Syyläri katolle?

[Hercules]

Kieli poskessa sikäli, ettei tuo moottorin rakentaminen ole ajankohtaista hyvään toviin

Tosissani sikäli, että mietin onko olemassa muuta estävää syytä, kuin tässäkin threadissa hyvin ilmi tullut "On vaikea järjestää syylärin ilmankirtoa ilman, että veneestä tulee karmean näköinen".

[JussiK]

nostanpa tätä aihetta . Lähtökohta on että veneellä ajetaan melko paljon myös pakkasten aikaan. ja ongelma on että glykolien kanssa ei viitsisi läträillä . tuo "syyläriratkaisu kuulostaa epäilyttävälle lähinnä tehoepäilyjen ja puhaltimen metelin kannalta . mutta entä lämmön vaihdin veneeseen sisälle ,silloin palataan taas glykoli ongelmaan , vai onko jo joku mailmassa keksinyt ratkaisun ,? lämmön vaihdin kuulostaa muuten hyvältä ratkaisulta , mutta miten estää sen jäätyminen ? vedet pois LV, sta ajon jälkeen ?

[Kippo]

tä.No jos tekee sen kölijäähdytyksen ja pistää kiertoon glykolin, ei tarvii läträtä eikä jäädy

[Qubik]

Köli/rungojäähdytys on metalliveneissä yleinen. Siirtopumppu moottorin oman kiertopumpun lisäksi ja kyllä jäähtyy. Ilmajäähdytyksella alle 10 asteen ulkolämpötilassa voi olla toivoa, mutta kesällä tuskin. Kannattaa muistaa, että vene moottori on aikalailla jatkuvasti täysillä kuormitettuna, autossa samaa on ylämäessä ja kiihdyttaessa. Siinä lämpötuotanto on melko erilainen.

[JussiK]

Kyseessä kuitenkin puuvene, jolla ajetaan jäissä ,eli ei mielellään edes niitä putkia siihen kölinviereen.

[Qubik]

Sitten ihan normitavalla lauhduttimien kautta se homma ja vedenotolle kolmiteihana, jonka yksi haara vie suppiloon. Ajon jälkeen hanaa suppiloapäin ja sinne glykooleja kaatamalla glykoolilla huuhtelu koneseen. Bioglykooli on saatavilla, joten ei haitttaa jos mereen menee. Mulla täs vieressä on Nautico, missä on kyseinen laitteisto ollut toistakymmentä vuotta.