta. Heitä suuttimetkin tarkistettavaksi/puhdistettavaksi, joten saat tärinoit vähemmaksi.

[pellamo]

Asiaa puhuu Qubik tuossa.
Ei se "tukilaakeri" sun koneen rytkäämisongelmaa ratkaise.(silloinhan se huojuminen repii akselia ja sitä laakeria)
Jämäkämmät tyynyt ja tarkka linjaus hyvä tulee.
Toinen mahollisuus on että pistät nivelakselin ja painelaakerin koneen perään.