Puuvene.net

Ongelmana vanha perämoottori, käy vaihde vapaalla nätisti tyhjää ja ottaa kierroksia. Mutta kun tökkää vaihteen silmään niin ottaa huonosti jenkaa ja ennenkaikkea ampuu putkeen tasaisin välein..tuntuu koko veneessä!

Missä vois olla vika? Voisko olla sytkässä? Kärjellinen sytytys kyseessä

jos en väärin muista perämoottori puolen asioita,ni eiks se kaasun mukaan käännä ajoitusta samalla.olisko tanko joka on kärkilevys kiin, irti tms.jos kärkipeli on,se tarvii myös konkan.jos se menee,ni ainakin kipinöi kärkien välissä rajusti,mikä voi sitten aiheuttaa sytytyshäiriöitä,

Jos menee laihalle tekee vähän tuollaista. Ei siis saa ehkä bensaa riittävästi, tai vaikka vettä tippa kohokammiossa.

Samaa mieltä. Kone ei saa bensaa, kun avaat kaasua.

Onko tankissa kunnon bensaa? Entä roskia tai vettä? Onko letku auki, toimiikohan bensapumppu kalvoineen. Tai olisiko kaasutin tai tarkemmin pääsuutin tukossa..? Nuo kaikki kun selvittää, niin pitäs olla käynti lähempänä.

Tarkasta samalla bensalinjat liittimet ym.Minkäänlaista ilmavuotoo ei saa olla

Eli keskimmäisessä kolmesta pytyssä on jotain häikkää!

Pieni vuoti kampikammion tiivisteessä keskimmäisen pytyn kohdalta löyty, voiko vaikuttaa niin paljon?

Kaasarissa ei tunnu imua, vaan enempi potkii ilmaa takas päin..kaasarinkin koitin vaihtaa, mutta ei vaikuttanu. Muut kaasarit/pytyt pelaa ja putistuspaineet kaikissa noin 8 bar..

Yhden konkan vaihdoin, kun oli johdon eristeet sulanu vähän, mutta ei vaikutusta..voihan se olla joku muu konkkakin paskana. Kärkivälit säädin 0,40.

Keskimmäinen tulppa on vähän vaaleampi kuin muut, rupee ideat loppumaan ja kesän veneilyt kohta unohtaa!
Ei viittis tommosellakaan yrittää ajaa, paukahdus on sen verran raju, että repii pian koko koneen irti!

Ventiilin välykset poskella tai ventiili vuotaa.

Ei ole venttiileitä tämmösissä

Anteeksi, olin vielä wikke puolella. Jos on imuläpät niin ne seisoo auki.

Läppiäkin on koitettu säätää, tarvis saada kaikki kolme synkattua samaks, tarvis olla vissiin joku laite siihen hommaan!?

Gaasuläppä on eriasia. Imuläpät on siinä kaasuläpän ja sylinterin välissä. Jos ei oo, niin sit ei oo. Seurava paikka ois sitten kampiakselin stefat, mikä pääsee vuotamaan eikä kampikammiossa syntyy tarpeeks painetta.

Ei oo sitten imuläppiä tosiaan..se stefa ihmetyttäis vaan, että minkätakia vaikuttaisi vaan keskimmäiseen?!

Mutta se kampikammion ja lohkon välinen vuoto on juuri sillä kohtaa..en viittiny ruveta vielä koko mottia purkamaan, joten vetäsin kokeeksi kemiallista metallia siihen. Saa nähä pysyykö, täytyy kuivumisen jälkeen testata.

mut eihän kampikammiossa ole painetta,jos ei imupainetta lasketa.kyllä se ylimääräisen ilman vuotaminen kampikammioon voi tosiaankin oireilla tuollainkin,viitaten aiempiin kommentteihin liian laihasta pa seoksesta.mikä moottori se sul on?50-75 hp?merkkiä?
kakstahtisissahan on oma suljettu kampikammio joka sylkälle...sata vuotta aikaa ku niiden kans ollu tekemisis..

Ihan varmasti on myös kampikammiossa puristustahti imutahtin lisäksi. Mutta nyt näyttää vahvasti siltä että pakkohan on purkaa sitä moottoria ja tarkistaa enemmän. Vaurioitunut männänhelmaakin temppuilee hauskasti. Ja jos itse ei osaa/haluu niin pk seudulta löytyy ammattikoulujaki, missä sellaisen sais fixatuksi halvalla

Kone 60-luvun archimedes 43 hv!

Kyllähän kampikammioon tietääkseni tulee paine, koska sieltähän bensapumppukin saa sykkeensä..männän helma näytti ehjältä, kun imusarjan reiästä kurkkas.

Purkaminen ei tänä kesänä nappais, ihan siitäkin syystä että samalla tarvis vaihdella kuitenki varuiks stefat ja ehkä laakereitakin ja tämmöseen ei varaosia kauheesti löydy! Stefojahan on vain ylä ja alapäässä.