Tärpätti ja homeenestoainetta....

[Seesell]

Ja illan viimeiset kuvat...

Tältä pilssi nyt näyttää kun moottori on vex...

Nyt jälkeenpäin mietin että oliko se kaiken sen työn arvosta ottaa moottori pois. Saahan ainakin pilssin puhtaaksi ja kyllästettyä ja maalattua kunnolla...
Mutta sitten pitää saada se takaisin jossai vaiheessa...
Mitä mieltä olette moottorista, pitäisikö se viedä jonnekin vai vaihtaa itse letkut, öljyt, filtterit ja olisiko vielä jotain muuta... ai niin, remmit ainakin...

Ja taisi joku olla sitä mieltä että nu remmipyörät pitäisi fixata jotenkin...

Kokeilin että moottori pyörii kun vääntää axelista. Se on kai hyvä juttu =)

Soitin Yanmarin paikalliseen huoltoliikkeeseen, ja kun he kuulivat että moottoriin ei ole koskettu n 10 vuoteen, he menivät hiljaisiksi ja totesivat että se voi kyllä olla että tuo ei enää liiku mihinkään...

Nyt kun moottoti on lattialla, miten sen sais vietyä huoltoon jos olette sitä mieltä että se olisi viisainta.

[Seesell]

Tuosta ruorista vielä sen verran, että mielestäni se on se keskiöosa joka on löysä ja liikkuu edes takaisin...

[Seesell]

Tässä väännetään taas tosi off-topikia...

Yritin ottaa selvää mitä kaikkea Yanmar 2GM20C moottori tarvitsee kun huoltoa mietitään. Minulla taitaa siis olla sail-drive kun lopussa on C.
Seuraavat löysin:
Laturin hihna n25€
Huoltosarja n 40€ ( öljysuodatin, dieselsuodatin + O-rengas, vesipumpun siipipyörä, vesipumpun kannentiiviste)
Sail-Drive öljy 16€/l
Merivesipumpun siipipyörä 41€
Vesipumpun hihna
Moniurahihna 46€
Ilmansuodattimen panos
Yanmar Sail-Drive sinkki 55€
Moottoriöljy
Vaihteistoöly?

Sitten oli tässä aiemmin puhetta että kaikki nuo 4 tassua pitäisi vaihtaa. Onko tämä todella välttämätöntä? Ne maksavat n 150€/kpl!!!

Entä sitten seuraavat paikat:
Ruoritangossa on jokin pieni jutska josta kuva. Mitä se tekee ja mitä sille pitäs tehrä?
PotkuriAkselissa on kuvanmukaiset kaksi jutskaa. Mitä ovat ja mitä tehrä niille?

Onk vielä jotain mikä on jäänyt huomioimatta??
Niin, ja mistä edullisimmat osahinnat?
Ja onko Turuus joku joka tekee halvall hyvvää

[MÖsteri]

Moi.

Ei toi kone ole C -malli, siis SailDrive. Saildrive on purjeveneessä pohjan läpi menevä yhdenlainen vetolaite, ihan eri vehje. Sulla on tavallinen kytkin koneen perässä. Kytkimessä on varmaan joku tyyppikilpi, ja öljyn tyyppi siinä kerrottuna.

Ainakin Biltemassa on iso valikoima impellereitä, eli vesipumpun juoksupyöriä. Etsi ja käy kysymässä. Ota vanha malliksi. Samoin Motonetistä voi aivan hyvin löytyä mallilla samanlainen. Hinnat ovat usein edullisempia, kuin venetarvikeliikkeissä. Toi on kumminkin tosi peruslaite, eli tarkista listasi kaikki osat noista kaupoista, myös IKH voi tärpätä.

[Seesell]

Toi on kyllä mielestäni c tai sitten kirjoitusvirhe tehtaalla

[MÖsteri]

Ne "jutskat" ovat vaseliinikuppeja, joilla voidellaan akseleita. Eli kierrä kuppi auki, kunnes kuppi jää käteen. Sisäpuolelle täytetään kuppi vaseliinilla niin, että kupin vielä juuri ja juuri saa ruuvattu takaisin jengoilleen. Sitten vaan oman voiteluohjelmasi mukaan pyöräytät aina vähän kerrallaan kuppia kiinni. Kansi painuu ruuvatessa alas, prässäten vaseliinin akselille. Ennen vanhaan huolellinen veneenomistaja pyöräytti kuppia puoli kierrosta aina puolen tunnin välein, siis potkuriakselilla. Peräsinakselin rasvaukseen riittää pari kertaa kesässä vähän reilumpi rasvaus.

Vaseliinikupit on moni nykyään korvannut voitelunipoilla, joihin tungetaan vaseliini prässillä. Etuna on paljon vähempi pusaaminen vaseliinipurkin ja kuppien kanssa. Haittana... Öö, no vaseliiniprässi ei ole yhtä perinteistä.. Työveneissä prässi voi olla jopa kiinteästi asennettu voitelukohteen viereen, jolloin vaan kammesta tönäistään rasvaa sisään.

Mutta mikä mahtaa olla nykyään pätevä ohje potkuriakselin voiteluun? Itse voitelen aina sillon tällöin, pidemmällä matkalla varmaan kerran päivässä. Ahvenanmaanreissulle latasin kaksi prässiä valmiiksi.

Nuo kuppisi toimivat, jos tyydyt vanhaan ja vähän puuhaa vaativaan perinneteknologiaan.

[MÖsteri]

Noh, niin se on C

Mutta zoomaa ulos, munkä vehkeen kyljessä se on? Millainen kytkin on? Mitä merkintöjä?

Saildrive on... kvg

[MÖsteri]

Aiemmissa konekuvissa näkyy kytkimen päällä kyltti tai kaksikin. Niissä voisi olla öljytiedot ja ainakin kytkimen tyyppi.

[Seesell]

Näitäkö tarkoitit?

[joninen]

Kovasti kuvien perusteella näyttäisi, että kytkin on Kanzaki Hurth. Lootan kyljessä pitäisi olla tyyppikilpi, jossa mainitaan lootan malli esim. KM2-A ja kilvestä pitäisi löytyä myös öljyn laatu, esim. "Oil SAE 20/30 HD" tai "ATF-A".

[Qubik]

Ota sielta kytkimesta öljytikku irti( se korkki kytkimen yläosassa) ja tiputtaa pari tippa valkoiselle rätille, jos se on enemman punainen ja ohut litku, niin Atf ja jos enmmäksen keltainen ja venyvä on siellä sae30. Jatkaa samalla, mikä siellä jo on

[Qubik]

Toi puutikku on paha, koska siellä pitäis olla lohkon tyhjennyshana. Joten se katkennut jenga pitäis irroittaa ja reikä tulppaa kunnolla vaikkei sinne hanaa laittais.
Se ventiilikopan päälla oleva putkenpätkä on huohotimen letkunlähtö. Sen voi kiinnittaa siinne vaikka kemiallisella metalilla, jos halua askartella.

[Seesell]

Tilanne tällä hetkellä se, että olen kyllästänyt viisi kierrosta. Pö on kulunut 10 litraa, Oulua vajaa 5 litraa ja sinkkinaftenaattia ehkä 1/2 litra. Luulen että vieläkin menisi enemmän mutta aika loppuu kesken kun edessä pitkä sairasloma jonka aikana ei käsimtoimi, eli projekti tauolle.
Joku puhui että kyllästyksessä voi mennä satakin litraa... Pitäisikö nyt olla huolestunutmkun vain pieni osa tästä on mennyt?

Tässä on ongelmana se että kun sairasloma on loppu niin elämme jo toukokuuta ja silloin haluaisin jo olla valmis lakkaus ja maalaushommiin enkä enää haluaisi jatkaa kyllästämistä koska sitten täytyy taas odottaa monta viikkoa että paatti kuivuu lakkauskuntoon ja silloin oltaisin jo kesäkuussa ja vesillelasku häämöttää vasta vuonna 2017....
Koko sähköistys, moottorin asennus, sisustan takaisinlaitto ym ym pitää myös saada tehty....

Eli onko 10 litraa ihan liian vähän, pitääkö jatkaa kyllästys reilummalla kädellä ja sotkea pensselillä oikein rutkasti tavaraa kylkeen?

[MÖsteri]

Moi,

Mitä mitä, elämä tulee puuveneen edelle?? No, ei maar, ei sentään ainoataan tarvitse uhrata näille

No mun mielestä toi sun 15 litraa kuulostaa tässä vaiheessa mulle tutulta määrältä. Kun ei sitä enempää kyljellä pysy, niin minkäs teet... Mutta kyllä täällä on monia, jotka kertovat kymmenien/satojen/tynnyrillisten määristä kyllästettä. Mutta sivele nyt niin paljon kuin voit, enempää ei varmaan tarvitse.

Miten sisäpuolen kyllästys? Oletko sivellyt sisäpuolelle myös, vaiko pelkästään ulkopuolta? Nimittäin sinne alas köliin ainetta voi huoletta kaadella vaikka vähän reilumminkin. Kyllä se aina johonkin imeytyy. (Tai sitten valuu verstaan lattialle....).

Kertomasi tauon aikana kyllästeet ehtivät mukavasti kuivua ja imeytyä, eli toukokuussa luulisi olevan hyvä pohja aloittaa lakkausta ja muita töitä. Silloin ei enää oikeastaan kannata öljytä mitään tälle kesälle lakattavaa. (Vaikka ei sekään mahdotonta ole).

[Seesell]

Moi,
Sisäpuolella vedin tuskissani 1/2 paatista pensselillä ja sitten muistin että p*****e minähän ostin tuollaisen painerusikupullon halvalla,biltemasta millä olin ajatellut vetää sisäpuolen. Jatkoin kuitenkin sudilla loppuun asti. Kuinka monta kierrosta sisällä pitäisi vetää? Ja onko tuo paineruisku hyvä, silloin ei ainakaan tarvitse olla ikävissä ja epämukavissa asennoissa vaan voin ruiskuttaa vaikka veneen ulkopuolelta