Kunnostus
Moottorin huolto
PUUVENE 2/2003 Dieselmoottori on yleisin venemoottori, kun puhutaan veneen sisällä kehräävästä koneesta. Miksi ne ovat niin suosittuja, vaikka ne ovat kalliita. Suosion syynä on, että diesel on taloudellinen käyttömoottori. Se on turvallinen, ei ole samanlaista huolta polttoaineen kaasuuntumisesta ja syttymisvaarasta kuin bensiimoottorin kanssa veneillessä. Dieselmoottori on luotettava. Se lähtee joka kevät käyntiin tuskastelematta, kevät kevään jälkeen, vaikka emme juurikaan sitä huoltaisi. Tästä luotettavuudesta on saattanut syntyä sellainen harha, ettei sille nyt oikeastaan mitään tarvitse tehdä. Huolto on vain markkinamiesten keksintöä. Saadaan meiltä veneilijöiltä rahat pois tarvitsematta tehdä juuri mitään.
Limisliipparin paluu
PUUVENE 4/2003 MYS:n jäsen Klaus Rahka oikaisi tuulilasimoottoriveneen notkahtaneen selkärangan. Mistä huomaa veneen rungon muodon muuttuneen? Miten korjaus tehtiin?
Keskustelu työtoverini kanssa kääntyi sattumalta puuveneisiin. Hän kertoi, että hänellä on venevajassaan vanha mahonkivene. Vene oli 60-luvulla veistetty tuulilasimoottorivene. Kiinnostuin työtoverini tuulilasiveneestä ja kerroin hänelle Mahogany Yachting Sosiety -kerhostamme MYS:stä. Kerroin hänelle myös kerhomme toiminta-ajatuksen vanhojen mahonkimoottoriveneiden pelastamisesta, kunnostamisesta ja säilyttämisestä. Päätimme käydä katsomassa venettä.
Veneen tervaus
PUUVENE 3/2003 EU:n biosidivalmisteiden hyväksymis- ja tarkastusmenettely uhkaa tervankäyttöä. Asiasta on noussut äläkkä, ja nyt yritetään saada suomalaiselle venetervaukselle poikkeusasemaa.
Tervaus on ehdottomasti vaivattomin veneen pintakäsittely. Maalaus on myös helppoa sen vuoksi että maalia ei välttämättä tarvitse uusia joka vuosi, mutta tervaamiseen menee verrattomasti vähemmän aikaa ja se on tehtävissä vähemmällä vaivalla kuin maalaus tai lakkaus. Maali ja lakka on lisäksi vaivalloisempaa poistaa puusta kuin kovettunut terva.
Soutuveneet on ympäri Suomea perinteisesti aina tervattu. Erikoistarkoitusta varten tehdyt veneet, kuten kilpasoutuveneet on lakattu, tai joissakin harvoissa tapauksissa maalattu. Saaristolaisveneet ovat olleet aina tervattuja. Suurimmat tervatut veneet ovat etelä- ja lounaissaariston sekä Ahvenanmaan storbåteja, isoveneitä, jotka saattavat olla 12–13 metriä pitkiä.