Kölitukkien kiinnitys??

[kimsir]

Morjens

Pitäis saada kölitukit kiinnitetyksi kunnolla. Vanhastaan kölitukit on kiinnitetty limisauman keskeltä ulkopuolelta molemman laudan läpi pitkällä ruuvilla kölitukin kylkeen. Tein vastaavasti niin kuin ennen on tehty, mutta kartionmuotoinen ruuvi tuppaa uppoamaan turhan syvälle puuhun, ennen kuin nappaa kunnolla kiinni. Onks mitään järkeä vaihtaa uppokantaisen ruuvin tilalle täkkipultti-prikka yhdistelmää? Tämä tarkoittaa sitä, että kannat jää näkyviin. Onks näkyvistä pultinkannoista käytännössä muuta haittaa, kuin esteettinen haitta? Liitos olisi näin tehtynä jonnin verran lujempi.


Kimmo

[Northling]

Moro

EOS. Ajatuksesi kieltämättä on käynyt minunkin mielessä...
Ehkä siinä on ajateltu että pohja olisi mahdollisimman sileä ja että liukuu hyvin eikä olisi mitää mihin mikään tarttuisi kiinni.

Löysin pulttiliikkeestä sellasia siistejä kupukantaisia kuusiokolo ruuveja. Siihen ei ainakaan tartu mikään kiinni.
Pultin kannan päällä oleva tappi/kitti takaa tiiviyden. Sitten jos laita läpipultin kannattaa laittaa pultin varteen ja kannan alle reilusti sikaa.

Nortti

[kimsir]

Moi

Samoja mietteitä itellä, kuin mitä sulla tuon liukumisen ja johonkin tarttumisen suhteen, toisaalta pohjassa on myös muuta pinnasta ulospäin suuntautuvaa tavaraa, joten mitä nyt muutama mutterinkanta siinä haittais? SPAX Wirox tyyppinen ruuvi olis tosi hyvä, mutta sitä ei taida löytyä ruostumattomana versiona, eikä myöskään haponkestävänä.

Parasta olis tietty asentaa sisäpuolelle happsesta teräksestä tehdyt kulmaraudat, jotka kiinnitetään limisauman läpi, kuten teit Ottilianassa.

Helppoa ratkaisua tässä etsitään..

Kimmo

[matti]

Olisko tuollainen mitä?
http://ruuvi.net/popup.php?tuote=2802008100

[kimsir]

Huomenta


Juu, kyllä kuvanmukainen matalakantainen pultti mutterilla toimii ja niitä löytyy helposti mutta se edellyttää sen kulmarautakiinnityksen kölitukkiin. Tuolaisen matala- ja leveäkantaisen kun löytäisi puuruuvina, niin homma olis ratkottu. Kiinniketalosta löysin levyruuvin, joka oli rosteria mutta rosteri ei taida olla hyvä vesirajan alapuolelle, joten pitäis löytää haponkestävästä tehty versio. Kiinnitysongelma ei ole merkittävä, mutta ajattelin josko sais sitä hieman parannettua leveäkantaisen ruuvin avulla.


Kimmo

[venealeksi]

Lisää kantapinta-alaa lisäämällä ruuvien määrää. 1->2 on jo kaksinkertainen kantapinta.
Kölitukin pitäisi myös olla lautojen mukainen ettei ruuvilla varsinaisesti vedetä lautoja tukkiin kovin pitkältä. Joten kyllä leveäkantainen happonen ruuvi piisaa.

Läpi pulttaus on tietysti vaihtoehto mutta sitten se laudoitus on periks antava tekijä veneen eläessä.

Aleksi

[kimsir]

Moi

Totta on tuo vaatimus kölitukin tiiviydestä lautaa vasten ja mulla se on suht tiukka, jokunen milli joissakin tukeissa rakoa ja ajattelin lopullisen tiiviyden hoituvan ruuvilla, mutta vanhaan ruuvinreikään, kun laittaa ruuvin niin uppoaa liian syvälle ja kun tukki on kuitenkin aika kapea n 70 mm, niin ei siinä paljon sivusuunnassa ole varaa uusia reikiä tehdä. Voisko lisäruuvin laittaa vaikkapa laudan keskeltä läpi ja limissä olisi vanhojen reikien kohdalla toinen ruuvi?

Kimmo

[Northling]

Moro

Voihan sen laittaa keskeltä lautaakin, mutta sitten pitää olla täyteklossi välissä jos on rakoa tukin ja laudan välissä.
Mutta eihän niille ruuveille siihen suuntaa paljoakaan voimia tule! Vesi painaa lautoja ylöspäin ja köli vetää tukkia alaspäin, eli ruuvit on siellä lähinnä talvea varten kun vene seisoo kölillään.

Nortti

[kimsir]

Ouje. Jos niin on, että rasitukset ei ole suuret, niin brobleemi ei tosiaan ole kummoinenkaan. Kuvittelin niin, että rungon ja kölitukin liitoksen tulee olla todella luja, jottei tule liian kovia joustoja kölitukkien ja alimpien runkolautojen välillä. Nää on näitä kysymyksiä, kun ei ihan vielä hahmota osien ja kokonaisuuden suhdetta, eikä monta muutakaan asiaa veneen rakenteesta.


Kimmo

[MÖsteri]

Moro,

Yleensä on kai ajateltu niin, että pohjatukkien tehtävä on sitoa köli ja muu runko, eli laudoitus yhteen. Muutenhan kölin paino roikkuisi kutakuinkin alimman laudan varassa. Pohjatukit ovat varmaan sillai +- 1 tai 2 mm tarkkuudella laudoitusta myötäilevät? Siitä lähtökohdasta voisi olla yksinkertaisinta ruuvata jollain 70 -120 mm happosilla puuruuveilla laudan läpi. Yksi tai kaksi ruuvia lautaa kohden.

Pikkufiskariin sovitin tehdessä pohjatukit tervalla, eli tervasin tekeleen alapinnan, ja sovitin paikalleen, siitä jäljistä näki, mistä kantoi eli piti veistää puuta pois. Lopputuloksena oli toi +- 1 mm tarkkuus, pääosin parempikin. Väliin sotkin liitujauho, pellava, vaseliini &terva -mömmöä tasoitteeksi.

[MÖsteri]

Jaajuu, niin tuosta rakenteesta vielä. Kun siellä alla roikkuu paino, niin mun mielestä pohjatukit kannattaa olla laudoituksessa kiinni tosiaan joka laudassa, ja mielellään monesta paikkaa. Mitä enemmän kiinnikkeitä, sitä vähemmän painoa yhtä kohti. Pitää kai sen tukin olla oikeasti kiinni, muutenhan ääritapauksessa laudoitus leviäisi sivuttain, kunnes köli pohjatukkeineen putoaisi pois.. siis sillai päin voimat siinä kai menevät, eihän noin oikeasti käy Eli laudoituksen ruuvaus estää myös sitä alaspäin suuntautuvasta voimasta johtuvaa laudoituksen leviämistä.

Okei, tosta ylläolevasta ei ehkä ota tolkkua, mutta tavallaanhan pohjatukki on kiila, jota tungetaan laudoitusten läpi alaspäin. Se liike pysäytetään ruuvaamalla pohjatukki laudoitukseen. Toki itse kölitukkikin omansa kantaa, mutta se on periaatteessa päistä ripustettu, joten keskikohdan tukena pohjatukit ovat tärkeät.

Vaikeita nuo voimat ovat hahmottaa, mutta ainakin se kölin alaspäin suuntautuva vetovoima on aika varma juttu Ja yleensä pohjatukit ruuvataan aika terhakkaasti kiinni.

[Simon]

Kölitukit on kyllä kovasti tärkeät aluksen runkorakenteen vahvistajia, tärkeintä kuitenkin on tukkien hyvä pulttaus köliin ja limisaumaisessa vain ja ainoastaan ruuvi tai muu kiinnitys limisaumojen kohdalta. Ei koskaan LAUDAN KESKELTÄ (tasasaumaisissa voi näin tehdä).
Noiden ruuvien vetolujuus ei ole kovin olennaista, sanoisin samaa luokkaa kuin kaarienkin kiinnitysvoima, joten on aivan turha yrittää survoa liian isoja ruuvia rasittamaan laudoitusrakennetta.

[venealeksi]

Porrastetuilla tukeilla voi myös limissä kiinnittää keskeltä.
Kunhan laudan ja tukin väliin ei jää rakoa.

Purjeveneissä tukit siirtää kölin kallistusvoimat runkoon.
Painokölin roikotus on pienempi kuorma.
Siksi kuormitus vaihtelee vedon ja painamisen välillä riippuen siittä kumpaan suuntaan vene kallistuu.
Välys laudan ja tukin välissä sallii tukkien liikkua ja pumpata ruuvit ulos laudoista. Vuoto.

Aleksi

[kimsir]

Morjens

Selvän teki. Suurin osa noista ruuveista jäi "normi syvyyteen", mutta muutama upposi liian syvälle ja aiheutti ihmettelyä, joten testaan, josko lisäruuvaamalla sais tarpeellisen kiinnitystiiviyden aikaiseksi. Pitänee vielä tarkastella limilaudoituksen ja tukin välyksiä ja tehdä johtopäätöksiä laadun suhteen, onko riittävän tiivistä vai pitääkö jotain tehdä uusiksi.

Mootoripedin kärjet on kiinnitetty molemmin puolin ruuveilla keskeltä lautaa ja toisella puolella lauta on sitten haljennut ruuvinreiän kohdalta, jonka sitten paikkasin epoksi/rima systeemillä. Tämä lienee esimerkki onglemasta, jonka laudan keskelle asetettu kiinnitysruuvi saattaa aiheuttaa? Jäykistin moottoripedin rakennetta, jotta se ei liikkuisi enää moottorin tärinästä.


Kiitokset


Kimmo