Puuvene.net

Moi,

Vene molskahti vesille ja ongelmiakin oli. Veneessä ei pitänyt olla nafta hanaa mutta kun siivosin laatikoita niin jokin kampe oli osunut hanaan ja sulkenut naftan saannin.

Ennen hanan löytämistä nappasin koneen päästä tankilta tulevan polttoaineletkun irti ja tsekkasin koneen pään polttoaine suodattimen eli ilmaaminen piti tehdä.

Ongelmana kuitenkin että vaikka hana oli tankista auki niin koneen päästä tulee todella hitaasti polttoainetta ulos. (Pitäisikö polttoainetta tulla koneelle painovoimaisesta kovaakin jotta ilmaus onnistuisi?)

Kun koitin käsipumpulla (koneen kyljestä) pumppu lutkutti vain tyhjää (pumpun kampi tunnoton).

Voiko letkuissa olla parafiinia seinämillä tai Jeesuksen vanhaa naftaa joka ei kulje vielä tällä kelillä?

Laitoin peräpoottoritankkiin naftaa ja kone hörähti heti käyntiin.

-Matti

Kertaalleen kylmässä erottunut parafiini tarvitsee kyllä aika reilusti lämmintä sulaakseen, voisi olla jopa se syynä.
Lämmittimen suodattimeen kasautunutta prafiinia yritin yhtenä syystalvena saada notkistumaan, ja kyllä sen filtterin piti tuntua käteen selvästi
lämpimältä, että lähti sulamaan. Kylmät kädet, mutta varmasti yli +20 piti olla. Näkyi hyvin, kun on kirkas suodatin.

Traktorissa talven seisseet kesälöpöt laimeni ihan itsekseen toimivaksi heti kun lämpötila nousi plussalle. Onko siinä kuitenkin siirtopumppu, jos kerran käsipumppu tuntuu tunnottomalta? Rikkinäinen siirtopumppu tai käsipumppu vois ilma järjestelmää ja aiheuttaa polttoaineen kulkemisongelmaa.

Ei tossa yanmar koneessa ole siirtopumppua.

Käsipumppu on eka laite tankilta (jos erillista polttoainesuodatinta/vedenerotinta ei lasketa)

Eli naftan tulisi mielestäni tulla käsipumpulle korkeammalla olevasta tankista. Tosin tankki ei ole täysi. Täysi tankki loisi isomman paineen ja enmmän korkeus eroa. Toivois muuten auttaa.

-Matti

Jos kerran toiselta tankilta homma toimi normaalisti, vikahan on jo selvillä eikä sitä varmaan kannata kovin pitkäksi aikaa jäädä suremaan:)

Tukos voi olla ihan yhtä hyvin tankissa oleva p***a joka on lähtenyt liikkeelle. Kannattaa varmasti ainakin vaihtaa tankilta koneelle tuleva letku ja valuttaa tankki tyhjäksi ja uudet menovedet tankkiin. Jos tankki jotain muuta tavaraa kuin rst/A4 voi olla fiksua teettää uusi tankki samointein. On kurja jäädä laivaväylälle jumiin noin turhan asian takia nimim. kokemusta on heheh:)

Juu,

Viikonloppuna kun pääsen veneelle niin päästän tankin tyhjäksi, uusi polttoaineletku ja uusi patruuna polttoainesuodattimeen.

Katsotaan mita sitten sanoo.

Niin ja uudet naftat.

-Matti

Kaikenlaista sitä onkin. Mulla kaverin diesel kävi vähän aikaa ja sammui. Vikaa etsittiin tutuista paikoista. Vihdoin löytyi oikea syy. Letkussa oli vaahtomuovia!!??. Oliko sillä ajateltu siivilöidä polttoainetta vai mitä!! ( kyseessä oli iso valmistajalta ostettu vene)

Aikasmoinen moka, oliko mahdollisesti uusi, niinkuin vaikuttaa vai korjauksessa ollut projekti.
Jos uusi ja koeajoissa oleva ilmentymä, niin onneksi huomattiin.

Moi,

Ensinnakäkin täytyy todeta tietämättömyyteni sillä yanmariinissani on siirtopumppu jossa on käsikahva jolla ilmaus tulee suorittaa. Kun kone käy pumppu saa voimansa koneesta.

Eli viikonloppuna vaihdoin suodattimia ja letkuja vanhojen kovettuneiden tilalle. Ilmaus ei sitten senkään jälkeen ottanut onnistuakseen vaikka koneen asentoa muutti niin käsipumppu ei sanonut mitään.

Ajattelin että tämä siirtopumpun käsiosa tai koko pumppu on rikki. Pienen aprikoinnin jälkeen laiton perämoottorin käsipumpun tankin jälkeen ja suoritin ilmauksen sillä ja ilmaus onnistui muitta mutkissa ja kone pelasi myös.

Sitten taas se kysymys: Jos tuo koneen pumppu joskus sanoo sopimuksen irti (alkuperäiseen ei saa kalvoa tai ylipäätään mitään osia) niin voiko laittaa sähköisen siirtopumpun?

Itse en ainakaan heti keksinyt mitään ongelmaa. Uusi alkuperäinen maksaa varmaan jotain älytöntä.

-Matti

Voi laittaa.
Varmista vaan ettei vanha vuoda polttoainetta mihinkään, erityisesti ainakaan öljytilaan. Tai poistaa sen kokonaan linjasta.

Eihän sitä itsekseem tarvi tulla pippaakaan, sitävartem se siirtotumppu siinä koneessa on. Mun enntisessä matkaveneessä kaikki kolme tankkia oli parikymmentä senttiä alle siirtopumpun ja ja jonku tuhatta tuntia näin ajettiin. Webastot/Eberit on herkiikä eili niissä nostokorkeus on huono, paree pumppu tai kaksi niihin. Ne valopetroolilämmittimen irvikuvat vielä haekempiä. Aivanku laivassa olis tankit kannella, no osassa on mihin separroidaan päivän annos ja osassa höyryllä lämmitetään senverran et kulkee putkissa. Meillä ei vielä ruota vaivaa ole.