Puuvene.net

Onhan meitä muitakin bedford-miehiä näköjään.

Niin sitä juuri tarkoitin että systeemit rakennetaan muilta osin 12v mukaisiksi, ainoastaan startti jätetään 24v. Jos siis 12v startti on mahdoton löytää tuohon koneeseen. Sikälihän tässä nyt mennään metsään, että ei ne ampeeritunnit vaan wattitunnit ovat se mikä ratkaisee. Kahdessa 60Ah 12v akussa ...

Miksi se ei lähtisi 12v startilla jos sellainen vain jostain löytyy. Ainakin oman paatin 5,4L bedford lähtee kuin palmun alta 12v startillakin. Toinen vaihtoehto olisi rakentaa releistys joka kytkee starttiakut sarjaan startin ajaksi, ja muuten rinnakkain. Tälläinen ratkaisu on ihan tehtaan keksintö...

Sähköasiat ovat mielenkiintoisia ja houkuttelevat vastaamaan juuri sitä haitallista mutua. Kun sähköä ei näe, on sen tekemisistä helppo kuvitella... Jos ja kun sulakkeen kyljessä lukee jokin jännitelukema, se on suurin sallittu jännite jonka sulake pystyy katkaisemaan. Tämän jänniteen ylittyessä on...

Ei toimi, ei sitten millään. Taajuusalueet on aivan eri ja tv-antennin ja siirtolinjan (kaapelin) impedanssi on 75 ohmia, kun taas vhf puhelimessa 50 ohmia. Sitten kun vielä muistetaan että jonkinlainen vastaanotto onnistuu vaikka vanhalla hetekalla, mutta lähettäessä on antennin oltava vireessä käy...

Haet romuttamolta tai naapurin navetan takaa minkä tahansa auton putsarikotelon mikä vain paikalleen mahtuu. Itsellä oli entisessä veneessä Citroen XM:n kotelo ja hyvin vaimeni äänet.

Missähän kohtaa nämä kaavat huomioi sen että enemmän purkautuvan akun napajännite myös putoaa nopeammin?

Omassa paatissa veden kierrosta huolehtii tuollainen härveli: http://www.downwindmarine.com/Jabsco-Wa ... 01053.html

Tuntuu pelaavan vuodesta toiseen moitteetta, ja varmasti helpompi asentaa kuin kiilahihnavetoinen laitos.

Oliko tuo biltema/motonet polttimo sitten nimenomaan tarkoitettu venekäyttöön?

Niin tuossa kuvassahan mitataan dynastartin tuottamaa latausvirtaa mutta kuluttajien viemää virtaa se ei kyllä mittaa. Ennen muinoinhan ampeerimittarin nimenomainen tarkoitushan oli kait kertoa milloin laturista loppuu hönkä ja akku purkautuu, koska laturit olivat onnettoman tehoisia tasavirtalature...

Ei se lataa täyttä vauhtia vaan akun napajännite kiipeää lähelle 14V sen ollessa täynnä ja silloin ei virta kulje enää suuntaan eikä toiseen. Tämä on ihan perusakkutekniikkaa ja kutsutaan vakiojännitelataukseksi.

Siitä johtuu se kumma juttu, että jos laturin säädin aistii että akku on aivan tyhjäa, se lataa koko teholla ja mittari näyttä 14.,jotain. Jos akku on täynnä latausvirta on vähän ja volttimittari näyttä se normi 12, jotain. Se pieni omituinen juttu täytyy muistaa, kun kiinteä volttimittaria seuraa ...

Ampeerimittari kytketään kaiken kulutuksen ja tuoton sekä akun väliin, eli yksinkertaisesti kaikki kuluttajat ja laturi kytketään toiseen napaan ja toinen napa akun +napaan. Tästä sitten nähdään purkautuuko vai lataantuuko akku ja kuinka paljon. Halvat ampeerimittarit sitten aiheuttavat melkoisen jä...

"Silloin tällöin hörähtäminen" pitäisi määritellä tarkemmin. 3 tuntia vuorokaudessa jauhava 250W uppopumppu, vai minuutin vuorokaudessa käyvä 50W pikkupilssi?

Onko akku ihan tavallinen käynnistysakku, vai kenties vapaa-ajan akku, vai...?

Polttoainetta joutuu aina jonkin verran öljyn joukkoon palotilasta. Normaali käyntilämpötila höyrystää polttoaineen pois huohotusjärjestelmän kautta, mutta aivan liian kylmänä käyvä moottorisi ei jaksa lämmittää öljyjä tarpeeksi ja polttoaine jää öljyyn.