Puuvene.net

Yksi kuva sanoo enemmän kuin tuhat sanaa mikäli siitä saa selvän

Piirsin ulkomuistista
Eli meneekö oheisella kytkennällä oikein vai onko jotkain pientä perusideaa väärässä, mitä sanoo raati?
Toiminta, että käynnistäessä 1 akusta, ajaessa 1+2 ja rannassa 2.
Sisävalot tulevat ohi moninapakytkimen.
2 x 115Ah akut, laturi riittävä.

Jos COM on maissa, niin silloinhan kytkimen ollessa 1 tai 2 asennossa akut on oikosulussa. Eli kytkennät on tuon mukaan aika pahasti pielessä.

Tuohon ihan vaan semmonen toteamus, että mitä enempi elektroniikalla korvaa varmoja vehkeitä kuten kytkimiä niin ongelmat kertaantuu aika hel**tisti!

Eihän ne ole tuonnepäikään siis kytketty
Näin taitaa olla

EDIT: BA1 BA2 ja COM
tuo on siis kytkin jossa on 4 kohtaa valittavissa
OFF
1
1+2
2
kytkin kohdassa 1 kun starttaa
kytkin kohdassa 1+2 kun ajelee merellä(samalla laturi lataa molempia)
kytkin kohdassa 2 kun käyttää hupeilua
kytkin sijaitsee 15cm päässä akuista
akut sijaitsee metrin päässä laturilta

Mulla on sähköistyksensuunnittelu menossa.

Tulee 2 akku zydeemi ja siihen fiksu latauspiiri.

Olen ajatuksissani lähtenyt siitä, että pääkytkimet tulee kulutuspuolelle ja latauspiiri vähän niinkuin erikseen laturilta taikalaatikon läpi akuille. Laturihan ei tunnetusti tykkää siitä, että se pyörii irti akusta.
Tuossa piirustuksen versiossa molemmat akut voi vetää irti kaikesta, myös latauksesta. Riski on, että kuuluupi poks laturista ja toimintasavu karkaa.

Ajattelin, että tulis yksi iso pääkytkin tai kolme pientä. Toiminta seuraava:
1 kytkin kytkee starttiakun kiinni startti/moottoripiireihin.
2 kytkin kytkee hupiakun hupipiireihin
Jos löytyy yhdistelmäkytkin niin nämä on sitten yhdessä.
3 kytkin kytkee piirit yhteen, jolloin pystyy starttaamaan hupiakulla. (ja myös tyhjentämään starttiakun hupipuolelle hölmöillessään)
Näitten lisäksi tulee siis laturipiirit, joissa diodeilla tai releillä huolehditaan siitä, että starttiakku on aina täynnä ja hupiakku kytketään lataukseen sopivasti.

Saatan ajatella homman uusiksi hetkenä minä hyvänsä

Risto

Mulle on tässä vuosien saatossa selvinnyt, että moniakkusysteemi kootaan
seuraavasti: Yksi pienehkö akku per moottori, josta hoidetaan käynnistys
ja piiriin kytketään vain ajon aikana käytettäviä laitteita. Sitten hupiakuiksi
laitetaan niin paljon akkua kun mahtuu ja lompsa kestää, kapasiteettia on
kuitenkin aina liian vähän. Lataus jatkuvasti jakodiodien kautta molempiin.

Tommoset valintakytkimet ovat mielestäni turha keksintö. Akuille on tietysti
hyvä olla pääkytkimet, mutta ihan vaan omat eri sarjoille. Ja tosiaan
varottava päästämästä laturia irti akusta käynnissä, harva laturi selviää
siitä ehjänä.

Minulla on seuraavanlainen systeemi:
Yksi starttiakku joka starttaa molemmat moottorit.
"Hupiakkuja" kolme, toinen moottori lataa niitä ja toinen
vain starttiakkua. Aurinkokennot lataa ensisijaisesti hupiakkuja,
mutta tarjoaa latausta myös starttiakulle, mikäli hupipuoli täynnä.
Lisäksi mielenkiintoinen "hehkunappi" joka kytkee starttiakun ja hupiakut rinnan....

Miksi maakiskon maadoitus menee koneen kautta?

Kuva on parempi kuin 1000000 sanaa

Juur tuollaista kytkentää yritin kuvailla..

Palikat täältä http://www.vikingyachting.se/index.html ehkä.
Rele artikkeli 44654 649 SEK
Kytkin artikkeli 46571 495 SEK (2 linjaa)

Risto

Ohessa aika hyvä kuva peruskytkennästä.
ja jos tulee tupla akut, kytketään releenohjaus latausvaloon.

Varoitus: kaupallismielinen ilmoitus

Jos joku uusii koko sähkösysteemin ja tarvitsee paljon kaapelia, pystyn järkkäämään tinapinnoitettua kaapelia. siis jos ette muualta löydä.

Tinatut kaapelithan ovat kiistatta järkevää veneeseen laittaa. niistä olen täällä aiemmin tarinoinut. itse en tavallisia kuparisia laittaisi veneeseen koska parempaakin on olemassa. TINA PINNOITTEELLA SIIS ESTETÄÄN KUPARIN OKSIDOITUMINEN, ei kä sillä ole mitään tekemistä KOLVI TINAAN!

veneseurat tai kaveriporukat voisivat olla hyviä "asiakkaita", koska mielellään myyn varsinkin ohuemmat kaapelit keloissa.

eli jos kiinnostusta on niin voi laittaa YV:tä

mitoitukset AWG:nä



koot esim. AWG26 (0,128mm²)-AWG4/0(107,2mm²)
tarvittaessa myös paksumpaa MCMkaapeleita 328.9mm² asti ;)

ja jos halutaan erittäin kestävää niin niin löytyy kaksoiseristettyä 3kV kumikaapelia.



halvalla lähtis AWG3/0 (85,01mm²) muutama n. 3m pätkiä Ø12mm rengaskengillä. uutta kuranttia tavaraa, miinuksena vain se että väri on kevi. yksityishenkilö jos omaan paattiin laittaa ja jotenkin värjää niin olisi todella hyvät päävirtakaapelit !! eikä tule jännitehäviöitä.

Ikiturso kirjoitti:Eihän ne ole tuonnepäikään siis kytketty
Näin taitaa olla

EDIT: BA1 BA2 ja COM
tuo on siis kytkin jossa on 4 kohtaa valittavissa
OFF
1
1+2
2
kytkin kohdassa 1 kun starttaa
kytkin kohdassa 1+2 kun ajelee merellä(samalla laturi lataa molempia)
kytkin kohdassa 2 kun käyttää hupeilua
kytkin sijaitsee 15cm päässä akuista
akut sijaitsee metrin päässä laturilta

Tässä (tuossa yllä olevassa) on ehkäpä se puute, että toisen akun tyhjentyessä voidaan olla hieman pulassa.
Esim 1: starttiakku on tyhjä. Käynnistys vaatii kytkimmen asennoksi "BOTH", jotta startti saa jännitteen ja ohjauksen.
Esim 2: Huvipuoli on tyhjä. Jotta mitään sähköä saa veneeseen, vaaditaan taas asentoa "BOTH"
Tämä "BOTH" asento on huono em. tapauksissa koska tuolloin tyhjä akku imaisee välittömästi puolet täydestä akusta. Voi olla että joskus näin halutaankin "tasata akkuja", mutta hieman epäilen

Miten olisi tälläinen kytkentä, jossa akkuja voidaan käyttää ehkä hieman monipuolisemmin?

No nyt saataisiin hupiakustakin starttiakku tarpeen tullen
Ja volttimittarit on molempiin niin näkee jännitteen.
Ja yksi yleismittari.
edit: tuo avaimesta lähtevä 1 toiselle puolelle

Automaattisen pilssipumpun kyllä kytkisin suoraan akulta. Minä ainakin laitan päävirtakytkimet nollille, kun vene jää laituriin. Jos pumppu on kytkimen takana, niin silloinhan ei pumppu toimi.

Jouni

Jos laitat siis 2 volttimittaria, ne voisi kykeä suoraan akkuihin.
Tällöin sama mittari aina näyttäisi saman akun jännitettä, eikä minkään kytkimen eri asennot sotkisi logiikkaa.

Jos ja kun haluat sammuttaa myös volttimittarit todennäköisesti samalla kun muutkin sähköt, hoituu homma helpoiten Bilteman 6 egen kaksoisreleellä: KLIK KLIK.
Vedät mittareille tulevat plusjohdot releen läpi ja otat releen ohjauksen jostain mihin päävirtakytkin kytkee virrat.
Eli kun kytket virrat, vetää rele ja kytkee volttimittareihin jännitteet.