Puuvene.net

Luin pari artikkelia eri veneiden merenkulkuominaisuuksiin liittyen. Törmasin tuossa yhteydessä meriläiseen itsetyhjentyvään avo-/takaosaan (mielestäni kuulostaa tosi oudolta).

Koska en ole ennen kuullut moisesta, olisi mukava tietää, miten tuollainen voidaan toteuttaa fiskariin?

Pohjaan pistetään läpivienti josta lähtee putki taaksepäin. Ajaessa otetaan tulppa pois ja liikkeen synnyttämä alipaine putkessa tyhjentää veneen. Kurskissa se putki meni ihan ropelin eteen niin siinä oli ihan kunnon imu.

Ok, niin jotenkin tuolleen sen ajattelin olevankin.
Oisko sinulla Jape mahdollisuutta ottaa kuvaa tuosta?

En voi ottaa kuvaa, kun tuli heitettyä se putki menemään remontin yhteydessä kun ajattelin ettei sitä tarvii kun on pilssipumppu. Ois sitä sitten kuitenkin tarvinnut kun "kovaa" ajaessa ja takana istuessa perä painuu ja sinne kertyy vettä niin perä painuu lisää ja vettä tulee lisää ja pilssipumppu on keulassa.

Mulla oli samanlainen tyhjennyssysteemi aikoinaan perämoottoriveneessä ja täytyy kyllä sanoa että tosi pätevä homma! Yhden kerran vaan sattui niin että kun poikkesin jahtireissulla kavereita moikkaamaan yhdelle karikolle niin kahvittelun aikana vene perhana lähes upposi kun hana unohtui auki :( Sen jälkeen onkin tavaksi jäänyt tyhjänpäiväinen "hanansulkemisrefleksi" rantauduttaessa ;)

Näimpä Merikarvialla oivan systeemin tähän tarkoitukseen. Potkuriakseliin oli tehty pieni siipipyörä ja sen ympärille pellistä kotelo, ja siitä letku laidasta läpi vesilinjan yläpuolella. Ainakun moottori pyöri ja vaihde oli päällä mahdollinen vesi lensi paatista pois. Jos vettä ei ollut siipipyörä pyöri muuten vaan. Oli niin väljällä sovituksella, ettei koskettanut kotelon reunoihin. Ei vesi ihan itsestään tälläkään poistu, mutta...

markku

Noita akselille tulevia keskipakopumppuja tehtiin rosterista amiksessa -70 luvun alussa alihankintana muutamia kymmeniä kipaleita. Menivät ilmeisesti jollekkin veneveistäjälle, ei vain ole harmaintakaan muistikuvaa että kenelle. Oulunseudulle ne varmaankin jäivät mutta yhtään ei ole tullut vastaan.

Nostellaanpa nyt näinkin vanha kysymys esille:ehkä varmin tapa on nostaa avotilan lattia vesilinjan yläpuolelle ja reijät kupeisiin,hyvin on toiminut.

Laitanpa sivuilleni kuvanpari Sifo-merkkisestä tyhjennyslaittesta -20 luvulta. Valmistaja on kotimainen ja sydeemi on ihan patentoitu...

Laitanpa sivuilleni kuvanpari Sifo-merkkisestä tyhjennyslaittesta -20 luvulta. Valmistaja on kotimainen ja sydeemi on ihan patentoitu...
Elikkä tässä:
http://groups.msn.com/Bertta-Lotta/seka ... 45&lc=1035
http://groups.msn.com/Bertta-Lotta/seka ... hotoID=246

Ja niitä aiemmin mainittuja keskipakopumppuja (vikipumppuja?) löytyy messinkisenäkin, tässä oma löytöni, joka on palvellut jo muutaman kesän veneessä. Ehkei siitä suurta hyötyä ole kun on sähköpilssikin muttei haittaakaan.

http://kotisivu.mtv3.fi/tetto/viki.html

Moro!
Itselläni on liukuva avovene ja siinä tyhjennykseen riittää tapin reijästä taaksepäin kourutaltalla tehty ura. Kuvittelisin, että jos veneen nopeus ei näin simppelille ratkaisulle riitä, voisi uran "kattaa" vailla messinkipellillä, niin taas toimii.

t.matti

Liukuvassa veneessä riittää kun poraa tapin reiän peräpeiliin eikä kölipuuhun.

Tappi irti kun ollaan liikkeellä ja muistetaan panna kiinni ennen laiturin tuloa tai muuta pysähdystä.

Tällä virityksellä on monesti heitetty vielä yksi kunniakierros laiturista kun tappi unohtui ja pakille heitetty perämoottori pukkasi vettä reiän täydeltä.

Aikoinaan puu Vikloissa käytettiin "baileria" vai miten se nimi kirjoitetaan. Siinä painettiin läpällinen kouru ulos myötäsellä ja slöörissä. Hyvin lähtivät vedet menemään. Ylös nostettu sitloota on tietysti hyvä. Mutta suuremmissa veneissä, erityisesti puuveneissä sen tekeminen vaati näpertelyä. Samalla voi tulla tilaongelmiakin.