Puuvene.net

Moi.

Kato täältä: viewtopic.php?f=2&t=13602&hilit=Törmäyslistat

Ja moottorin osalta, jos saat siitä mitattua puristuspaineet, niin oikein hyvä. Volvossa erityisesti se, että onko kaikissa pytyissä edes suunnilleen sama paine. Jos pytyssä on alhainen paine, niin voi kaataa pari teelusikallista öljyä männän päälle. Jos se nostaa mitattua puristuspainetta, viittaa ...

Moi, Kaivelin haulla esiin mainitun tekstini... olen edelleen samaa mieltä itseni kanssa :) "Terve, Toivottavasti kuntoarvioija löytyy, ainakin Venealeksi täällä välillä pyörähtää. Kun kysyit mitä katsoa... Ekaksi ihan yleismeininki veneen ympärillä ja veneessä. Onko sitä harrastettu vai vain omiste...

Hieno vene. Voi olla, että pohjan lyijymönjää ei kannata alkaa suotta poistamaan. Se on ihan mojovaa ainetta, perinteisesti pidetty hyvänä puunsuojana. Poistosta on aikamoinen työ, eikä kaikki lähde kumminkaan. Mönjän päälle voi kyllästellä pellavaöljyllä, kyllä se siitä läpi menee mikä on mennäksee...

Moro, Vanhanajan Veneterva, ja noita mitä yleensä on ollut honkkarissa myynnissä. Suurimman osan tervasta käytän pellavaöljyn seassa, hyvin on toiminut. Ruuhta olen kiskonut pelkällä kuumennetulla tervalla, nätti siitäkin tuli. Monet vannoo hautatervan nimiin, mene ja tiedä, on mielestäni aika kalli...

Aiheeseen liittyen.. Tosiaan olen sutinut vanhan mönjän päälle eli läpi pellavaöljyä pilssiin. Yleensä tässä talvikylmillä, niin saa rauhassa imeytyä. Mutt, jos pilssin haluaisi muutamaksi vuodeksi hienommaksi, niin kannattaisiko sutia uutta lyijymönjää sinne? Olisiko siitä jotain huomattavaa hyötyä...

Heipähei, Lyijymönjä on kunnon old-school-meininkiä. Aikoinaan mojova myrkky puuta suojaamaan, mutta nykymaulla riettaan myrkyllinen maailmalle. Mönjä on alun perin koostumukseltaan vernissaa ja lyijyoksidia. Pinta ei mikään kovin tiivis kalvo ole, varsinkaan vuosien jälkeen. Sikäli veneelle siitä e...

No joo, siinä puuha.

Olisiko osa ratkaisua poistaa pätkä alinta lautaa molemmin puolin köliä? Näin tulee koko työmaa näkyviin. Sitten rakoon on helpompi tehdä uusi puu vanhaa mallina käyttäen. Lauta sitten käytännössä myös vaihdetaan uuteen palaan.

Sympaattinen ja harvinaisempi suunnitelma. Ota valmiiksi nestejäähdytteinen prätkä luovuttajaksi. Silloin voit vetää pohjan alle noin 20 mm kupariputkea muutaman kangen syyläriksi. Tällainen systeemi on nimeltään kölijäähdytys. Koneen alkuperäinen nestepumppu saattaisi jopa riittää nesteen kierrätyk...

Ilmanvaihtoa kannattaa oikeasti miettiä, harvoin se ainakaan ylimitoitettu on..

Moi, Kyyyllä kai.. onko mitäään ajatusta, mikä se kone siis ihan oikeasti voisi olla? Malli, tyyppi tai edes summittainen teho selventäisi tilannetta. Kuvislemasi jäähdytysidea on ns kaappari. Eli vesikierto syntyy kaappaamalla vettä putkeen pohjan alla vastaan virtaavasta vedestä. On noita ollut. T...

Hei, Hieno hanke. Kannattaa liittää muutama yleiskuva, mistä näkyy vene kokonaisuudessaan. Kertoo muille hiukan, että missä mennään. Mutta noin yleisesti ottaen voinet aivan hyvin alkaa raaputella lakkoja pois joka puolelta. Vene lienee kumminkin sateelta suojassa? Sisäpuolen punainen maali on lyijy...

Joopa. Jos meinaa jäissä kolistella, niin kuidutuksen olisi sitten syytä olla riittävän ylös vesirajasta, ettei vain siinä vesiviivassa. Muuten jäät iskee kyllä sälöä puusta lopulta.. Ja pelkkä vesirajaan kuidutus, se taitaa olla enempi ensiapukonsti railakkaan vuotoon tai sitten on kyllästytty alku...

Dodii.. siinäpä siis niin. Puola vai magneetto.. makuasia. Jos jostain löytyy kohtuullisesti napsuva SEM magneetto, niin onhan se Wickströmiin lähes ainoa oikea vaihtoehto. Laukaisumagneetto on nerokas vehje, ja koneen saa aina helposti käyntiin. Siinä vaan on sitä jotain. Ei haittaa vaikka olis akk...

Mitä merkillistä??

No pitipä sattua. Saatko vauriosta kuvaa tänne?

Onkohan se kynsisysteemi jotenkin lähtenyt irti koneen käydessä kierroksilla? Mutta miten ihmeessä se jumittaisi noin? Jos hampaita on iskeytynyt rikki, niin se vaatii aika paljon lyöntiä kumminkin.