Puuvene.net

Samantyyppinen on helpohko rakentaa itsekin jos ei ole peukalo keskellä otsaa....
Tarvitaan riittävän järeä manuaalipääkytkin,pari auton solenoidia,pari sopivaa vieteriä ja asennusalusta....ja pikkusälää

Mutta onko siinä pääkytkimen eestaa renkkaamisessa loppujen lopuksi jotain itua.
Itse en ole sitä oikein sisäistänyt.?
Riippunee toki olosuhteista,
minulla on muutama "laite" jotka ovat aina päällä
pääkytkimen ollessa kytkettynä ja jos aurinkokennot eivät lataisi akkuja
joutuisin todennäköisesti käyttämäänkin kytkintä.
Silloin siirtäisin kytkimen tosin nykyistä helpompaan paikkaan pois mattojen/lattialevyjen alta.

Näillä eväillä kytken virrat päälle keväällä ja sammutan syksyllä, noin periaatteessa.

Notreal kirjoitti:Kela meinaan kuumenee lisää samaa tahtia kun voltit putoo

Mihin tietoon perustat tämän väittämän (kyseessä tasajännite)?

Mitä enempi on sähköhärpäkkeitä paatissa sitä varmemmin ne menee jossain vaiheessa paskaksi! Vähempi parempi. Mun mielestä ei järkeä korvata ihan perinteinen pääkytkin millään releellä...

Väittävät kelanvalmistajat julkaisuissaan että jos jännite pienenee
niin kelavirta suurenee=enempi lämpöä.

Venäläinen (ja sen kopiovalmistajat) militaryteknologia voi tosiaankin olla ainutta mikä toimisi käytännössä käytännössä pitkällä aikavälillä. Mahtaa olla melkoinen jysäys kun kytkentä tapahtuu ja vielä kun releen asentaa kunnon kaikupohjalle niin hommaan saadaan todella kytkemisen meininkiä. Aamuaikaisella kun kytkee virrat päälle vierasvenesatamassa niin jokaisessa venesssä taatusti pompataan kannelle 150m säteellä

Mutta tämä on kuitenkin lähtökohta Dejah Thoriksen sähköissä Andea kompaten; "Mitä enempi on sähköhärpäkkeitä paatissa sitä varmemmin ne menee jossain vaiheessa paskaksi! Vähempi parempi. Mun mielestä ei järkeä korvata ihan perinteinen pääkytkin millään releellä..."

Siis vain pääsääntöisesti... ...kaikista sähkölaitteistahan ei pääse eroon eikä ole tarviskaan vaan sieltä pitää hakea joku kultainen keskitie todellinen tarve, käytönnöllisyys ja varmatoimisuus vs. hienot nippelit ja nappelit joilla ei ole tosielämässä niin väliä ellei ole elektroniikkaharrastaja tai sen alan ammattilainen

Ande kirjoitti:Mitä enempi on sähköhärpäkkeitä paatissa sitä varmemmin ne menee jossain vaiheessa paskaksi! Vähempi parempi. Mun mielestä ei järkeä korvata ihan perinteinen pääkytkin millään releellä...

Olen samaa mieltä.
Jos sähköisen päävirtakytkimen haluaisi, esim. käytön vaivattomuudella perusteltuna,
tulisin sen rinnalla kuitenkin olla manuaalinen kytkin joka pelastaisi tilanteen kun se rele sanoo
sopimuksen irti.

Onko tietoa mistä noita saa ostaa edukkaaasti?

tevisu kirjoitti:Adita Oy.

Harkinnan arvoinen asia on myös saman valmistajan sulakerasia ilman tuota miinuskiskoa. Joskus on selkeämpi, että on erillinen maakisko.

Kattavat valikoimat näyttää olevan. Ei vaan taida olla myyntiä verkon kautta.
Pääkaupunkiseudulla kun ei nyt kerkiä vierailemaankaan.

Adita niittasi tänään mulle melkoisen nipun akkukaapeleita. Oli paremmin kuin hyvin tehty. Vieläpä paksut kutistesukat päissä. Hinta/laatu suhde oli kyllä kohillaan!

Moro

Täytyy tunnustaa että ei mullakaan ihan kaikki kaapelit yhtäjaksosena mee laitteelle asti...
Nimitttäin yks sokeripala on paatissa ja se on pilssipumpun liitoksessa. Perskeleet kun toimittavat piulssipumput sellasilla 50 cm johdoilla ja siihen pitää vielä kytkeä väliin se seawitch rajakytkin.

No ongelmana on ollut se ettei ruostumattomia sokeripaloja saa mistään. Ja pilssissä tavallisen palan kestoikä on just tasan kaks vuotta ja sitten ei enää saa rikkomatta auki ruostuneita ruuveja.
Eihän se muovikuori ruostu eikä se messinkinen runkokaan, mutta kun ne perskeleen ruuvit on galvanoituja tai keltapassivoituja ja vielä 3,5 mm:siä.
No minä näppäränä poikana tempasin runkoon 4mm jengat ja laitoin ruostuvien ruuvien tilalle happoset 4 mm ruuvin pätkät, joihin dremelillä näpertelin meisselihahlot päihin. A vot kui hyväst pelajaa. Ja niin... johtimien päissä ON johdinpääteholkit.

Nortti

Meillä on sitten Nortin kanssa tismalleen sama vika sähköissä...