Moottoriveneet
Kirke ja Thalatta
Seppälän hyvin käyttäytyvät nopeat avoveneet
[PUUVENE 57 1/2009] Kirke ja Thalatta olivat M. & A. Seppälän veneveistämön sodanjälkeisen tuotevalikoiman pienvenevaihtoehdot. Niidenkin tarina alkoi viennistä Yhdysvaltoihin. Seppälät olivat onnistuneet suunnittelemaan onnistuneen, hyvin kulkevan rungon. Tyylikäs, aikansa muodin mukainen tuulilasi oli piste iin päällä, joka teki veneestä myyntituotteen.
Penta-vene
Penta-vene
MYS oli tuonut toisen kunnostetun 1930-luvun veneen messuille. Kunnostustyön oli tehnyt veneenveistäjä Rauno Tuovinen Espoon Svartholmin saarella sijaitsevassa veistämössään.
Venetyyppi on Ruotsissa erittäin tunnettu ja aikoinaan hyvin suosittu. Perämoottorivalmistajat alkoivat jo 1930-luvulla ”myydä peräpeilejä”, jotta moottorit saataisiin kaupaksi.Tämä Penta-vene on tosin valmistettu Turussa - tiettävästi Åbo Båtvarfilla vuonna 1934. Veneen osti pohjanmaalainen perhe Kristiinankaupungista.Vene on ollut saman perheen omistuksessa uudesta lähtien. Sen käyttö retkiveneenä jatkui aina vuoteen 1979 saakka. Tämän jälkeen vene vene ”varastoitiin”.
Gösta Kyntzellin AEB palasi alkuperäiseen asuun
Gösta Kyntzellin AEB palasi alkuperäiseen asuun
Neljän vuoden uudelleenrakennuksen tulos näytteillä
[Puuvene 57 1/2009] Gösta Kyntzell suunnitteli 11,5-metrisen AEB-salonkiveneen vuonna 1928. AEB antoi paljon vaikutteita Kyntzellin vuotta myöhemmin presidentti Lauri Kristian Relanderille suunnitelemalle Kultaranta II:lle. Nyt Ismo Postareffin ansiosta AEB on vähintään yhtä hienossa kunnossa kuin vesille laskettaessa vuonna 1929.