Puuvene.net

Hei!

Kevät toi pahan yllärin. Hankin viime joulukuussa kuidutetun puurunkoisen veneen 11.5 metriä. Talven lumien kaikottua aloin purkamaan hyttirakenteita. Rakenteissa paljastui painajainen. Veneen reelinki on vuotanut ja kastellut kunnolla veneen kylkirakenteista. Kosteus on päässyt muhimaan styrox alla. Veneen hytti onkin eristetty siten että laita ei pääse hengittämään. Osa veneen kaarista on myös pehmenneet. Takahytin seinät olivat niin kosteita että vaneri on erittäin haperoa. Vene ostohetkellä näytti rungoltaan suhteellisen hyvältä, mutta moni kakku päältä kaunis.

Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen. Miten korjausprojekti tulisi aloittaa? Runko pitäisi varmaan saada kuivaksi, vai?Miten kosteus on vaikuttanut kuituun? Vai taistelenko kaupan peruuttamisen puolesta...Myyjä (joka on nyt menehtynyt) kertoi veneen olevan rungoltaan kunnossa . Ei luottaa puheeseen...

-pahus vie-

Jos et maksanut paljon veneestäsi, vie vene kaatopaikalle. 8\ Jos veneen teknikka on kunnossa, niin ota se talteen, mottori, akselistot jne, voit yrittää saada ne myymällä erikseen, osan pois sijoituksestasi veneeseen . Usein tai ainkain minulla kävi niin, sain myytyä moottorin ja vaihdelaatikon erikseen ja sain niistä yhtä paljon kuin olin veneestä maksanut.
Mutta jos haluat korjata veneen, mieti onko sinulla kykyä siihen vai pystytkö teettämään sen ulkopuolisilla, Jos päätät tehdä itse työt, voit varautua vähintäin yhden vuoden rupeamaan.
sillä kaikki vioittuneet osat ovat uusittava. Laskikuitu täytyy saada pois vioittuneíden rakenteiden päältä, sillä lahon päällä ei pysy mikään lasikuitu, ainoastaan terveen puun päällä. Lasikuitua ei tarvitse kuivattaa, se on revittävä pois kaikilta niiltä osilta, joissa se ei ole puussa kiinni. Missä se ei ole puussa kunnolla kiinni, siellä on kosteutta välissä. Ehkäpä Sinun täytyy käyttää sellainen henkilö paikalla, joka on kuiduttanut veneitä tai ainakin seurasi katsastusmiestä, sillä nämä henkilöt pystyvät kartoittamaan vaurioiden laajuuden.
Kuvat näillä sivuilla saisivat varmasti tarkempia arvioita syntymään, sillä täältä näyttöpäätteen takaa on vaikea arvioida
Donna 28

Vaikea tuosta on vielä sanoa onko paatti kaatopaikkakunnossa. Jos kosteus on rajoittunut rungon yläosiin, niin ei muuta kuin mullat pois ja kuivamaan. Kuivattelun jälkeen uutta puuta taikka kuitua tilalle. Riippuu omasta psyykkeestä ja lompakosta mitä sille kannattaa / haluaa tehdä. Kyllä tuolla vesillä kelluu tuhansia kuidutettuja paatteja, joista kuitu on osittain tai lähes kauttaaltaan irti puusta, eikä tunnu menoa haittaavan. Keväällä sitten paikkaillaan märän puun ja pakkasen halkaisemia paikkoja viitseliäisyyden mukaan, mutta paatti on taas pian vedessä. Eihän tuollainen vene tietysti se pitkäikäisin vaihtoehto ole, jos epäkohtiin ei puutu.

Moi,

Tämä ei varmaan ole oikein mutta tekisin näin:

Ota puu esiin sisäpuolelta ja anna kuivua. Sitten, kun kuiva ala katsoa miltä se puu näyttää. Jos joku kaari sieltä sun täältä hapero en tuomitsisi enkä itse tekisi mitään.

Muutama laudankohta pehmeää sieltä täältä ei aiheuttaisi sekään toimenpiteitä minulta. Jos vene on kuidutettu kunnolla niin ei jokunen pehmonen kohta pitäisi mitään haitata. (yleensä kuidutus tehty tämän vuoksi)

Joskus korjailimme jostain fiskarista pikapikaa jotain lahoa imeyttämällä hartsia puuhun. Lähinnä kosmeettinen juttu.

Nauti. Älä masennu, se on vaan vene. Koita saada vesille, mutta älä laita paljon rahaa kiinni enää korjauksiin jos näyttää pahalta.

Tämä on oma mielipiteeni.

-Matti

Ehkä hieman pienemmissä mittakaavassa painin..
Minulla on veneen tekovaiheessa hytin rakenteisiin jätetty vajaa kanttista tavaraa, josta muodostui "ränni" rakenteiden sisälle. Hytin kattovanerit oli laitettu rautanauloilla kiinni "rännin" päälle. Jostain se pressukangas oli päästänyt vettä lävitse ja rautanaulat oli ruostuneet, jolloin vesi pääsi ränniin. Kosteus ruostutti seuraavat naulat... ja vesi pääsi ränniä pitkin etenemään monta metriä helposti. Ilmeisesti edellinen omistaja oli päättänyt ratkaista ongelman epoksilla kaatamalla sitä eniten lahonneeseen kohtaan, mutta ei poistanut vuodon syytä. Ei epoksimälli tehonut ja vettä tuli lisää, joten tuli pienestä asiasta hankala ja työläs korjaus tälle keväälle.
Mielestäni vuotokohdat olisi ensimmäisenä korjattava siten, ettei vesi enää pääse rakenteisiin ja vasta sitten uusittava pehmenyt materiaali.

suoraa_huutoa kirjoitti:Moi,

Nauti. Älä masennu, se on vaan vene. Koita saada vesille, mutta älä laita paljon rahaa kiinni enää korjauksiin jos näyttää pahalta.

Tämä on oma mielipiteeni.

-Matti

Kiitos kannustuksesta. Huomenna paikalle saapuu veneveistämön asiantuntija, jolta odotan seuraavia askeleita tai ristinmerkkiä . Niin pitäisi osata nauttia vastoinkäymisistäkin. Ne kasvattavat.

-Vesa

Äläpä suoraan masennu. SInulla ei varmastikaan ole vielä niin paljoa kokemusta että voisit sanoa korjausrupeamasta juuta tai jaata. Veneveistämön kaveri varmasti tietää mutta hänen korjausehdotuksensa saattavat jopa olla "liian täydellisiä".

Oon korjannut omasta vanhasta veneestäni ylimmän runkolaudan siten että leikkasin mädät feinillä veke (sisäpuolelta) ja liimasin 10mm paksua laudan levyistä mäntyrimaa epoksilla sekä olemassa olevaan rungon kuituun sekä lautojen päihin viistoliitokset. Toimi helevetin hyvin ja ei mitään ongelmia. Veikkaan että on veneen vahvin kohta:)

Tsemppia vain rupeamalle!

Otan nyt sanojani takaisin sen verran, että kun en ole nähnyt todellisia vaurioita, niin voihan siitä selvitä vähemmälläkin. Jos lasikutu on kölissä ja edes jostakin kohtaa yhtäjaksoisesti
kyljistä kiinni, niin moni ajelee sellaisella veneellä huomaamatta edes mitään vaurioita sen enmpää kaarissa kuin laudoituksessakaan. Ja hajustakaan ei vanha veneilijä (oman veneen)
päättele mitään, koska "tuoksu" on kasvanut vuosien saatossa ja vanhan veneilijän mielestä
se on vain ominaishaju puuveneneelle vaikkakin kuidutetulle.
Donna 28

Itse tein aika ison (mielestäni) remontin kun hytin sisäseinä oli "verhoiltu" jollain hiton kankaalla ja rupesin sitä repimään irti niin sehän oli melkein koko seinä kukkamultaa. Ei muuta kun pois kaikki vaan ja samalla lämmöllä tuli tehtyä sille puolen uusi sivukansikin. Uutta kuitua uuden vanerin päälle ja hyvä tuli. Pienempiä juttuja eli pehmoisia kohtia olen tehnyt niin että olen poistanut pehmeät kohdat kokonaan, ja tietenkin kuidun siltä kohtaa myös. Sitten kyllästänyt liitoskohdat sealerilla, joskus jopa hartsilla, liittänyt uuden palan ja kokonaan uusi lasikuitu sen päälle. Hyvä tuli! Hommaahan noissa riittää mutta mikäs sen mukavampaa kuin löytää veneestä uusia laholöytöjä! Nyt pitäis alkaa oma vene olemaan aika tiukassa kunnossa että enää en edes keksi mitään vikoja, vaan pelkkiä kosmeettisia asioita joita parantelemalla/muuttamalla voisi venettä ehostella.
Toisaalta tuohan on vaan meriläinen, eli sen vähän kuuluukin olla tuommoinen sotanorsu...-pääasia että kaikki on kunnossa, turvallista ja että tekniikka pelaa.

Donna 28 kirjoitti:Otan nyt sanojani takaisin sen verran, että kun en ole nähnyt todellisia vaurioita, niin voihan siitä selvitä vähemmälläkin. Jos lasikutu on kölissä ja edes jostakin kohtaa yhtäjaksoisesti
kyljistä kiinni, niin moni ajelee sellaisella veneellä huomaamatta edes mitään vaurioita sen enmpää kaarissa kuin laudoituksessakaan. Ja hajustakaan ei vanha veneilijä (oman veneen)
päättele mitään, koska "tuoksu" on kasvanut vuosien saatossa ja vanhan veneilijän mielestä
se on vain ominaishaju puuveneneelle vaikkakin kuidutetulle.
Donna 28

Tuo on lohduttavaa luettavaa. Otin omasta puatista palasen lasikuitua pois. Piti sitä rälläköidä ja repiä, mutta irtosi.
Alkuviikon pohjan rapsuttelun tuloksena löysin köliraudan kulmasta 15 cm "puhkikuluman" . No syy lienee jossain vaiheessa paukautettu monttu köliin (n. 1 cm 30 cm matkalla) siis kölirauta tässä tapauksessa pelliksi luokiteltava 80x 5 mm latta ei ole kantanut. No sepä sitten kuitenkin tällä kertaa on näin ja odottelen mielenkiinnolla mitähän valaisevaa väliaikaista ja milloin siihen tulee laitettua. Kuivaksi tuota kölipuuta ei saane näillä viimeisillä kevätahavilla, joten laitan 5x 450 g/m2 kuitumattoa ja tupsaus hartsia. Jatkotoimenpiteet sitten tulevana talvikautena.
Taidan kuitenkin laittaa etukajuuttaan varalta jonkin näköisen tomaattiviljelmän, että mullan haju tulee paikasta tai toisesta ( no ei kai).

...huohhhh....

Pyydä joku asiaan vihkiytynyt katsomaan ja arvioimaan tuhejen laajuus ja korjauksen kannattavuus. Heikkokuntoisen kuidutetun veneen korjaukseen ei välttämättä kannata hirveitä summia laittaa. Homma on vaan valitettavasti niin.

No niin. Venepuuseppä kävi antamassa kylmän tuomion. Runko on korjauskelvoton. Se tuntimäärä, joka pitäisi laittaa rungon korjaukseen, on liian suuri. Elämä on. Katsotaan mitä tapahtuu kaupan purku -rintamalla. Hypoteettinen ajatus, jos vene jää minun kontolleni. Millainen mahdollisuus on realisoida esim. potkureita, potkuriakselia, ruostumattomia polttoainetankkeja, ruostumattomia säiliöitä, tutkaa yms? Jo runko itsessään on "ongelmajätettä" jonka hävittäminen maksaa noin 100 € / tonni.

Niin samalla vielä. Olen kunnostuttanut Perkins T6.354.4 moottorin. Moottori on täysin läpikäyty: Putkitettu, kansi koneistettu, lohko koneistettu, ruisku huollettu (2008), suuttimet säädätetty, uusi turbo, laturi, starttimoottori (vaihdettu 2008). Moottorin vuosimalli on 1989 ja siinä on tehdastekoinen pakosarjalauhdutin. Kytkimenä on Paragon P-32. Moottori on juuri maalattu (Temadur 90) harmaaksi. Millaiset markkinat tämäntyyppiselllä moottoreilla on? Hintaluokka?

Terveisin, epäonninen.

Ymmärrän tunteesi koska vastikään itse annoin samanlaisen tuomion yhdelle puupurkkarille jonka korjauttaminen vieraalla ei olisi ollut enää järkevää inhimillisen budjetin puitteissa.
Eipä ollut kaukana että minullakin olisi lähtenyt vierimään kyynel silmäkulmasta
Tuossakin tapauksessa tulee ilmeisesti kysymykseen jonkin sortin kaupanpurku tai ainakin melkoinen sanasota koska vene myytiin "ehyenä mutta vaatii tietysti normaalin kevätkunnostuksen muutaman kansisauman uusimisen lisäksi"...

Osia kannattaa tietysti koettaa realisoida ainakin Puuvenenetin myydään osaston kautta ja laittamalla ilmoituksia lähistön satamien ilmoitustauluille.