Puuvene.net

Irroittelin potkurinakselin laakerin, oli lauennut pesäänsä aivan pieniksi muruiksi. Myöhemmin laakerikauppias totesi ettei ollut vähään aikaan nähnyt niin hirveetä näkyä.

Laakerin irroitusoperaation aikana paikalle ilmestyi veneilijäkolleega joka kiskasi pokurin akselia ulospäin vannasputkesta. Hän totesi, että potkurin edessä, akselin ympärillä oleva kupariholkki pitäisi vaihtaa. Se kun näet tuli akselin mukana ulos ja ollen tiukasti akselissa kiinni.

Joten kysymys kuuluu. Pitääkö kupariholkin olla kiinni akselissa vaiko ei?

Nimim. Kovasti tekis vesille mieli.

Jos liukupinta on akselin ja holkin välissä, ei kuulu olla kiinni. Jos taas liukupinta on holkin ja vannasputken/perälaakerirungon välissä, kuuluu olla kiinni akselissa.

Mistä tiedän kummin päin sen pitäisi olla? Holkki on akselissa kiinni erittäin lujasti. Eli puoltaisiko se sitä että homma on nyt niin kuin pitääkin ja veneilevä kolleega on väärässä?

Sen kummemmin asiasta tietämättä veikkaisin,
että se holkki kuuluu kiinni sinne pesään eikä akseliin...

Mä veikkaan että jos sulla on patarauta akseli tuo holkki kuuluu siihen akselin suojaamaan sitä jos taas rosteriakseli niin se ei kuulu siihen...

Kiiltää kuin uutena, joten rosteria on. Mutta ihmetyttää tosiaan, että miten se siihen on niin jämähtänyt ettei lähde irti sitten millään.

Nyt on arvailujen paikka, joten yksi kuva kertoisi kaiken, tai melkein

Tässä pari kuvaa.

Näyttäis siltä että tuo kuuluu pesään, eikä akselin ympärille.Mulla kävi samoin kerran. Tosin akselin laakeri on yleensä väljä eikä tartu kiinni.

Kerroppa vielä mitä ainetta se murusiksi mennyt laakerimateriaali oli? kumia, laakerimetallia vai jotain muuta
Kuvien perusteella vaikuttaisi tuo pronssinen "laakerivahvike" kuuluvan pakettiin, vaikka onkin kirkas akseli

Kyseessä oli akselin tukilaakeri, akselin koneen puolimaisessa päässä. Normaali kuulalaakeri. Laakeri oli rikkoutunut ja kuulat pyöri pitkin laakeripesää. Tosiaan ajattelin, että homma on ok kun tämän vaihtaa mutta nyt on epäselvää että pitääkö tuolle kupariholkillekin alkaa tekemään jotain?

Asia ok. tuon kannatinlaakerin hoitelet ja kuvien perusteella perälaakeri on kunnossa, ellei siinä mitään isompia "klappeja" ole.
Vaikuttaisi olevan normaali taliboksi systeemi, joten vaseliinia kannattaisi puristaa runsaasti,että perälaakerillekkin riittäisi.
Ja vielä selvennys: kyllä tuo pronssi (kupari) on osa akselin kokonaisuutta.

Tietääkö kukaan helsingin seudulta ammattimiestä joka tekisi näitä hommia, katsoisi perälaakerin, tukilaakerin, akselit ja muut kuntoon? Tai mistä voisi kysyä?

Piti irtisanoa edellinen apumies. Puheet oli suuria mutta tyhjiä ja teot taasen vähäiset.

Ettei nyt vaan olisi niin, että on valkometalli perälaakeri kyseessä, kun kuvassa se kohta ei oikein näy selvästi. Pronssihela normaalisti krympätään "mustan"akselin päälle, kulutuspinnaksi valkometallilaakeriin. Mielestäni vaseliinia vaan sisäkautta putkeen.

Kone käyntiin monen vuoden seisakin jälkeen, kaikki ok. Heitinpä vaihdetta silmään koneen käydessä, eteen tai taakse niin tällöin alkoi kuulua jurinaa.
Mistä tuo jurina johtuu?

Onko kyseessä pitkän seisakin aiheuttama käytön / rasvan puute?

Joudunko purkamaan akselin ja vannasputken?

Vannasputkessa on se perinteinen kierrettävä rasvakuppi, se on rasvaa täynnä ja olen täyttänyt uudella rasvalla kupin heti kun se on pohjannut.