Puuvene.net

Veneessäni on moottorina Yanmar 4JH 44hv. Toiminut aina kuin ajatus, tänään pienellä lenkillä jäähdytysveden lämmön merkkivalo ja summeri heräsivät henkiin hetken ajon jälkeen. Kone käy nätisti koko kierrosalueella. Laiturissa voi käyttää vaikka miten pitkään ja lämmöt ei nouse. Eli onko termari jumissa vai mikä tämän tekee? Pakoputkesta tulee jäähdytysvesi ihan normaalisti. Veneellä ei ole tänä kesänä ajettu juuri lainkaan.
Olen myymässä sitä ja mieluusti laittaisin kuntoon ettei tarvitse kaupitella vajaakuntoisena..

Ensin tulee mieleen, että raakavesipumpun kumisiivet ovat irronneet ja ehkä tukkineet tuubien päät, estäen vesikiertoa, vesi voi silti tulla pakoputkesta lähes normaalisti. Kansi pois pumpusta, jos siivet ovat tallessa niin sitten termostaatin kimppuun. Puuttuuko nestettä järjestelmästä?

Nestettä ei häviä. Tuota impelleriä en tullutkaan vilkaisseeksi kun pakoputkesta vesi kuitenkin pärskii. Ajattelin katsoa ensimmäisenä tuon termostaatin mutta katsonpas tuon siipipyörän sitten kuitenkin aluksi..

Jos siipiä puuttuu. Vesi näkyy menevän pumpun jälkeen ensin öljynjäähdyttimeen, koeta sörkkiä menoputken reiästä jollain, löytyisikö palasia. Jos joudut avaamaan öljynlauhduttimen päädyn, siellä sisällä on paperitiiviste, joka tiivistää vaakasuoran osan pillistöön, sillä jaetaan pillistö kahteen osaan, palaset(jos on) ovat siinä menoputken puolikkaassa. Paperitiivisteen voi joutua tekemään uuden. Sulle on YV

Pumpun siivet ehjät MUTTA: avasin pumpun kannen ja lähes puolet siipipyörän siivistä oli omituisesti ikään kuin vastakarvaan pyörimissuuntaan nähden. Ei meinaa järki riittää miten ne niin voivat olla..? Arvoin jo että voiko olla niin että konetta on pyöräytetty talvisäilytyksen aikana vaikkapa potkurista pykälä väärään suuntaan ja osa siivistä on niksahtanut väärin päin. Onko ihan aivoton ajatus?
Termostaatti päällisin puolin ehjä ja hyvässä karstattomassa kunnossa. Tuntui kyllä että keittokokeessa vesi jo lähes kiehui ennenkuin alkoi aueta, ohjekirjan mukaan pitäisi olla täysin auki jo 90 asteessa.
Otin samalla lämmönvaihtimen putkilot irti, siistit ja ehjät olivat, vika ei ole ainakaan siinä.

Sitten vielä heräsi seuraava ajatus, lähdinköhän ihan väärästä päästä hakemaan vikaa, tuli mieleen osia irrotellessa että olikohan koneessa tarpeeksi jäähdytysnestettä. Paisuntasäiliössä on viivojen välissä mutta voiko koneessa olla silti nesteet alakantissa..? Jotenkin jäi sellainen kuva että glykolia olisi pitänyt tulla enemmän käsille..

Kuvassa vielä näkyy että siipipyörällä on edelleen ikäänkuin "jakaus", tuosta kuvan ylälaidasta katsoen osa siivistä taittuu vasemmalle ja osa oikealle.

Impelleri näyttää normaalilta.
Se on vaan pitkään seisseenä jäänyt vähän jakaukselle.
Muutoin siitä pyörimissuunnasta; impellerihän pyörii ikäänkuin vasten imuputkea, se kokoonpuristuspalikkahan sijaitsee niitten imu- ja paineputken välissä, vesi kiertää sieltä ikäänkuin ulkokurvista.(joillakin tuntuu olevan tässäkohtaa ajatuskatkontapainen)

Matti

Edit; Niin, onhan ne päätylevyt, molemmat melko suorat, siis urattomat, sillä jos vesipumpun päätylevy-siis kansi, tai se "pohja" on kulunut syville urille, se vaikuttaa pumppaustehoon.
Isommissa pumpuissa se pohjakin on irrottettavissa-luulen, että tuossa ei ole?

Komppaan Mattia, jotkut kumisiivistä jäävät aina kielen kohdalle moottorin pysähtyessä, jolloin tuo jakaus muodostuu. Mulla on paisunta-astiassa ollut nesteen pinta alle alaviivan, mutta jäähdytin on ollut korkkia myöten täynnä. Jotkut (auton)jäähdytysjärjestelmät pitää ilmata, luulisin että siksi, kun ne ovat niin monitahoisia(Webastot ym.) öljyn jäähdytimet + muut lisälaitteet. Yanmarissa nesteet ovat vain lämmönvaihdin/pakosarja yhdistelmässä ja lohkossa, luulisi ilman poisuvan normaali ajossa, en uskoisi lämmön nousun johtuneen ilmasta. Onko mittari luotettava, voisiko lämmon mitata esim infrapuna lämpömittarilla.

Mulla kävi niin ed kesänä, että öljynpaineen hälytys alkoi kitistä, ei suoraa huutoa, mutta sellaista kuin öljynpaine olisi vain kiikunkaakun riittävää. Tutkin konetta sen verran, että venttiilikoneistoon tuli normaalisti öljyä. Lähdin ajamaan kotiinpäin, ensimmäiseen isompaan aaltoon jysäytettyäni hälytysääni loppui, eikä sitä ole sen jälkeen kuulunut, moottorin käydessä. Kosketushäiriö voi vaivata myös lämpömittaria, avaa moottorin johtonippujen liittimet ja pruuttaa vaikka CRC:tä, myös mittarin taakse.

Hyviä vinkkejä..katsotaan natsaako. Tänään palaset paikalleen, nestemäärän tarkistus ja koelenkki. Jotenkin semmoinen kutina että saattaisi pelata..

Vehkeet paikalleen, nestemäärä kuntoon ja koeajolle --> no problem! "Kaahasin" toistakymmentä solmuakin hyvän matkaa ja hälyt pysyi hiljaa.. Hyvä!