Puuvene.net

Uusi paatti alkaa ola valmiina, mutta moottorikopan äänieristys vielä puuttuu.
mitäpä suosittelisitte ? onko Motonet / Biltema eristeissä mitään varteenotettavaa ?
Koppa on vanerista kasattu.

Tuolta katsomaan jos hyvää haluaa.

http://www.meluton.fi/aanieristys.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Ainakin tuota Meluttoman KennoVana 30:a saa (sai pari vuotta sitten) Biltemasta noin hintaan 50 e/m2. Se ei ole kovin järeää, mutta himmentää mielestäni pahimmat nakutukset ja kilinät ihan kohtuudella. Jos satut (tai kuka tahansa muukin) tarviimaan pieniä paloja, saat multa ilmaiseksi yli jääneitä.

Aiheesta taitaa olla näillä sivuilla muutamakin keskustelu takavuosilta.

Laitoin itse bilteman soluvaahtoeristettä 10 mm ja 30 mm (sitä halvinta foliopintaista) ja väliin liimasin bilteman kumimaton, jota on tarkoitettu käytettävän peräkontin suojana. Hyvin eristää ja painaa kuin synti.

Biltemasta ostetulla kennovanalla mullakin on koppa vuorattu. Hyvin eristää kilinät ja kalinat, mutta runkoääniähän se ei poista. Parhaaseen tulokseen pääsee, jos on mahdollista kone koteloida ympäriinsä ja tietenkin asennus "pehmeille" tassuille.
Aika hankala toteuttaa puupaatissa.
Joskus oli Vene lehdessä koeajo jostain veneestä, jossa kone oli kokonaan omassa "poksissaan" ja "ilmastointi" hoidettu hallitusti.
Testaajat ihmettelivät veneen hiljaisuutta, taisivat verrata sitä jopa paremman luokan henkilöauton "meluisuuteen"....

Olenpa ollut puuveneessä missä ei kuulunut 6 frootin käynti kyin pakoputkesta veteen loiskuva vesi, koppa oli ensin vuorattu entisen röntgenhuomeen eristyksillä eli paksu kumi jossa 2mm lyijy sisällä la sitten komiantakia liimattua poroloonilevyä jossa ,usuta reijitetty pinta. Koppa kunnon saranoilla kiinni ku ei sitä kaksikaan miestä olis jaksanu nostaa ja alla kuidusta tehty kaukalo jossa samat aineet ulkopuolella, ilmanotossa oli omanlainen vaimennin ja kaikki läpiviennit tilkitty. Oli hienoa ajaa n.9 solmua ja kuulla aaltojen ääni, mies teki koko veneen ekasta tikusta asti ja kun ekat Ovatroolit laitettiin oli miehistöä niin että oli 3vrk kokoajan levittämässä ykkösöljyä ettei kuiva välissä ja sitä meni niin ettei tynnyriin jäänyt kuin tippa.

Pellis kirjoitti:Laitoin itse bilteman soluvaahtoeristettä 10 mm ja 30 mm (sitä halvinta foliopintaista) ja väliin liimasin bilteman kumimaton, jota on tarkoitettu käytettävän peräkontin suojana. Hyvin eristää ja painaa kuin synti.

Mulla on kans konehuoneen eristys tulossa.. millä liimalla liimasit?

Eilen se sitten laskettiin vesille. koeajo onnnistuneesti takana, eikä vuotanutkaan yhtään. äänieristeet kyllä toimii, mutta itsetehdystä ilmanputsarista kuuluu vielä imuäänet liian kovana. Tarttis varmaan tehrä jotain.

Moro

Minä liimasin Bostikin kontaktiliimalla, mutta nyt 8 kesän jälkeen totesin että bostikki ei pysy kiinni lakatussa pinnassa kiinni, lakkapinta oli kyllä unohtunut karhentaa. Liimasin eristeet uudelleen PU-massalla, jota sattui olemaan käsillä aukinainen tuubi, levitin massan hienolla hammaslastalla.

Nortti

Vähän asian vierestä, mutta sama aihe kuiteskin. Eli oleen omaan koppaani myös laittamassa uusia äänieristeitä, mutta yksi juttu mietityttää. Konekopassa on kolme 15x20cm ilmanottoaukkoa joissa tuuletusritilät ja näistähän se imuääni oikein mukavasti tulee läpi. Eli saako kone pilssin/ turkin alta kautta tarpeeksi ilmaa jos tuuletusaukot vetää äänieriisteellä umpeen? Tai auttaako esim. jos ritilöiden kohdalle poraa äänieriseeseen vaan reikiä aukkojen sijasta? Jotenki noi kolme tuuletuaukkoa tuntuu aikamoiselta liiottelulta 19hp perkinsille. Faijan purjeveneessä ainakin oli isompi kone hyvin paljon vaikeammin ilmaa vaihtavassa paikassa kannen alla. Tälläisessä puuveneessähän ilma kyllä kulkee joka puolelta konelle kunhan vaan imua riittää. Muttta sanopaaka nyt joku viisaaampi ennenku vedän reiät kiinni. Onko noilla isompi merkitys esim. jäähdytyksen kanssa?

M.

oma 20 heppanen yanmari saa ainakin ihan riittävästi ilmaa vaikka koko lattia on lähestulkoon ilmatiivis kumimattojen ansiosta. Ei mitään tuuletusaukkoja kopassa, joka on sisältä pinnoitettu bitumimassalla ja kattohuovalla + 2cm foliopintainen vaahtomuovi.

Mikko V kirjoitti:Vähän asian vierestä, mutta sama aihe kuiteskin. Eli oleen omaan koppaani myös laittamassa uusia äänieristeitä, mutta yksi juttu mietityttää. Konekopassa on kolme 15x20cm ilmanottoaukkoa joissa tuuletusritilät ja näistähän se imuääni oikein mukavasti tulee läpi. Eli saako kone pilssin/ turkin alta kautta tarpeeksi ilmaa jos tuuletusaukot vetää äänieriisteellä umpeen? Tai auttaako esim. jos ritilöiden kohdalle poraa äänieriseeseen vaan reikiä aukkojen sijasta? Jotenki noi kolme tuuletuaukkoa tuntuu aikamoiselta liiottelulta 19hp perkinsille. Faijan purjeveneessä ainakin oli isompi kone hyvin paljon vaikeammin ilmaa vaihtavassa paikassa kannen alla. Tälläisessä puuveneessähän ilma kyllä kulkee joka puolelta konelle kunhan vaan imua riittää. Muttta sanopaaka nyt joku viisaaampi ennenku vedän reiät kiinni. Onko noilla isompi merkitys esim. jäähdytyksen kanssa?

M.

Käännetään tuo kysymys vähän ikään kuin toisin päin: Jos jätät ne aukot siihen, on ihan turha laittaa äänieristettä. Pienikin reikä tai rako tahtoo
vesittää tehokkaasti koko äänen poistamisprojektin.
Ilma-aukot pitäisi viedä jonnekin, missä ääni ei haittaa tai varustaa vaimentimella tai ääniloukulla.

Tuskin sulla Mikko turkillevyt nii tiiviit ole, etteikö sieltä kone kölin kautta ilmaa saisi...
Mut toinen asia on sit "konehuoneen" ja koneen lämmöt...
Tuskinpa onkelmia tulee...
Mut kokeile. Tuki aukot väliaikaisesti ja eikun ajeleen.
Oman puatin kaikki ilma tulee kölin kautta, eikä onkelmia ole ollut.
Ja koneena 49 hp Perkku

Northling kirjoitti:Moro

Minä liimasin Bostikin kontaktiliimalla, mutta nyt 8 kesän jälkeen totesin että bostikki ei pysy kiinni lakatussa pinnassa kiinni, lakkapinta oli kyllä unohtunut karhentaa. Liimasin eristeet uudelleen PU-massalla, jota sattui olemaan käsillä aukinainen tuubi, levitin massan hienolla hammaslastalla.

Nortti

Ootko miettinyt oliko lämpötilalla vaikutusta liiman pettämiseen? Wurthiläisessä ruiskutettavassa kontaktiliimassa sanotaan ettei saa käyttää autojen kattoverheiluun... mahdollisesti korkeaksi nousevan lämpötilanko takia?

Moro

Ei tullut mieleenkään,

rickenbacker kirjoitti: Ootko miettinyt oliko lämpötilalla vaikutusta liiman pettämiseen? Wurthiläisessä ruiskutettavassa kontaktiliimassa sanotaan ettei saa käyttää autojen kattoverheiluun... mahdollisesti korkeaksi nousevan lämpötilanko takia?

mutta saattaa olla vaikutusta! Varsinkin kun levyt oli irronneet yläreunasta enemmän jossa vois kuvitella olevan kuumempi. Toisaalta lakkahan pitää vanerissa aina karhentaa ennen liimaamista.

Nortti