Puuvene.net

mikä on kun ei käynnisty bensaa menee kaasarille ja kipinä pytyille mutta ei käynnisty ei ees luppaa kone on vuosimallia 75 pitäiskö kaasari räjäyttää auki? kaasari hiukan erilainen kuin 56 vm konees mis sem laukasumagneetto ja se kyllä lähtee käymään komiasti

voisko olla venttiilit jumissa? kokeile nyt ainakin laittaa bensaa suoraan pyttyyn ennekuin kaasaria avaat
(edit wikströmeistä ei ole kokemusta ((vielä)) mutta muista moottoreista kylläkin)
onko se muuten sinulla käynyt ennnen vai onko ekoja yrityksiä sinulla? ..sytytys säätö/ennakko

Minkä ikäistä bensa on? Onko kauan seissyt tankissa? Kun ostin oman wikuni viime syksynä, ei startannut, kun bensa jota ryyppykannusta tarjoilin oli ties kuinka monta vuotta vanhaa. Tuoreella bensiinillä käynnistyi.

Tai oletko varmistunut ettei kaasarille mene petroolia, jos sattuisi sitä olemaan tankissa.

Moi

Eli kipinää on ja bensaa tulee? Totta tosiaan, ota ryyppykannuun (/vast) tuoretta bensaa, ja koita sillä.

Onko puristusta? Puhiseeko ryyppykuppi /-kupit, kun ne on auki ja pyörität konetta? Jos ei ole puristusta, niin sitten on parikin vaihtoehtoa. Ensinnäkin jos kone on seissyt pitkään, niin voi olla, että öljyt on valuneet männänrenkaasta ym. Silloin voit tipauttaa sylinteriin noin teelusikallisen moottoriöljyä ja pyörittää vähän. Tällä tavoin puristus tulee siksi muutamaksi kierrokseksi, että saat koneen käyntiin. Ja anna ryyppy tosiaan suoraan syliteriin kupista. Yksi kupillinen sylinteriä kohti, ja jos oikeen maittaa niin toinen, mutta yksi pitäisi riittää. Ei kannata sählätä liikaa, wickström "kiittää" jos on liian pieni ryyppy. Ja näillä manuaaliryypyillä touhutessa ei kannata koskea kaasuttimen "rikastimeen" ollenkaan, sitä ei tarvitse mihinkään.

Sitten voi olla, että tosiaan on ventiili jumisssa, no, se huomaat tuolla äsköisellä pyörittelyllä, jos ei puristusta tule, niin on joko venttiili auki, tai sitten kannessa reikä. Ja tämä onkin viimeinen mahdollisuus, että on syöpynyt reikä jonnekin vesitilaan. Sen huomaa siitä, että kaikki muu on ok, mutta ei ole puristusta. Kuivan koneen saa käytniin, mutta heti kun vesi tulee kiertoon, niin kone sammuu. Mutta tämä viimeinen vaihtoehto on kirjaimellisesti viimeinen...

Jos on puristus, tilkka bensaa ja kipinä, niin Wickströmin on pakko käydä, ainakin muutama hetki. Sen jälkeen alkaa vasta kaasuttimen tukosten mahdollinen selvittäminen.

http://www.youtube.com/watch?v=8Gz7UMk-Ps8" onclick="window.open(this.href);return false;

tuoretta bensaa on tankissa uudet tulpat puristuksiakin on ja kone on käynyt kyllä vanhallakin bensalla nyt oli vaan unohtunut tankin kraana auki ja kaasari oli tulvinut sitten bensat pisin ruumaa ja nyt ei käynnisty millään hitollakaan ei ees tosiaan luppaa

kato ne venttiilit. Jos niihin pääsee jostain luukustra käsin niin pikku kopautus (mielellään jollakin puupalikalla)

tänää koittelin vielä kyllä siellä painetta on puhisee kyllä.mutta huomasin että kipinä on tois aikanen osaako joku neuvoo mistä saisi virranjakajan kannen ja sen pyörijän oli aika kulunu siinä se vika taitaa olla pyörijä ja kansi.

Moi,

Ei pääse venttiileihin luukusta, ainakin pakosarja tai vaihtoehtoisesti kansi/kansia pitää irroittaa, jos aikoo venttilit kurkkia. Tai Tulpanreiästä voi nähdä ja onnistua tuuppiminenkin, riippuu missä kohdin kantta tulppa on. (On sivulla olevaa ja päällä olevaa)

Mutta jos puristusta on, ja se myös muuttuu pyöritellessä, niin silloin venttiilit on ok.

Jos olet pyöritellyt konetta pitkään starttailuyrityksissä, ja ryyppy on ollut päällä, ja kone muutenkin tulvinut, niin ainakin ensiavuksi on syytä ottaa tulpat irti, putsata ne ja pyöritellä kone kuivaksi. Eli bensahana kiinni, ja kaasuläppä kiinni. Sitten vaan pyörittelet jonkun aikaa, että sylintereissä ei varmasti ole ylimääräistä bensaa. Sitten alat kokeilla yhdellä ryypyllä kerrallaan, koska kone polttaa sen. Ja sen jälkeen sitten bensahana auki, ja kone käyntiin.

Samaten jos käynnistely alkaa muuttua "veivitalkoiksi", niin on turha veivata ja ryypyttää ja ryypyttää ja veivata loputtomiin. Tilanne kannattaa aina nollata, eli hana kiinni, syliterit ja tulpat kuiviksi, ja taas alusta pienellä ryypyllä, kunnes kone lupaa.

Wickström tarvitsee bensaa käynnistymiseen, mutta ei sitä liikaakaan saa olla pelipaikalla.

Jaa, okei, katso kipinä kans kuntoon

kuulostais nyt siltä juu että se onkin sytkäpuolella se vika.
kantsii nyt ainakin aluksi putsata kaikki hapettumat ja kontaktit kipinävehkeistä, uusi tulppa, uusi tulpanjohto jne.
se kipinä voi sitten vielä olla sellainenkin pirulainen että tulppa irrallaan näkyy kipinä mutta kun on sylinterissä (kauheen) paineen alla niin ei enää sytykään. Silloin on yleenstä puola/konkka paskana. (jos tuossa nyt sellaiset ylipäätään on)

Tuli sellainenkin mieleeni että voiskohan näihin soveltaa tuplapuolan ja heittää vesilintua sillä jakajalla ja pyörijällä
Edelleenkään en juuri tästä koneesta tiedä mitää) vasta parin viikon päästä (toivottavasti) saapuu eka Wikströmmi pihaan ..tai oikeastaan kaksi.

Eli jos tuota tuplapuolaa voi näissä soveltaa niin sitten vain kärjiltä signaali puolaan joka sitten liipasee kipunan sylinteriin. Välistä jää siis virran jakaja pois.
Tästä tuplapuolasta seuraa sitten sellainen ilmiö että sekin sylinteri joka ei ole työvuorossa, saa kipinän. mutta sillä tuskimpa merkitystä.
Moottoripyörissä ainakin toimii ihan hyvin tällainen viritys.
Korjatkaa ken tuntee kyseiset moottorit.

Tuli vaa mieleen että noita tuplapuolia saattaa parilla kympillä jostain aina löytyä ja silloin tosiaan jää yks vikapaikka vähemmän

(oliks tää 2-vai 3 pyttyinen? ilmeisesti ei ainakaan 1 kun monikossa puhut=)

juu eli se on 2 pyttynen vm 75 wiku. virranjakajalla mutta miten se tuplapuola saa pelittää tossa?en ole koskaan joutunu ryypyttään wikua käyntiin aina on lähtenyt ilman kummempia seremonioita.

Sähköstartilla pyöritellen se normi rikastinkin toimii. Veivillä on ryypyttely kätevin tapa.

Aparaatin ehdottama sytytyssysteemi kuulostaa tutkimisen arvoiselta.

Vaikuttaisi sytytyksen ajoitus olevan pielessä. 70 luvun joissakin koneissa on virranjakajan rattaat muovia ja muistan ainakin kaksi tapausta, että ratas pyörähti kiilaltaan joten ajoitus olikin sitten väärin.
Tehdas palauttikin seraaviin koneisiin perinteiset pronssirattaat. Kun olet jo tarkistellut nuo muut mahdolliset syyt, niin ehkä tämäkin olettamus kannattaisi kollata.

mutta kun se kone kävi jo..pyörijä on aika kulunut epäilen että siinä vika. miten tuon tuplapuolan pystyy sitten liittämään tuohon? 20e sellanen vaan maksaa mutta miten se liittäminen? mistä virta siihen`?