Puuvene.net

Eli kone on mercury 650 siniraita ja ongelmia on seuraavanlaisesti: kylmänä kone käy huonosti tyhjää, ykköspytty yskii mutta kun hieman lämpiää niin käy kyllä jo nätisti.
Kaasua antaessa kierrokset pysähtyvät hieman alle 2000 jonka jälkeen kone sammuu, paitsi jos annat nopean ryypyn niin se herää ja antaa kierrättää 3000 asti jonka jälkeen röpöttää pelkästään.

Olisko pääsuutin tukossa tai seos ruuvi todella pielessä.
Kaasuttimen putsauksella lähtisin liikkeelle, kun ei siitä suurta vaivaakaan ole. Ja jos ei sillä lähde niin pumpun kimppuun seuraavaksi. Tämän voi tietysti sulkea pois pumppaamalla käsipumpulla koneen käydessä.

Edit: Tulpathan olet tietenkin vaihtanut...

Tulpat ovat uudet, bensan sekaan on laitettu järjestelmän puhdistusaine joten sillä varmaan osa liasta irtoaa.

Noi puhdistusaineet on ihan turhia.
Jos kone käy ainoastaan ryyppyä antamalla, niin silloin on pääsuutin tukossa.
Tyhjäkäynnistä huolehtii oma suutin, ja ryyppy tulee myös eri kanavasta.

Montako sylinteriä ja kaasutinta tossa on? Töi 1-pytyn rykiminen tuntuu vähän oudolta jos sama kaasutin ruokkii montaa pyttyä.

3 sylinteriä ja 2 kaasaria. Toimii siis ilman jatkuvaa ryyppyä, joutuu hieman antamaan liukuun noustessa. Ylin tulppa öljyisempi kun muut.

Puristukset olis varmaan hyvä tarkistaa.
Ootko koittanut pumpata käsipumpulla liukuun noustessa?
Noi kaasarit ois ihan hyvä synkata putsauksen jälkeen.
Kyllä se pää ongelma edelleen sinne suuttimiin kohdistuu.

Siis konehan oli leikannu kiinni kun sen ostin jonka jälkeen vaihdoin uuden männä ykköseen ja hoonasin sylinterit, edellisen omistajan mukaan muissa oli paineita 10 ja ylimmässä 7 ennen remonttia. täytyy koittaa pumpata kun ajaa isommalla kaasulla, piti jo tänään mutta sain surkean akkuni vain loppumaan 8\

Kyllä Patrick:n ohjeita kannattaisin, tosin lisäisin vielä tuon suuttimen "nousuputken", siis ohut putki suuttimen alapuolella. se ei välttämättä paineilmalla puhdistu joten se on avattava kaapimalla (Yleensä on 2 T öljy kuivunut seinämiin).

Eiköhän tuo kesä sinullekin koita.

Jos mäntä on uusi, niin sitten ei vaihtoehtoja ole kuin läpät tai sytkä. Tuossahan on vissiin jakaja joten muutaman kilovoltin eristysmittaus olis kans paikallaan, tai sitten ihan palikoiden vaihto.
Tosin kyllä se tulppa kuiva olisi, vaikka läpät vähän valskaakin...

No niin nyt on kaasarit putsattu ultraäänipesurissa ja ilman tulosta, samalla katsoin että pumpun kalvo on kunnossa.

Mitäs sitten ihmetellään? tulee mieleen sytytyspuoli...

Rassasitko mekaanisesti ne suutimet auki?

En rassannut mutta paineilmaa, paria eri liuotinta, ultraääntä ja vedellä huuhtelu pesun jälkeen kyllä luulisi irrottavan liat... katsoin vielä molemmat pääsuuttimet ja olivat kokoa ISO, joten niihin ei ihan pienet roskat taida jäädäkkään.

Onpa vaikea diagnosoida kun ei ole laite kädessä. Mutta jos se hinkkaamasi rööri oli +2mm, niin sitten suutin on jossain muualla. Siinä kaasuttimessa voi olla Monta muutakin vikaa, mutta pitäisi kyllä toiminta selvitä kun hetken miettii että mikä kanava johtaa minnekin.

Eli onko nyt niin, että liukuun et pääse ryyppyä käyttämättä kaasun lisäämisen nopeudesta riippumatta? Pysyykö liu`ussa ilman ryyppyä?
Toimiiko moottori vapaalla normaalisti, eli kiertää tappiin saakka ja kiihtyy ilman tukehtumista?
Onko varma, että kaikki sylinterit käy lämpimänäkään?

Kato lampulla se sytkä jos arveluttaa, mutta vaikka ennakon säätö ei toimisi, niin ei se ryypyllä korjaannu.

Onko muuten seos ruuveihin koskettu?

Edit: Koita kääntää ylimmäisen kaasuttimen seosruuvia 1/8 kierrosta vastapäivään, jos auttaa niin käännä myös alimmaista. Toista jos paranee.

Suutin oli siis ihan oikealla paikalla, suuttimen koko oli luokkaa 150 tai jotain siihen suuntaa...

Kun ensimmäistä kertaa sain veneen liukuun jouduin näpäyttämään ryyppyä (pysyi liu'ussa ilman ryyppyä), nyt ryyppyä ei tarvitse enää käyttää.

Vapaalla kone kiertää ilman yskimisiä yleensä, mutta välillä alkaa taas röhimään.

Kahden alemman tulpat ovat lähestulkoon siistit verrattuna ylimpään tulppaan, joka on hieman nokinen ja suht märkä.

Seosruuveja olen pyöritellyt eessuntaas ja koittanut löytää hyvän kohdan, konehan ei käy siis ollenkaan tyhjää vaan pitää olla aina hieman kaasua (noin 1000rpm) sen alle kone sammahtaa.

Koitan huomenna vaihtaa tulpanjohtoja päittäin ja ihmetellä tapahtuuko mitään.

Ultraäänipesuri ei mahda mitään sille kuivuneesta polttoaineesta jäävälle töhnälle. Varsinkaan ohuessa tuubissa.
Seosruuvien pyörittely, tietämättä mitä on tekemässä, on aivan sanonko mistä.