Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Notreal · Viesti Kirjoittaja **Notreal** » 23 Marras 2009 23:40

Tukos oli edellisen omistajan tai hänen "valtuuttaman" remonttireiskan kömmähdys, kun oli molempien koneiden
paluuputkessa olevan banjoliittimen kiinnittämiseen käyttänyt tavallista pulttia ( ei kanavaa nesteelle ).

Väärä pultti, ei sen kummenpaa, seuraukset olisi vain saattanut tulla kalliiksi...

Viesti Kirjoittaja **Veli-Matti** » 24 Marras 2009 07:09

No niin, no sitten...

CC · Viesti Kirjoittaja CC » 24 Marras 2009 11:15

Jep, se suuttimella oleva "paluu" ei ole varsinainen paluu, vaan tosiaan suutinneulan takatilan "huohotus".

Notreal · Viesti Kirjoittaja **Notreal** » 24 Marras 2009 12:16

CC kirjoitti:Jep, se suuttimella oleva "paluu" ei ole varsinainen paluu, vaan tosiaan suutinneulan takatilan "huohotus".

Juuri näin.

Notreal · Viesti Kirjoittaja **Notreal** » 02 Joulu 2009 18:42

Notreal kirjoitti:Irroitin kannen toisesta koneesta.
Ihme juttu kun öljypohjaa ei tarvinnutkaan irroittaa ensin
Välillä kuitenkin tuntui että Fordin suunnittelijat on tahalleen suunnitelleet kaikki kilkkeet
joko kiinni kanteen tai ainakin kannen irroittamisen eteen esteeksi....

Sain vihdoin aikaiseksi, irroitettua toisenkin kannen ja kiikutettua sen koneistamolle,
näin syntymäpäiväni kunniaksi...

bonito · Viesti Kirjoittaja **bonito** » 02 Joulu 2009 18:56

Foortti ei palauta polttoainetta juuri yhtään, kun taas Sisu palauttaa ihan loristamalla. Hyvä, ettei palauta, kun ne suuttimet on siellä venttilikoneistossa, kannen alla, jos joku paluuputki alkaa vuotaa, nafta menee silloin voiteluöljyn sekaan, eikä sitä heti huomaa. Siinä yksi hyvä syy tarkastaa joka kerta öljynmäärä, ennen ajoon lähtöä.

Notreal · Viesti Kirjoittaja **Notreal** » 02 Joulu 2009 19:16

bonito kirjoitti:Foortti ei palauta polttoainetta juuri yhtään, kun taas Sisu palauttaa ihan loristamalla. Hyvä, ettei palauta, kun ne suuttimet on siellä venttilikoneistossa, kannen alla, jos joku paluuputki alkaa vuotaa, nafta menee silloin voiteluöljyn sekaan, eikä sitä heti huomaa. Siinä yksi hyvä syy tarkastaa joka kerta öljynmäärä, ennen ajoon lähtöä.

Ahaa.
Tämä selittänee mieltä vaivaamaan jääneen seikan!
Polttoaine-expertti pentti antoi ymmärtää että suuttimen "sisus" falskaa aivan vähän ja p-aine toimii samalla voiteluaineena
suuttimen liikkuville osille, eli sen mukaan paluuputkeen tulee tavaraa tosi tosi vähän....
Koneistamon kaveri taas tänään kertoi ( otin puheeksi, että pitää tarkistaa ventt.kopan sisäpuolisen putki, ettei ole revennyt tukkimisen seurauksena ), että kannesta olisi kyllä nähnyt jos paluuputki olisi vuotanut
ja "pessyt" aluetta mennessään. Meinasi että kone olisi saattanut kilahtaa kun p-aine olisi ohentanut öljyn.
Eli siitä päätellen paluuputkesta taasen tulee tavaraa enemmänkin ?

Jäin miettimään että tuleeko sitä tavaraa enemmän vai eikö tule, on siis merkkikohtainen juttu......Kiitos tiedosta.

Donna 28 · Viesti Kirjoittaja **Donna 28** » 02 Joulu 2009 20:13

Notikka, jos päiväsi ovat tänään, niin parhaat onnittelut kokemusvuosien lisääntymisen
johdosta, jos ne oli eilen, niin eilispäivän sankarille tai jos ne ovat huomena, niin huomispäivän sankarille; onneksi olkoon.

Donna 28

Notreal · Viesti Kirjoittaja **Notreal** » 02 Joulu 2009 20:43

Donna 28 kirjoitti:Notikka, jos päiväsi ovat tänään, niin parhaat onnittelut kokemusvuosien lisääntymisen
johdosta, jos ne oli eilen, niin eilispäivän sankarille tai jos ne ovat huomena, niin huomispäivän sankarille; onneksi olkoon.
Donna 28

Kiitos, merkkipäivä on tänään.
Laitan "juhlakuvan" vaikka korkki on ollutkin muutaman kuukauden kiinni, ja pysyy toistaiseksi....

Notreal · Viesti Kirjoittaja **Notreal** » 03 Joulu 2009 10:19

Jos mulla on tankki täynnä kesälaatu-dieseliä talven yli,
onko keväällä ongelmia odotettavissa vai paraneeko "pakkasvauriot"
p-aineessa kevään lämmön myötä....?

CC · Viesti Kirjoittaja CC » 03 Joulu 2009 11:08

Paranee ne. Tosin kökköjen sulaminen ainakin nykyaineessa vaatii huomattavasti korkeamman lämmön kuin missä ne tulee.

Notreal · Viesti Kirjoittaja **Notreal** » 04 Joulu 2009 14:15

Painun tästä "tarkistamaan" koneen sijoitusta, tarkoitus on varmistaa että on potkuriakselin kanssa kohdillaan.
Tsekkasin tuon joustolaipan asennusohjeen ja siinä sanotaan:
Linjaus on tehtävä tarkasti, n. 0,1mm toleranssilla.
Voi perkutti, millä mä tollasen moottorin joka on kumityynyillä rihtaan 0,1mm tarkkuudella???

Saas nähä kuin käy

Notreal · Viesti Kirjoittaja **Notreal** » 04 Joulu 2009 18:38

Väärä hälytys, eihän se ollutkaan mikään homma...
Kun poistin sen "muovisen" joustolaipan välistä, oli laipat helppo
sihdata kohdilleen.
Eikä ihan turha homma ollutkaan, toinen akseli kannatteli varmaan 8mm verran
ja toinenkin 4mm verran koneen painoa "harteillaan".
Säädön jälkeen alkoi akselit pyöriä käsin laipasta pyörittämällä,
aikaisemmin jaksoi käsin pyörittää vain potkurista.

Ande · Viesti Kirjoittaja **Ande** » 04 Joulu 2009 20:11

Missäs kunnossa kumityynyt on?

Notreal · Viesti Kirjoittaja **Notreal** » 04 Joulu 2009 20:19

Ande kirjoitti:Missäs kunnossa kumityynyt on?

Ne vaikuttaa ihan hyväkuntoisilta, ovat edellisen omistajan toimesta vaihdettu.
Jäykäthän ne on kun ei ole niveltä välissä.

Puuvene.net

Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )

Re: Talvihuoltoa ( ja vähän kesänkin )