Aurinkokenno

[Maa]

Jos pitäisi väliaikaista kennoa (taiteltavaa) veneen katolla satamassa viikolla ,,,niin pitääkö laittaa lataussäädin ,,, akut ovat 2kpl 120ah latauksen vuorottelijalla ? Vai ovatko pienet kennot turhia kapistuksia ?
Missä menee raja kennon koko vs.akun koko ?

[kaller]

Panelin kokohan tässä vaikuttaa siihen että tarvitaanko säädin vai ei. Jos akut on pienet ja säädintä ei ole niin akuthan siellä keittää.

Itse en koskaan laittaisia panelia ilman latauksensäädintä 10-50e säästö ei ole sen arvoista. Sillä voi tuhota akut ja kustannus onkin moninkertainen.

Itsellä on akkuja 2*100ah ja 50w paneli kiinteästi asennettuna. Tämä riittää pitämään akut koko ajan täytenä omalla kohdalla. Paljonhan on kiinni siitä paljonko kulutusta on. Minulla tuolla ei käy kuin pilssipumppu ja radion muisti kun vene on laiturissa.

[vanjukka]

Minulla on 135W paneeli ja 20a säädin, akku on 250ah agm akku. Käytössä on jääkaappi n. 25-30a/vrk Wallas diesel liesi puhallinkannella, plotteri, kaiku, trimmitasot, led valoja ja puhelimen ja tabletinlatausta. Vieta on tistaiseksi riittänyt, parhaimmillaan virtaa tulee n.7a/tunti, tönkkösumullakin 0.5-2a/tunti. Syksykeleillä vähän mietityttää riittääkö virta aamuun asti, jos ollut oikein pilvistä ja sateista sateellakin lataa sen muutaman ampeerin tunnissa. Starttiakku on irti koko hupipuolesta, mutta olen hommannut automaattisen ( Blue Sea) lataussäätimen. Asennan keväällä paikalleen. Ivecossa on uusi isompi laturi, niin virtaa riittäisi ajon aikana hupiakullekin ja satamassa päpnvastoin, ku hupiakku täysi, niin virta menee paneelilta starttiakulle. Katotaan ensi kesänä miten toimii. Niin ja säätimeltä on oma näyttö hytissä. Näkee heti tilanteen mikä akulla on.

[Qubik]

Kaikki lataukset starttiakulle ja sieltä relee säätää hupi puolelle, kun startti on täynnä. Jos jätat kennon hupi puolelle, niin rele aistii sen olevansa täynnä panelin jännitteesta johtuen ja ei lataa moottorilaturilla hupia ollenkkaa päiväaikana.

[harza]

Asia lienee useimmiten niin kuin Qubik yllä kirjoitti, mutta tottahan tästä on poikkeuksiakin, jotka joissakin tapauksisssa voivat osoittautua hyödyllisiksi esim. jos hupiakkujen fyysinen sijainti helpottaa paneelin säätimen kytkemistä tms. (aika kaukaa haettua toki..) Alla kuitenkin suora lainaus BEP marinen DVSR toiminanan kuvauksesta. Tälläinen kapistus on Kiiskessä ja kokeilujeni perusteella toimiikin kuten kuvattu.

DVSR Operation Explained - Charging: The DVSR is connected between two battery banks. When the DVSR senses a charging voltage (13.4VDC or 26.8VDC) on either of the banks, it automatically activates and joins the two battery banks after a short delay (5 seconds), so they are charged as one battery bank.
Isolation: When the DVSR senses that batteries are not being charged (voltage drops to 12.8V DC or 25.6V DC) the DVSR deactivates following a 20 second delay, separating the combined battery banks into two isolated banks.

Eli lyhyesti suomeksi: Kun hupi- tai starttiakkulla havaitaan latausjännite, kytketään ne kimppaan. Jännitteen laskiessa akut erotetaan.

[Qubik]

DVSR- DUAL VOLTAGE SENSITIVE RELAY
Elikkä kaksitoiminen. Tiedän sellaisten olemassaolosta, mutta harvoin näkyy myynissä. Yleisemmät on perus relet, mikä aistii vaan yhteen suuntaan. Sen takia n
Koin myös aiheelliseksi hieman varoittaa, ettei tuu ikävä hetkeä vesillä.

[Zatiainen]

Releet yms WEX.

Kaksi erillistä laturia, ei valintakytkimiä. Molemmille oma erillinen piiri, startti ja hupi.
Katolla 250w paneeli ja 10a säädin (oikusulkujännite 8a). Kolmena kesänä hupiakunkaan jännite ei ole ollut ikinä alle 13v.
Starttipuolella 150ah, hupipuolella 400ah.
Että riittää!!!! Ollaan yleensä 3-5 päivää samassa mestassa, luonnossa, ilman lisäsähköä.

Tr

[kaller]

Hyvin nuo releet myös toimii. Itsellä on juuri kytketty tuo niin että koneen laturi ja aurinkopanelin lataussäätimeltä tulee johdot starttiakulle. Mitään valintakytkimiä ei tässä ratkaisussa ole mikä vaikuttaisi lataukseen. Pääkytkin on sellainen että sillä voidaan halutessaan kytkeä akut yhteen, mutta oletuksena akut ovat irrallaan toisistaan kun virrat ovat päällä.

Rele haistelee jännitettä, kun jännite kohoaa starttiakussa 13.6V yläpuolelle yli 30 sekunnin ajaksi kytketään akut rinnan releen avulla. Vastaavasti kun jännite on alle 12.75V 30 sekunnin ajan akut erotetaan toisistaan.

Ja releenä siis tämä:
https://www.bluesea.com/products/7610/S ... 4V_DC_120A

Ei ainut ratkaisu ole se että jokaiselle akulle laitetaan oma laturi/oma paneli.

[vanjukka]

Juuri tuon säätimen asennan ensi kesäksi. Katotaan sitten miten käy.

[kaller]

Yhden kesän kokemukset ainakin on loistavat, toimii juuri kuten on suunniteltukkin.

[Maa]

Joo , toi jänittettä mittaava lataus rele on mulla jotenka paneelilta /säätimeltä tulevan jännitteen tulisi olla 13,8v ...
Jotta kummatkin akut latautuisivat ...

[Maa]

Niin siis se mun jakaja rele (latauksen) on 13,4v. (Tarkistin)Jonka ylitettyä alkaa jakamaan toisellekkin akulle , jotenka latauksen säätimen(aurinkokenno) kannattaa olla ilmeisimmin ns.hakkuri jotta se jaksaa tuupata vähäisemmälläkin auringolla !
Ja tosiaankin kytkeä 1. Akun puolelle.
Mulle riittää kaiketi 50w kenno koska ei ole standby kulutusta .

[kaller]

Itse asensin oman panelin katolle ja panelina tämä:
https://www.heater.fi/fi/energia/aurink ... x-50w.html

Lataussäätimenä tämä:
https://www.heater.fi/fi/energia/aurink ... 2-24v.html

Taipuisan panelin vedin kattoon kiinni pelkästään kaksipuoleisella teipillä joka on tarkoitettu ulkokäyttöön ja ainakin yhden kesän on hyvin pysynyt.

[Ada]

Mulla on aurinkokennon lataussädin sellainen, että osaa ladata kahta akkua samanaikaisesti.
Lisäksi on valittavissa kuinkapaljon kumpaakin akustoa ladataan. Tällähetkellä latausesta menee 10% starttiakulle ja 90% hupiakulle. Lisäksi kun säädin huomaa, että starttiakku tulee täyteen, siirtyy lataus kokonaan hupiakulle.
Näin on molemmat akut aina täynnä, kun lähdetään viikonlopun viettoon saaristoon.