Puuvene.net

Hei
Viimekesäisten moottorin paukkeiden ja muun epäsäännöllisen käynnin korjausten jälkeen (uusi pakosarja, uudet sylinterinkannet, kaasutin ja uusi vesipumppu) w2 käy hienosti. Espoosta Tammisaaren n. 9,5 tunnin ajo sujui moitteitta. Nyt on uutena ongelmana ilmaantunut voimakas käryäminen huohotinputkesta.
Olisiko vinkkejä, mistä moinen voisi johtua? Venttiilien välykset ja sytytys ovat kohdallaan ja puristuksetkin tuntuvat olevan ok. Öljyn seassa ei näyttäisi olevan vettä. Eikä kone syö öljyä. Öljynpaineetkin ovat ohjekirjan mukaiset.

Kone taitaa olla kunnossa, mielestani tuo on ihan normaalia ohipuhallusta jota on jopa uusissakin koneissa, vanhoissa vaan vahan enemman. Et vain huomannut sita kun varkkailit muutoin ongelmaisen koneen kanssa.

Hei

Kiitos lohduttavasta vastauksesta.
Käryä tulee mielestäni reippaasti, esim. kone alkaa yskimään konekoppa kiinni ajettaessa ja käry tuntuu melkoisen häiritsevältä veneessä (pilaa tunnelman paremman puoliskon kanssa ajeltaessa). Toisaalta, kun käryn johtaa letkulla laidan yli, niin kaikki on ok. Pitäisiköhän väsätä jokin yhde pakoputkeen, niin käry olisi poissa nenästä ja mielestä.

Älä nyt hemmetissä ainakaan pakariin, voi olla pakokaasut öljytilassa. Yleensä huohotuskaasut ohjataan ilmanputsarin kautta kaasuttimeen kumiletkulla.

Ok

Kokemattomuutta koneiden kanssa.
Jotenkin kone tuntuu käyvän tukkoisesti, ihan kuin ilma ei riitäisi, kun käryt jäävät konekoppaan. Kun käryt johtaa ulos kone vene kulkee noin 11,5 km/h ja kun käryt ovat kopassa niin 10,5 km/h tuottaa vaikeuksia. Enkä osannut ajatella käryn kaasariin johtamisen olevan hyvä ratkaisu. Täytyypä kokeilla jahka menen takaisin Tammisaareen.
Kiitos vinkistä. Kolmatta kesää seikkailen w2:sen kanssa. Kaksi ekaa meni aika tuskallisesti mutta nyt alkaa sujua. Seuraavana rojektina on tärinän vaimentaminen. Kone suoraan rungossa ja akselissa kiinni. Eli sopivia vaimennustassuja ja akseliin jotain joustavaa täytyy alkaa etsimään.

Minulla huohotin liitetty letkulla n. 100mm halk. "metalliputkeen" jossa letkuyhteet päissä ja keskellä sekä sisällä sorvinlastua.
Huohotin letku keskelle, alhaalla yhteessä palloventtiili josta voi lastujen siivilöimän öljyn laskea pois "putkesta" ja yläyhteestä letku imukanavan lähtöön.

En tiedä, kuulosta kyllä jotenkin uskomattomalta tuommoinen huohotusmäärä jos kerran puristukset on kunnossa ja kaikki säädöt kohdillaan.

Ajelin aikoinaan, olikohan viitisen vuotta ennen vuotta "kirvesjakypärä", yhden kesän luotolaisella jonka Olympian 2F45 oli niin väljä sylintereiltään ja männiltään soikeaksi kulunut että sen suurin mäntävälys oli 1,25mm eikä huohotusongelmia ollut umpinaisen konekopankaan alla. Käyntiinlähtö takkuili sillä se tapahtui joka ensimmäisellä tai sitten 600 pyöräytyksellä - eikä kummakaan sillä muistelisin että puristuspaineet olivat 1,5 ja 1,7kg joten starttipilotilla se sitten saatiin toimimaan ihan "normaalisti" eli siitä tuli ns. laakinpeli
Eikä öljynkulutuskaan ollut ongelma kun kone hengitti polttoainetta öljytilaan mutta nopean ohenemisen takia sitä piti vaihtaa muutaman viikon välein - mutta kyllä sekin kesä meni merellä ilman isompia murheita

Periaatteessa tuon käryn pitäisi mennä pakarista ulos normaalisti kaasuttimen imemän ilman viemänä mutta onko konekoppa topattu täysin umpeen joka raosta ja kone ei saa minkään laista ilmaa ennen kuin alat raottelemaan konekoppaa käryjen takia?

Konekoppa oli ostettaessa aika repaleinen ja korjasin sen ja laitoin sisälle melutonta, joten aika tiivis siitä tuli. Kone saa ilmaa lähinnä pilssin kautta. Olen miettinyt jonkinlaisen korvausilmaventtiilin tekemistä ilmanputsarin lähistölle.
Tuota Notarealin ratkaisua voisi koittaa soveltaa niin näkisi minkälaisia nesteitä kärystä tiivistyy.

Vaihdoin äskettäin noin 30 tuntia ajetun öljyn eikä se ollut luirua.

Etsintä ja pohdinta jatkuu

Vähän oudolta tuntuu kuvailemasi "käry", ehdottaisin, että tarkastat pakosarjan tiivistteen, josko moinen tupruttelu tulisi vaikka sieltä, tämä on toki mutu tuntumaa, mutta ko. tapauksessa pitääpi kaikki huomioida

Samaa mietiskelin, olisiko pakoputki puhki.?
Kurkkaappa kaasutellessa meriveden ja pakoputken yhdettä,
on herkkä paikka ruostumaan puhki...

Kerropa lisää aiheesta "voimakas käryäminen" ?
Puhaltaako kone reippaasti huohottimesta, vaiko onko kyseessä pikemminkin sauhukiehkura joka hiukka puhkuu?

Reipas puhallus paineella kertoo ohipuhalluksesta männänrenkaissa. Kevyempi puhku viittaa öljyn voimakkaaseen kuumiamiseen, joka taas kertoo liian tiiviistä konekopasta.

Mitenkä käy, jos laitat huohottimen kaasariin ja pidät konekoppaa auki tai rakosellaan?

Risto

Minä lähdin kaavailuissani siitä että kun kerran pakosarja, kannet ja mitä kaikkea muuta on uusittu niin pakoputki tiivisteineen on kunnossa - vähintäänkin tarkistettu kunnolla noin perusteellisen rempan yhteydessä.
Mutta koskaanhan ei tiedä...

Onkos tää W2 sellainen kone jossa venttiilit on siinä sivussa? Paljonko oli pakoventtiilien välys? Vaikuttais vähän siltä että pakoventtiilit ei sulkeudu kunnolla. Hioitko hiontatahnalla ventiilit kuppeihinsa sopiviksi ja katsoit polttoöljyllä, että venttiilit ei päästä pisaraakaan läpi ainetta kupista ja varrestaan?

Jo sventtiilit vuotaisivat eise kone kysyjän kuvaamalla tavalla;
"Viimekesäisten moottorin paukkeiden ja muun epäsäännöllisen käynnin korjausten jälkeen (uusi pakosarja, uudet sylinterinkannet, kaasutin ja uusi vesipumppu) w2 käy hienosti." - Mattih
- silloin etsittäisiin jotakin muuta kuin huohottimesta tulevaa käryä...

Saatan olla tosiaan hyvinkin väärässä. Tarkemmin kun asiaa mietin niin eihän se pakokaasu tosiaan pääse venttiilien kautta öljypohjaan ainakaan näissä sivuventiilikoneissa. Onko tuo huohotinputken lähtö öljypojan kyljessä? Silloinhan sen pakokaasun pitää päästä sinne öljypohjan tilaan jostain, vai oletteko samaa mieltä? Mäntien ohi tietysti tulee ensin mieleen, mutta jos kone ei ole väljä, niin se pitää sulkea pois laskuista. Mitäs muuta kautta pakokaasut sinne sitten voisi päästä? Voisko koneessa olla syöpymä jossain pakojärjestelmän ja öljytilan välissä? Tuleeko sieltä pelkkää pakokaasua, vai roiskuuko öljyä mukana elikkäs puhaltaako kone?