Puuvene.net

Millaisen tiivisteen vannasputken ison mutterin alle voisi tehdä. Rasvaaminen kyllä hillitsee veden tiputusta.

Jos poksia tarkoitat, niin uutta talinauhaa sisään, jos entinen kulunut loppuun. Saahan se vähän tiputtaakin ajossa, muttei paikallaan ollessa. Haku napilla löytyy lisätietoo

Tattista vaan, löytyihän sitä tietoa haullakin kun oikean sanamuodon pistää.

Onkohan tuota talinauhaa olemassa ohuempana kuin 4mm, paikallisessa lvi liikkeessä ei ollut ja se on liian paksua.

Noita talinauhoja pystyy jonkin verran muokkaamaan litistämällä niitä suuntaan tai toiseen.
Aika ihmeellinen tuo SVB:n valikoima kun paksuin nauha on 10mm, josta tosin saa muokkaamalla 1/2" tai 12 millisen mutta ei enää 9/16" tai 15 millistä. Kuvassa näkyy olevan aika selvästi näkyvillä se miten nauhan päät pitää leikata vinoiksi.
Mutta minua kiinnostaa talinauhaa enemmän viereisen kuvan potkuriakselin köysileikkuri - noita kaverit on värkänneet mm. fillarin takahammasrattaista ja vähän mistä vaan.
Pitäisi vaan saada semmoinen leikkuri potkurille joka leikkasi myös ahvenruohot - uusi "Sinn Fein" potkuri on huomattavasti herkempi keräämään punoksia peräänsä kuin entinen Gori.

Sain kuin sainkin 4mm nauhan menenmään ehyenä paikalleen, kuvan osoittamalla tavalla. Mutta kyllä tässä on akselin ja vannasputken uusiminen edessä, kun potkurista ottaa kiinni ja heiluttelee niin silmällä katottuna ainakin millin välys löytyy.

Ei milli meinaa mitään, muuta kuin vuosiansioissa , laita vaseliinia putki täyteen, sen kuuluisi olla täynnä, että kuppia kiristämällä vaseliini kulkeutuisi perälaakeriin. Talveen asti sen luulisi näin kestävän.

bonito kirjoitti:Ei milli meinaa mitään, muuta kuin vuosiansioissa , laita vaseliinia putki täyteen, sen kuuluisi olla täynnä, että kuppia kiristämällä vaseliini kulkeutuisi perälaakeriin. Talveen asti sen luulisi näin kestävän.

Tevisu ehkä tarkoittaa tukilaakeria ( vai onko sen nimi kumilaakeri ? ). Siellä millinkin välys saattaa jo
aikaan saada melkoista ravistusta akselissa...

Kyllä se mun tukilaakeri on kyllä entinen kun ajaessa sellainen romina kuuluu ja vannaksen välistä tulee vettä suihkuamalla. Joka reissun jälkeen pitää poksia kiristää , kun vettä tulee norona paikallaan seistessäkin.

Ainakin meillä päin tuota Tevisun kuvassa olevaa "vihertävää möykkyä" sanotaan perälaakeriksi ja tukilaakeri on sitten siellä veneen sisällä vannasputken ja koneen välissä ja toimii kuten nimensä kuvaa eli tukee akselia.
Perälaakerin materiaali voi olla joko kumia vesivoitelulla tai sitten vanhemmissa valkometalia vaseliinivoitelulla. Veneen sisällä oleva tukilaakeri on uudemmissa kestovoideltu kuula/rullalaakeri ja vanhemmissa veneissä vaseliinilla voideltava liukulaakeri..
Vesivoideltu, se kuminen, perälaakeri ei tarvitse vaseliiniä eli putken ei tarvitse olla täynnä vaseliiiniä eikä saakkaan olla etteivät veden "siepparireiät" tukkeudu ja vesivoitelu esty toimimasta mutta vanhanaikainen valkometallilaakeri tarvitsee sen vaseliinin. Usein niissä on kaksi nippaa joista toinen on veneen ulkopuolella juuri laakerin etupuolella ja vannasputki täytetään kahta kautta voitelun varmistamiseksi. Kauden aikana vaseliinia laitetaan sisäkautta.

En tiedä miten siellä mutta näin mennään ainakin meillä päin

Oikeastaan itse ajattelin tuota ( omassa kuvassani ) lähellä potkuria olevaa "tukilaakeria"
mutta ratkaisu on hieman toinen noissa uppoumarunkoisissa...

Näkyy hieman huonosti kun kuvanotto hetkellä oli taavetit kohteena...

Mun lokkiikalla sullakin on siellä takimmaisena ihan tavallinen perälaakeri joka on vaan asennnettu hieman erilaiseen laakeripesään ja se tukilaakeri nyt sitten sattuu olemaan mitä ilmeisimmin vannasputken päässä...

Toi on laakeripukki jossa on kyllä kumilaakeri sisällä.