Wickström kuumenee.

[Qubik]

Vaikken wikkemiehia oo, sellaista hana en oo muissa moottorissa nähnyt, vaikka vanhoja moottoreita on näyttelyyn asti mun työpaikan kahvitiloissa. En usko että sen hanan sulkeeminen on pakollista. Sammutuksen jälkeen pyörinta on niin lyhytaikaista ettei sinne putkeen mitään merkittava määrä vettä ei ehtii mennää. Ja mikä meni, se mahtuu letkuun/pakopöntöön jos sellainen on. Ainoa tapa millä moottori voi imase vettä sisään on kun vauhipyörä ei jaksaa sammutuksen jälkeen pyörahta ykk-sta ohi ja tekee liikkeen takaisinpäin jolloin on mahdollista imu pakoventiilin puolella.

[MÖsteri]

Pakoputken veden sulkuhanasta..

Wickströmin ohjekirjassa on ohjeistus, että pitää avata vasta kun kone käy, ja sulkea hiukan ennen sammuttamista.

Tuskin kyse on niinkään siitä, että kone imisi suorastaan vettä sylinteriin. Ennemminkin taitaa olla kyse siitä, että suojellaan pakoventtiiliä suuremmilta ruostumisilta, kun kone puhaltaa viimeiset suolavedet pidemmälle pakoputkeen. Jos pakoputkeen tulee vielä vesi, kun kone sammuu, niin pieni liike takaisin tekee sen, että merivesi voi kostutella paitsi etulämmittäjän, niin pakoventtiilin. Ja sitten paikat ruostuvat vielä enemmän. Tämä ehkä voisi olla primääri teoria tuon jutun takana. Ehkä.

Perinteisesti fiskareissa oli pelkkä rautaputki, joka meni mahdollisimman vähillä mutkilla perään ja sitten läpiviennin kautta ulos. Ainakin Hiittisten saaristossa vanhat olivat vakaasti sitä mieltä, että turhat mutkat ja äänenvaimentajat vain vievät tehoa. Eli ei niihin mitään joutsenkauloja tosiaankaan viritelty.. ja on vissiin olleet papatuksetkin sitten sen mukaan. Ainakin mun avopaatissa ei ollut hankittaessa muuta kun suora 45 mm kumiputki perään. Ja melu oli järkyttävä, kuulosti kauempaa kuulemma suunnilleen helikopterilta... ja tämä siis W1:llä... Kiitos esi-isien jääräpäisten uskomusten, löytyi vajan alta käyttämätön Wickströmin äänenvaimentaja. Sen myötä äänet ovat todella tyylikkäät.

Joutsenkaula ja laponesto liittyvät purjeveneisiin, missä kone on vesirajan alapuolella. Jos vene purjehtii kyljellään pakoputki vedenalla, niin teoriassa vesi voi kai alkaa hakeutua lapolla moottoriin.

[MÖsteri]

W1:n etulämmittäjässä siis vesi tulee noin 10-15 cm imuventtiilin taakse, joten ei koneen paljoa tarvitse imaista takaisin, kun ainakin venttiili voi saada vesikylvyn. Teoriassa.

[Northling]

Moro

Juu purjeveneissä on oltava imupuolella laponestoventtiili tai letku ja pakopuolella pakosarjassa ennen vedensyöttöä joutsenkaula.
Itsellä kävi edellisen veneen kanssa, josta joutsenkaula puuttui, pari kertaa niin että sylinteriin pääsi kallistuksessa pakoputken äänenvaimentajaan tyhjäkäynnillä kertynyttä vettä ja kone ei käynnistynytkään, kun vesi ei tunnetusti puristu kokoon. Onneks oli vanha akku niin ei vääntynyt kiertokanki tai männänvarret. Niin kuin kaverille kävi, meni kerta startilla uus Volvo verkonpainokuntoon: akselit väärään ja bloki halki yms.

N

[aparaatti]

Eli yhteenvetona: mun ei tartte välittää tuosta shuntista vaan annan olla auki aina. Tuossa järvessä kun merivettäkin on niin vähän?

[MÖsteri]

No, paha sitä on toisen puolesta sanoa.. loppujen lopuksi sen tietää vasta kun on kokeillut ja elämänsä veneillyt. Ohjekirja sanoo yhtä, moni menee sen mukaan. Toisaalta peukalotuntuma sanoo taas että tuskin siinä mitään ihan valtavaa tapahtuu.. Savolainen vastaus.. vaan voipi olla, että ei noita hanikoita ole moni niin jaksanut aina väännellä.

Omassa harrastuksessani on yhtenä osa-aluuena alkuperäisten petrolikoneajan konstien, materiaalien ja tunnelmien vaaliminen.
Siksi itse aina yritän värkätä ohjekirjojen ja perimätiedon kanssa. Onpa tullut museossakin jo kiusattua henkilökuntaa.

[aparaatti]

No mä yritän näistä vetää johtopäätöksen ;) kiitos

Siis tervan hajuinen, puissihousuissa, öljylampun valossa piippua poltteleva kalamies .. Hianoo

[MÖsteri]

Pussihousut olis kova sana, piippu on mutkun ei savu maita...

[tommiässä]

Oma W2 odottelee vielä vesille pääsyä, kun tänään aamulla selvisi, että vesikierron alussa olevaa jousiventtiiliä ei ole lainkaan! Eli pumppu pelittää mutta tuuppaa vedet suoraan poistoputkesta ulos. Olisiko kellään tuollaista jousiventtiiliä, joka sinne vedentulon karaan laitetaan? Vaasasta luultavasti löytynee, mutta jos lähempää löytyisi Pirkanmaa/Etelä-Suomi/Länsi-Suomi-akselilta, niin voisin poiketa hakemassa. Kiirehän on hirveä!

[MÖsteri]

Lataan tähän vähän aihetta liippaavan kuvan talteen.. Jos olis jollekin joskus jotain iloa.

Kyseessä on W1:n vesikierto, jossa on kans tarkoitus saada toi jousiventtiili ynnä muut toimimaan.