Suzuki DT 9 -perämoottori

[Mikko Lehtikanto]

Kirjastossa on korjausopas mutta se ei ole lainattavissa. Kone on DT 9 ja edeltävä mallisarja ennen harmaakoppaisia malleja, joita DT 9.9 ovat. Lienee Suzukin ensimmäinen perämoottorimallisarja.

Yritin eilen ihan tosissani etsiä koneen koteloinnista reikää mutta en löytänyt kuin tuon n. 8 mm reiän, joka uskoakseni on tarkoitettu ylimääräisen polttoaineen ulos valuamiseksi. Poskien ja kopan välissä on kumitiiviste, joten kovin montaa vuotokohtaa ei kopasta löydy. Kaasutin on noin 14 mm halkaisijaltaa, joten luulisi koneen tarvitsevan ilmaa reilusti.

Tuo linkki pitää leikata ja liimata noiden sulkujen takia.

http://store.brownspoint.com/pdf/DT7.5( ... 77-79).pdf
Tuon dokumentin sivu 28 pdf:ssä on fig. 88 ja siinä osa 3 fir inlet. (saattaa olla kirjoitusvirhe sanasta air.) eli ottaisiko ilmaa tuosta alakopan alaosasta.

[Jude]

Ostin joku vuosi sitten 30 hv:n Mariner-perämoottorin. Siinä jäähdytysongelmia aiheutti aikaisemman omistajan "viisaudessaan" kavitaatiolevyn alakulmaan poramat reijät.

Mikä viisaus siinä mahtoi olla takana, vai keksitkö sitä? Että miksi?

Ei siinä mitään järkeä ollut. Joku ajatusvirhe siinä oli sattunut. Ei ne mitään kiinnitysreikiä olleet. Ehkä aiempi omistaja oli ajatellut, että mitä enemmän reikiä, sen paremmin jäähdytys toimii.

[Fiskarsson]

Kiitoksia kaikille vastanneille ja erityisesti Mikolle Joensuusta. Sain pdf:n nyt vasta auki mutta täytyy tutkia, josko koneessa olisi samanlainen suojus kuin 7.5 hv:ssa. On mahdollista, että suojus aukeaa läppäventtiilikotelon alle niin, ettei sitä helposti huomaa.

Viime viikon Kauppalehdessä oli juttua kuinka nyt 0-15 vuotias Google-sukupolvi tulee mullistamaan työelämän. Uskaltaisin väittää, että Google-sukupolvi ollaan me. Sieltähän esimerkiksi puuvene.fi-sivustokin alunperin löytyi ja ilmeisesti tuo Mikon löytämä mainio pdf. Luulen, että nuoremmalla sukupolvella on käytössään sitten joskus hieman kehittyneemmät kakkulit.