Ohjeita polttoainetankin valmistukseen?

[rickenbacker]

Meri-Porin Venetekniikka teki minulle alumiinista dieseltankit 3kpl, yht. 580 ltr, suorakaiteenmuotoisia, välilaipioilla ja reiluilla manusluukuilla ...ja septitankin happosesta, n.50 ltr, muodoltaan veneen palteen muotoja myötäilevä... elikkäs haastava...

[jarppi]

Tuohon polttoainetankin Tig hitsaukseen kerron tässä pienen varoituksen sanan. Itse tein veneeseeni tigillä hitsaten tankin muutama vuosi taakseppäin, oikein niinkun kuuluukin. Pistin juurensuojatahnatkin saumoihin sisäpuolelle ja sitten hitsailin tankin kasaan. Hitsauksen jälkeen laskin vettä tankkiin ja ravistelin tankkia, kuin heikkopäinen pitkän aikaa, vettä välillä vaihtaen. Tulipahan upea tankki vaikka itse kehunkin. Ongelmat alkoivatkin sitten muutaman veneilyreissun jälkeen, kun juurensuojatahna alkoi irtoilemaan tankin saumoista. Teki pirulainen siinä veneen keinunnassa tahnasta semmoisen pikku rullan joka meni tankin pohjassa olevaan venttiiliin tukkien sen kuin tulppa. Siinä sitä oli aluksi ihmettelemistä, ennen kuin tajusin miks moottori sammui keskellä selkää. Eli jos hitsaatte tankkia tigillä, niin kannattaa ehdottomasti käyttää juurikaasua tai sitten hitsata ihan ilman juuren suojausta. Siinäkään tapauksessa ei saumasta irtoile mitään vaikka sauma ei sisäpuolelta mikään kaunis olekkaan. Eipä sitä kyllä sieltä kukaan katselekkaan.

[rickenbacker]

valmiiseen tankkiin voi kaataa laimennettua peittaushappoa sisälle, pyöritellä ja huljutella tankkia ja pestä lopuksi vedellä. Ei irtoa saumoista mitään ja kestää.

[mixurium]

Mites nuo läpiviennit tankin kanteen. Tankkini tehdään happosesta, niin mitäs metallia nuo läpiviennit (kuten pa-ulostulo, paluu (diesel), huohotin ja tankkaushela) pitäs olla? Voiko happoseen hitsata kuparisia, messinkisiä tai ruostumattomia hanoja yms? Kannattako laitta ylipäänsä tankkiin suoraan kiinni hanaa? Kanteen tulee lisäksi huoltoluukku, mihin tankin mittarin anturi kiinni.

Onko muuten hyötyä maalata happonen tankki jollakin ruosteenestomaalilla (rostex tai ferrex)?

[bonito]

Rosteriin ei voi hitsata muuta, kuin rautaa(en suosittele) ja happosta. Hk-putkea, isoa ja pientä löytyy romuliikkeistä. Tankin alareunassa kuuluu olla hana, että saa päästettyä vedet ym. moskat pois, kierreyhteitä löytyy vesijohtoliikkeestä, kun pyytää esim 1/2" R hitsattava yhde + 1/2" R minikuulahana, kierteeseen liimaa, vaikka loctite 542. Laittaisin kaikki yhteet luukun kanteen. Ei happosta tankkia kannata maalata, hitsarin kuuluu kiilloittaa saumat karhunkielellä(jos on hitsattu puikolla), jos tankki ei ole kovin suuri, sen voi käydä läpi porakoneeseen kiinnitettävän karhunkielen kanssa tai jollakin muulla kiillotusvehkeellä. PS. tuonlaiset Ferrexit ym. "ruosteenestomaalit" ovat maalitehtaan jätettä, jolla he tekevät tulosta. Jos pitää maalata rautaa, niin hae teollisuusmaalaamosta omaan astiaan kaksikomponentti epoksimaalia, putsaat ruosteet pois ja maalaat, niin kestää isältä pojalle, eikä maksa kuin puolet Ferrexin hinnasta.

[Northling]

Moro

Happonen tankki pitää peitata eli hapottaa ainakin saumoistaan ettei ruostu hitsatusta ja lämmenneestä kohdasta.
Kaikki yhteet pitää olla samaa materiaalia kuin tankki, jotta vältetään sähkökemiallinen korroosio.
Pohjahana on ehdottoman kätevä, sieltä saa helposti syksyin keväin moskat pois.
Laita kanteen imu, paluu, täyttö, mittari ym.
Jos teet 2 tankkijärjestelmän laita tankkien yhdysputkiliitos lähelle pohjaa.

Nortti

[rickenbacker]

Jos teet 2 tankkijärjestelmän laita tankkien yhdysputkiliitos lähelle pohjaa.

Nortti

...ja muista sulkuventtiilit

[Northling]

Moro

Vielä paukahti mieleen että jos jotakin nyt tekisin eritavalla, niin laittaisin kanteen vielä toisen kiinteän imuputken, josta lähtisi toinen polttoainelinja omine vedenerottimineen ja suodattimineen, imun korkeus tankista eri syvyydellä kuin 1. putkella (ylempänä)...
Jos eka systeemi vuotaa tai menee tukkoon olis niinkuin ikäänkuin varapolttoainejärjestelmä.
Ja ne sulkuventtiilit, självklart!

Nortti

[jarppi]

Myös Tigillä hitsatut saumat täytyy joko peitata tai mekaanisesti kiillottaa. Meillä teollisuusputkihommissa käytetään säädettäväkierroksista kulmahiomakonetta (rälläkkää) ja 3M karhunkielilaikkaa. Todella nopea ja tehokas. (Ehdottomasti oltava säädettävä, koska karhunkielilaikka ei kestä täysiä kierroksia ja hajotessaan tekee pirun kipeää). Inertan 2komponentti teollisuusmaalit on hyviä ja kestäviä mustan raudan maalauksessa.
Polttoaineen täyttöletkua kerran alan liikkeestä kysyessäni sain semmoisen neuvon, että jos et varmuudella tiedä kestääkö letku polttoainetta, niin laita pätkä letkua vaikka yöksi siihen aineeseen johon käyttöön letku tulee. Vääränlainen letku alkaa antamaan väriä tai alkaa sulamaan/pehmenemään.

[rickenbacker]

Täyttö- ja huohotinletkuksi:

http://tuotteet.etra.fi/main.html?nodeU ... 509&path=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Tankilta moottorille ja takaisin:

http://tuotteet.etra.fi/main.html?nodeU ... tyle=view0" onclick="window.open(this.href);return false;

...tuollaisia meillä käytetään, omissa ja muiden veneissä...

[jarppi]

Meillä taas tehdään niin paljon kuin mahdollista itse, hinnoissa säästäen ja työmailta letkuja ja osia keräten. Teollisuudessa kun on letkuja jotka kestää jopa paljon kovempiakin myrkkyjä, kuin mitä näissä veneissä käytetään. Harvemmin on vaan letkuistakaan tuoteseloste saatavissa. Siksi on hyvä tietää konsteja joilla saadaan riittävä selvyys kotikonstein.

[rickenbacker]

Tämä totta ...kokeilemalla selviää monasti (lue:aina) enemmän kuin tuoteselosteista. Koitas vielä pirruuttas sytyttää tuo letku palamaan ja katso palaako ilmiliekillä, jotenkuten, kytemällä vai ei lähes lainkaan
Laitoin nuo linkit, koska ovat venekäyttöön hyväksyttyjä.

[jarppi]

Edellisessä paatissa mulla oli pakoputkessa yhtä teollisuusletkua ja sen kupeeseen olin laittanut nippusiteillä kaasuvaijerin kiinni. Letku oli kuumentunut niin paljon, että vaijerin suojakuori suli, mutta itse letkussa ei näkynyt mitään jälkiä lämpenemisestä. Kesti se ainakin kuumaa, en sit kokeillu sytyttää kuitenkaan. Olin jäähdytettyä pakosarjaa hapiksesta tehdessä vetänyt pakoputken jäähdytysvesihaaran pikkusen liian kauas, ni pääsi letku alkupäästä vähän lämpenemään. Virheistä oppii.

[stuuvari]

Vanhaan jatkokeskustelua:

Diesletankin imupuolen putki on 10 mm, riittääkö paluupuoleen esim 8 mm ja sama 8 mm huohotinputkelle. Ja pitääkö paluuputki mennä pakosti tankin pohjalle vai riittääkö esim että paluulinjan putki käy tankin pohjan tasolla jossain kohti ennen tankille tuloa. Eikö paluulinja tyhjene jos putki loppuu tankin yläosaan, ainakin alaspäin oleva putken osa ja onko siitä mitä haittaa. Lappoahan siinä ei synny. Sieltähhän tulee uutta nestettä tyhjään putkeen kun käynnistää taas..

[danlig]

Vanhaan jatkokeskustelua:

Diesletankin imupuolen putki on 10 mm, riittääkö paluupuoleen esim 8 mm ja sama 8 mm huohotinputkelle. Ja pitääkö paluuputki mennä pakosti tankin pohjalle vai riittääkö esim että paluulinjan putki käy tankin pohjan tasolla jossain kohti ennen tankille tuloa. Eikö paluulinja tyhjene jos putki loppuu tankin yläosaan, ainakin alaspäin oleva putken osa ja onko siitä mitä haittaa. Lappoahan siinä ei synny. Sieltähhän tulee uutta nestettä tyhjäänputkeen kun käynnistää taas..

Luulis riittävän. Mulla ainaki tulee paluuputki tankin päälle kylestä suorana eikä mitään haittaa ole ollu. Tiiä sitten muissa