Puuvene.net

Vanhat Volvot kuulemma kovia savuttajia ja oletin että valkoinen savu joka tulee vähän korkeammilla kierrokisilla johtuu jäähdytyksestä ja on normaalia. Mutta 3 ajotunnin jälkeen ihmettelen jos jokin on pielessä. Voiko olla vettä sylnterissä? Joku vuoto? Glykooli joka vielä kummittelee?

Huonolla tuurilla on kansipahvi porsinnut. Joskus haljennut pakosarjakin mahdollista veden pääsyn suoraa pakokanaviin. Jos nyt moottoris jonkin ajan seisottua ei käynnistyy, ja ei myöskään pyörii, niin todennäköisesti ei oo startti rikki vaan vettä sylintereissa. Joten ilman tulppia irroittamata ei kannattaa yrittää lisää, hajoo startti. Joten nyt on hyvä tsekata vika perusteellisesti, enne kun aiheutuu lisä vahinkoja.

Pitää tutkia. Oisko toinen vaihtoehto kaasutin? Siellämelko uusi Weber 32/36 ja tyhjäkäynti yli 1000. Ja kone käynnistyy melkein ekalla mutta sammuu kuitenkin. Ja savussa selvä bensan haju. Voiko olla niin että saa liian paljon löpöä ja että osa palaa pakoputkessa?

Onko tuo alkanut yllättäen, vain esiintynyt pitkään? Isolla kaasulla ajaessa kyllä osa pakoputkeen työnnetystä vedestä höyrystyy/sumuuntuu myös, mikä näyttää vaalealta. Ilmiö korostuu, jos pakoputken puolelta veden kulkureitti kutistuu esim. ruosteen takia, tai vesipumppu ei enää pumppaa tarpeeksi.
Liika bensa kyllä yleensä oirehtii tummana savuna ja käyntikin on huonoa.

Vesihöyryltä näyttäisi. Epäilisin, että vesipumppu ei tuota tarpeeksi vettä, jolloin pakoputken ollessa liian kuuma loppu vesi höyrystyy.

Nyt on pakosarja ja pakomutka vaihdettu, lisäksi kaikki ulkoiset vesiletkut vaihdettu. Vesi kulkee mielestäni hyvin, kokeilin vesiletkulla ja kovaa tahtia juo vettä. Koneesta puuttui jostain syystä termostaatti ja lisäsin sen tänään.

Mutta, edelleen sama määrä höyryä. Vesi joka tulee pakoputkesta on kyllä lämmintä ja sormia siinä ei pitkään pidä. Höyryä tulee heti ja lisääntyy tasaisesti kaasun myötä.

Muut oireet mm tummat tulppa kärjet ja ehkä vähän teho ongelmia täydellä kaasulla (tuntuu että koneesta lähtee enemmän ääntä mutta ei enemmän vauhtia).

Onkohan kaksitiiviste tai joku muu sisäinen vuoto? Ja selviääkö tämä ilman että otan kannen auki?

Tarina ja mysteeri jatkuu. Kansi otettu pois, plaanattu ja todettu tiiviiksi. 4 sylnteriin oli näköjään päässyt vettä sillä oli puhdas kun muissa taas oli karstaa.

Mutta höyryä tulee kuitenkin heti ja lisääntyy kierroksilla. Savu ei haise joten oletan että ei ole öljy vuoto.

kannen vaihdossa tein muutaman "mokan":
En vaihtanut pultteja
En putsannut pulttien reikiä

Voiko tämä vaikuttaa virheelliseen momenttiin ja myös siihen että vettä pääsee sylinteriin?

Rb kytkin taas ottaa vettä öljyyn mutta en usko että vaikuttaa tähän mitenkään.

Pultteja ei tarvi vaihtaa, kunhan ovat kunnossa. Pulttien reikien kanssa kannattaa olla tarkkana. Itsellä käynyt juuri sen takia moka, tosin kantta oli laskettu. Pohjalle kerääntyy kyllä paskaa ja saattaa tehdä sen, että kiristäessä pohjaa ja lohkoon tulee halkeama.

Onko syy savutukseen löytynyt? Omassa vastaavassa olen pannut merkille, että helteisillä keleillä ja täällä sisävesien lämmettyä savua(=vesihöyryä?) tuskin havaitsee lainkaan kun taas syksyllä kylmissä vesissä pakoputkesta tupruttelee aikamoinen vaalea savu-/vesihöyrypilvi.

Todennäköisesti sama ongelma, vene vielä telakalla. Mielestäni savua tuli riippumatta sääolosuhteista, lämmin ja kuiva ilma vähensi savua ja sateinen korosti. On todennäköisesti niin että vesi vielä pääsee jotenkin sylinteriin.