Puuvene.net

Osaako joku kertoa, onko Boschin laturille ominaisuus ladata sykäyksittäin vai onko tuossa joku häikkä.
Tavallinen Boschin 70 ampeerin vaihtovirtalaturi jostain 80- luvun mersusta tai bemarista. Volttimittari hyppää noin 16 volttiin ja latausta kestää ehkä 10 sekuntia. Kuluu ehkä viisi minuuttia ja laturi jälleen herää lataamaan pienen hetken jne.
Ampeerimittari on niin hankalassa paikassa , etten sitä kerennyt havainnoida , mutta todennäköisesti latausvirta on aika suuri tuon sykäyksen aikana , kun tuntuu koneen kierroksissa pienillä kierroksilla. Muuten ampeerimittari näytti ehkä viiden ampeerin latausta tasaisesti. Mitään sähkönkuluttajaa ei ollut päällä.

On häikkää.

Ok. En ala tuon kanssa sitten tapella. Siis romikseen.

Jeps. Aika hankala tuota vikaa on laturin ulkopuolelta saada aikaan. Varsinkin, jos akun ja johdotuksien kunto on tarkistettu.
Tosin Boschin säätimen vaihtoon ei tahdo saada kulumaan viittä minuuttia...

Laiskuus vaihdatti pelkän säätimen kun semmoinen jostain jäänyt , mutta kollektorin liukupinnoissa aika syvä ura hiilille, joten kai paras kun pikkuhiljaa hankkii ihan uuden. Kaipa tuo hetken toimii. Romukasasta tongittu käytetty laturi on samaa kaliiperia urineen ja lisäksi klooni-Bosch.

Sen kollektorin messinkipuslan saa vaihdettua, n.puolentunnin-tunnin homma. Kannattaa jos joku harvinaisempi/arvokkaampi laturi. Varaosaliikkestä saa.

Kollektori on tiensä päässä vaikkapa sorvissa hiottava eikä siihen mitään puslaa ole.

Niin, eihän sitä puslaksi sanota, mutta kyllä sen Boschin liukurengasparin saa uuden.

MInullakin on jostain 70 ja 80 -lukujen taitteesta oleva Boschin vaihtovirtalaturi jossa pitää käyttää erillistä jännitteensäädintä.

Onkohan normaalia että koneen ollessa tyhjäkäynnillä latausjännite on 24V järjestelmässä n. 25,3-25,6V? Kovilla kierroksilla latausjännite kyllä nousee ainakin yli 26V:n... (koneena Mersun OM 352)

Harva laturi tyhjäkäynnillä ihan täysiä jaksaa vielä antaa, mutta riippuu ihan hihnapyörien välityksistä.

Tuo oma ongelma laturin kanssa ei sitten ratkennut jännitteensäätimen vaihdolla. Ääni oli käydessä kuin sikaa pistäessä ; ihme vinkuna. Piti laittaa paikoilleen romukasasta kaivettu kiinanbosch jotta ilkesi verkoille. Taidan kokeilla seuraavaksi IKH:n yleismallista 45 Ah:n mallia "pimeyden ruhtinas". Vanhassa Valmetissa on semmoinen toiminut jonkun vuoden. Kaippa sitten iäkkään mersunkin kyljessä.

Terve

Yleensä vaihtovirtalaturit on mitoitettu välityksiltään (hihnapyörät) siten, että ne lataavat lähes tai täyttä jo tyhjäkäytikierroksilla. Tämä on sen takia että laturin jäähdytys toimii riittävän tehokkaasti heti ja laturi ei ala lämpiään turhaan.

Ostin IKH:Sta uuden laturin. Maksoi alle satasen, ei kannata paljon korjailla, vanha metallinkierrätykseen. Sensijaan asensin heti siihen uuteen laturiin samassa rytäkässä tämän

http://www.xn--lmmitin-5wa.fi/index.php ... din-detail" onclick="window.open(this.href);return false;

Pukkaa ihan eri malliin akut täyteen, kun navalla asti on se jännite, mitä siellä kuuluu ollakkin. Käytössä on lyijyhyytelöakut, jokta vaatii korkeamman latausjännitteen.

Kaikkea ne nuo lämmitinkauppiaatkin kauppaavat.
Donna 28

Älä Donna ihmettele, sillä tuo laturin "älykäs" säätäjä on erittäin hyvä varuste varsinkin purjeveneessä. Se lisää laturin todellista latausvirtaa jopa kolminkertaiseksi.