Puuvene.net

Käsiini päätyi 60-luvun alkupuolelta neliheppainen Crescent -perämoottori. Komee peli, tosi tyylikäs, mutta valuttelee bensaa, pirulainen. Bensahana pitää uusia, Bing-kaasuttimeen olen saanut kohokammioon uuden tiivisteen, mutta edelleen vuotaa. Varsinkin silloin kun moottorin kippaa ylös vedestä, tuolloin tulee ylivuotoreiästä oikein solkenaan. Näyttää myös vuotavan sen napukan kautta, jolla voi liikauttaa kohoa alaspäin, mikä sen tarkoitus sitten lie.

Onko nämä vuodot vain ominaisuuksia vaiko onko jossain vikaa? En ole varsinainen moottorimies, mutta onhan nämäkin opeteltava.

Tomi

Voihan siinä olla tietty vikaakin, mutta epäilen vähän ominaisuuden puolelle. Siinä on varmaan vielä juottamalla kasattu peltikoho? Onkohan se vielä tiivis ja tyhjä bensasta?

Juu, peltikoho ja juotettu, mutta ehjä se on. Sanoin tuossa ekassa viestissä väärin, ei se mikään ylivuotoputki tai -reikä ole. Kohokammiossa pitää olla huohotusputki, jotta bensa pääsee neulaventtiilin kautta sisään. Tuo huohotusputki sattuu olemaan juuri sillä laidalla kaasutinta joka joutuu alimmaiseksi kun kone kipataan. Ominaisuus siis. Siitä kaiketi pääsisi eroon, jos huohotinputkea jatkaisi ja veisi sen sille puolelle kaasutinta joka jää kipattaessa ylimmäksi. On vain todella pieni putki, miten siihen mitään jatkoa saisi…

Vuoto sen napukan kautta on vielä mysteeri. Mikähän sen tarkoitus on?

Mulla on etäinen mielikuva Tunturi Super Sportista (ja pappamallista) jossa niin ikään oli Bingin kaasari, että se liittyisi jollain tapaa kylmäkäynnistykseen. Sitä kun piti hetken pohjassa, niin alkoi kaasari tulvia, ja lähti sen jälkeen helpommin käyntiin. Takaisiko "ylitäytetty" kohokammio rikkaamman seoksen..? Saman tapainen nipukka taisi olla muuten myös neliheppaisen Bernard-keskimoottorin kaasarissa.

Eeppo

Sitähän se nappi tekee, eli painaa kohoa alas, jolloin neulavena päästää "liikaa" bensaa kaasariin ja rikastaa seosta. Eipä tuo kaasarityyppi oikein kipattavaksi taida olla tehty.

Mulla tekee archimedes pentassa samaa! Tosin siinä saa uitettua kaasarit yli, jos painaa kävipumpusta hitusenkin liikaa painetta. Tiä onko sekään vika sitten!?

Kiitos näistä, alkaa selvitä. Jos tuosta koneesta haluaa käyttökelpoisen, pitänee sitten vaihtaa kaasari toisenlaiseen, mutta se ei tietenkään ole enää "oikein". Mutta pakkoko sitä on jonkun insinöörin suunnitteluvirheestä kärsiä vielä 50 vuotta sen jälkeen.

Archimedes Penta on mun käsittääkseni sama kone kuin Crescent, eri kuoret vain.

Onko kellään kokemusta siitä huohotinputken jatkamisesta ohuella letkulla? Metalliletkua voi olla vaikea löytää niin ohutta, muovisen kiinnitys voi taas olla vaikeaa. Eikä tietenkään varmaa että toimisiko tuo, mutta luulisin kuitenkin.

TT

Kun olet saanut sen bensahanan kuntoon niin vuotaminenhan loppuu varsinkin kun käytät kaasarin
tyhjäksi ennen kuin "kippaat" konetta.
Ei siinä mikään "kohomallinen" kaasari kippiasennossa pidä jos bensaa vaan pääsee kokoajan lisää sinne.