Miten ja mistä sopiva traileri löytyy?

[Seesell]

Wau! Tuohan on mahtava idea! Entäs jos sitten vielä laittaisi kulmiin nokkapyörät joilla saisi helpommin siirrettyä esim autotallissa ja sitten myös ylös vinssattua lavalle. Ja kun lavalla niin voi nostaa pyörät ylös miin ettei ole kuin puukehikko lattiaa tai lavaa casten. Olipahan kömpelö tapa selittää asia, ymmärsikö kukaan mitä tarkoitin Näin jossain nokkapyörän joka kestää 300kg, eli neljällä sitten ainakin 1200kg... Tämä olisi myös jyvä silloin kun säilytystila on korkeudeltaan ongelmallisen matala, niin eikun korkeutta pudottamaan jotta vene mahtuu sisään!
Ja sitten kulmissa tai jossain koukut että saisi hiabilla nostettua jos tarve, ja vielä jokin kiinnitys edessä että voisi vaikka lisätä puomi/vetoaisa että saisi autolla varovaisesti liikutettua pihapiirissä...
Ehkä jotkut koukut tai jotain mihin voisi noita painoja lisätä, ja sitten tietenkin sivutuet muutamaan kohtaan...
Niin, ja ne mitat täytyy mitoittaa mahdollisten lavatrailereiden mukaan niin että se mahtuu hyvin leveydeltään trailerille ja jotenkin niin että veneen painopiste tulee sopivalle kohdalle akseliin nähden...

Niin, ja sitten vielä GPS-paikannin jotta se sitten löytyy kun naapuri on kateudessaan voihkinut hienot kelkkani

Mahtaisko jostain löytyä piirustuksia tällaisita tai vastaavista kelkoista, vai onko joku täällä sen verran taitava että osaa piirtää mallin? Ei tarvitse olla cad-tasoa

Vitsit, tämä oli kyllä tämän vuoden paras ehdotus!

Piirustuksia, piirustuksia...

[Northling]

Moro

Venekärrykelkka evoluutio 1,1:
Teet ne pitkittäiset (3 kpl) juoksut neliskantisesta rautapalkista (romuttamosta) niin ei ole tuota kelluvuusongelmaa. Pulttaat niihin päälle kolme tai neljä poikittais palkkia painekyllästetystä 4x4" joihin tulee painekyllästetystä ne pohjatuet (A-pukit) kiinni.
Rautaputket kun jättää päistään avoimeksi, niin ei jää vesi muhimaan sinne putkeen niin kestää kelkka isältä pojalle!

Nortti

[Seesell]

Tuosta isältä pojalle jutusta voin kertoa että 9v poikani kuolaa isoa Sunseekeriä tai jos ei niin kallis niin jos sitten edes iso Chirs Crafti, ja sehän ei tuollaiselle kelkalle mahdu :D Mutta olishan se silti kiva jos se kestäis hiukan vuosia... Ehkä se poikanikin innostuu kunhan vene vaan saadaan vesille

Noniin, ja nyt sitten ei saa nauraa! Varoitan jo heti kättelyssä että olen luonnontieteilijä enkä insinööri. En ole myöskään taiteilija tai edes taiteellinen. En ole kokemusta kerryttänyt rakentamisen tai remontoimisen parissa enkä veneomistajanakaan. En varmasti myöskään ole fiksuin tyyppi tällä palstalla. Mutta niillä voimilla ja ajatusmalleilla mitä päässäni vaihtelevasti pyörii olen laatinut luonnoksen kelkasta.

Kelkan kulmissa on nokkapyörät joilla voi nostaa kelkan maasta 1-x cm, jolloin siirtäminen pieniä matkoja ja ylös trailerinlavalle ym olisi helppoa. Myös siirtäminen tiloissa tai tiloihin joissa korkeus on rajoitettu, voi kelkan laskea alemmas jotta mahtuu sisään. Myös lavakuljetuksissa on hyvä laskea kelkka alas lavaa vasten ettei turhaan liiku kuljetuksien aikana. Jokaisen poikkipalkin päässä on kiinnityskoukut liinoille.

Pohjatukia olen laittanut kaksi kpl siitä syystä että kun maalaa, lakkaa tai poistaa niitä tai hioo pohkaa, miin voi väliaikaisesti laskea toinen tuki ilman että olisi vaara että vene tulee niskaan. Ja kun se paikka on valmis nostetaan toinen tuki ja lasketaan toinen. Pohjatuet ovat säädettävissä autotunkeilla.

Kuvassa näkyy vene ja kelkka oikeissa mittasuhteissa. Myös moottorin sijoitus näkyy kuvassa.
Kelkan mitat olen piirtämyt 3.8m x 1.8m. Palkkien ja muiden materiaalien paksuudet ovat vielä kysymysmerkki, ja osin myös materiaalit. En tiedä osaanko käyttää rautapalkkeja rakennelmaan kun en ole ikinä ennen niin tehnyt.

Moni autonkuljetustraileri on mitoiltaan 4.4m x 2m. En ole ihan varmaa olenko ajatellut asiaa oikein, mutta toivottavasti tällaisella kelkalla veneen paino jakautuisi oikein tuollaisella autotrailerilla, ettei paino olisi liikaa edessä tai liikaa takapäässä.
Ja tässä se on

[Northling]

Moro

Peräkärryn nokkapyörän max painon kest on n. 150 kg eli sellaset ei taida kestää veneen ja kelkan painoa, joten siihin hommaan pitösi käyttää jotain järeämpää rengasta.

Veneen köli pitää olla kannatuksella mahdollisimman useasta kohdata jotta vältytään kölin painumiselta talvisäilytyksen aikana.

Intoa rakenteluun.

Nortti

[Seesell]

Moi,
Kiitos palautteesta! Niiden avulla kelkka sen kun paranee !
Itse asiassa löysin Teohydraulissa nokkapyörän joka kestää 300kg http://www.teohydrauli.fi/PublishedServ ... code=09011

Ajatukseni oli että olisi poikkipalkit päissä ja keskellä ja tämän lisäksi molemmat poikkipuut mihin pohjatuet kiinnittyvät. En ole ihan varma, mutta saattaa olla että myös keskelläolevat pitkittäispalkit tukevat köliä, vaikka ajatukseni oli että ne estäisivät veneen sivuttaisliikkeet. Alkuperäinen traileri oli sellainen että se antoi tukea n 1,7m ennen peräpäätä ja n. 2,2 m peräpäästä jossa myös pohjatuki, ja seuraava kohta olikin jo keula, jossa tuki oli n 80cm pitkä...

[MÖsteri]

Siitä se lähtee

Kelkassa on syytä olla myös vinotuki, eli siis ei vain tuollailla poikittain olevia, vaan yksi joka pitää pituus/leveys -suhteen vakiona. Mun kelkan kuvasta voi erottaa sen peräosasta pohjan alta. Muuten käy niin, että kun vedät kelkkaa yhdestä kohdasta, niin se lipsahtaa kulmittain salmiakin muotoon.

Kalustepyöriä on myös rutosti kiloja kantavia, mutta hinta nousee jyrkästi. Etsi vaikkapa Etolan (Etera? Teollisuus?) sivuilta. Veneliikkeissä säilytetään isojakin veneitä kalustepyörien päällä, käy ihmeessä vaklaamassa. Tosin niissä on aina ääritasaiset betonilattiat, millä veneitä rullaillaan iloisasti.
Oliko sun vene siis 6 metriä pitkä? Paino lienee 800 -1500 kg välillä. Kelkan rungoksi voisi riittää esimerkiksi 100mm x 100mm painekyllästetty runkopuutavara (ks esim taloon.com tai byggmax, niiden sivuilta näet mallia.). Jos mitoitus tuntuu kamalan epävarmalta, niin kysy joltain insinööriltä apua, he osaavat laskea tällaisen helposti. Jos mahdollista, niin kölin koko suora osa olisi hyvä olla tuettu. Monesti traileritkin ovat sellaisia, että tämä ei toteudu. Silloin voi tehdä erillisen tuen jollain jakkaralla tai vaikka parilla harkkotiilellä ja reilulla puukiilalla.

Siitä vaan piirustelemaan Melko karkeatekoinenkin kelkka on perinteisesti ollut ainakin melko toimiva..

[Seesell]

Tuosta vinotuesta tuli sellainen mieleen, että ajaisiko sellaiset 90asteen kulmassaolevat palkkikengät (vai miksi niitä kutsutaankaan?) tai sitten niitä on vaikka minkä muotoisia, niin ajaisivatko ne samaa asiaa, eli pitäisi rakennelman kurissa?

[MÖsteri]

No jaa.. miksei nekin omansa kantaisi. Paljon hankalampaa ja kalliimpaa vaan sellaisten kanssa..

Puut voi kiinnittää toisiinsa mistä vaan rautakaupasta saatavalla m12 pultilla tai kierretangosta itse pätkityillä kiinnikkeillä. Jos oikein haluaa hienostella, niin liitoskohtiin voi taltalla ja sahalla tehdä esimerkiksi 1-2 sentin upotukset, mutta sekään ei ole tarpeen. Sen sijaan pultin päät ja mutterit kannattaa ja pitääkin ainakin alapinnalla upottaa, jottei pultti raavi alustaan ja haittaa liikuttelua. Vino tuki syntyy noin 1,5 - 2 metrin pätkästä 50x100 mm puuta, päihin vain reiät ja pulteilla kiinni.

Kelkkaan tarvitsee siis:

- 100mm x 100mm runkopuuta (painekyllästettyä..) noin 25 metriä. (Tästä tulevat 2 pitkittäispuuta, neljä poikittaispuuta ja ainakin pari sivutukea)
- 50 mm x 100 mm sahattua noin 2 metriä (Vinotukeen)
- 3 metriä m12 kierretankoa tai noin 14 kpl m12 x noin 200 mm pulttia
- Muttereita (m12) ja isoja alusprikkoja kourallinen.
- Mahdolliset kalustepyörät, kantavuus mielellään 500 kg / pyörä. (Jos tällaisia haluat kokeilla.) Nelisen kappaletta.

Noista kamppeista pitäisi jo syntyä aika hyvä kelkka veneen säilyttelyyn pihalla, ja tarvittaessa lavalle kiskomiseen. Itse hakisin Turun alueella tavarat motonetistä, honkkarista ja byggmaxista / bauhausista. Esimerkiksi. Myös monessa talouspörssissä on hyvä valikoima muttereita ja kierretankoja. Hinnat on aika samat kaikissa.

[Northling]

Moro

Olisko tollanen simppeliydessään sovelias?

Kelkka.jpg

Nortti

[MÖsteri]

Kyllä se siinä pitäisi olla

Tämän enempää ei voida tehdä, alkaa muuten tulemaan lastuja näppäimistöön!

[Seesell]

Tosi hienoa!! Kiitos todella paljon avusta! Nyt on pää täynnä ideoita, täytyy vain odottaa että lompakko olisi samassa suhteessa täynnä
Mietin vieläkin että olisko kalustepyörä tai nokkapyösä fiksumpi veto. Se että nokkapyörän saa veivattua pois alta on hyvä juttu, mutta sitten tuli mieleen että voisko keksiä jokin systeemi esim autotunkilla joka olisi kiinni jossakin jossa olisi kalustepyörät. Eli toisin sanoen poisveivattava sekin. Mutta sitten mietin että kun meidän pihalla on soraa, niin silloin kalustepyörä ei oikein toimisi kun taas nokkapyörä olisi ok. En oikein ole varma. Mahtaisko löytyä vielä muita vaihtoehtoja...

[Northling]

Moro

Tuli mieleen että voisiko sitä vanhan kärrynakselia ja renkaita käyttää siirroissa. Nostais tunkilla kelkan ja laittas se alle lähelle painopistettä, toiseen päähän sitten vaikka sellanen nokkapyörä. Kokemuksesta kyllä voin kertoa että sellanen nokkapyörä ei painon kanssa liiku irtosoralla mihinkään yhden miehen lihasvoimalla.

Nortti

[MÖsteri]

Näin on, soralla ei pikkupyörät toimi. Alla pitää olla esimerkiksi lautaa. Mun mielestä helpoin siirtely käy muutaman puurullan ja neljän laudan avulla. Sillon yksi mies vipuaa veneen rautakangella vaikka pellolle. Puurullia saa nykyään myös valmiina puutarhaliikkeestä, nimekkeellä aidantolppa, ovat jopa painekyllästettyjä. Sitten jos noihin kyllästyyn, niin vaikeusastetta voi lisätä kaupan pyörillä ja akselistoilla.

Miksei vanhaakin akselia voisi käyttää, voi olla aika työläs jos ei ole apumiestä lähellä.

[Seesell]

Eilen kävin ostamassa kelkkaan puutavarat ja mutterit ym tilpehöörit. Kun tulin kotiin totesin pettymyksekseni että kaikki pultit, prikat, mutterit ja tangot olivat sinkittyjä. Ei kuumasinkittyjä, ei ruostumatonta eikä haponkestävää. Kelkka tulee olemaan meressä kaksi kertaa vuodessa noin puolen tunnin ajan, elikä vuodessa yksi tunti. Eli kymmenessä vuodessa kymmenen tuntia. Eli siis suolavettä. Kannattaako edes harkita lähreä rakentamaan näistä tarvikkeista kelkkaa vai lähdenkö saman tien hakemaan parempaa tavaraa? Mietin vaan että oli todella vaikeata löytää tuon kokoisia muttereita, pultteja ja tankoja. Ja luulin löytäneeni kuumasinkittyä Tokmannista, mutta olivatkin tavallista sinkittyä... Biltemassa ei ollut lainkaan tätä kokoa eikä edes paikallisessa k-raudassa. Motonetissa en ole vielä käynyt kun se on toiss puol jokkee

Miten hyvin sinkitty tavara kestää? Entä kuumasinkitty, ruostumaton ja haponkestävä?

Vai kannattaako laittaa kelkka kasaan näilllä ja sitten aina välillä tsekata jos jotkut mutterit kaipaavat uusimista ajan saatossa? Mitä te teksistte?

toivottavasti kaunis sää jatkuu, että motivaatio rakentaa olisi parempi

[Northling]

Moro

Kyllä ne sähkösinkitytkin vähintään parikymmentävuotta sun käytöllä kestää, kunhan ei pihassa ollessa vedessä makaa.
Eriasia olis jos olis koko kesän vedessä tai vedenrajassa aaltojen huuhdeltavana.

Nortti